НЕофициальный форум Московского железнодорожного агентства
Не будут. Хотя бы потому что:Иван12: Так дальние поезда с Питера так и будут ходить через Курский?
Зачем тогда Черкизовский строили?
В соседней теме таки ответили: НЕбудут!Иван12: Так дальние поезда с Питера так и будут ходить через Курский? Зачем тогда Черкизовский строили?
Как раз есть. Возможно сооружение пути от М.-Рижской дальше на М.-Товарную (ГХ ОКТ на СПб). Таким образом удастся разгрузить Ленинградский вокзал, работающий с перегрузками. А про перенос поездов на Курский - так его же сейчас закроют, и всё. Рижский действительно неудобен тем, что он тупиковый и стоит в стороне от МЦД, но я уже написал как можно сделать его востребованным и с пользойSM@TRON:Да нет там никакого будущего...LmV: А даже и про будущее.
Разгрузить его несложно - Сапсаны сдвоить, а лишние поотменять. И так их слишком много стало. Ленинградский Рижским не разгрузишь - перегружено само направление, а не вокзал. Также можно разгрузить путём транзита через Москву, но не таким вариантом, как Черкизон, а через Курский после окончания реконструкции или через Николаевку. Часть летних допов через Сонково-Савелово после окончания реконструкции савеловско-мологского хода.Таким образом удастся разгрузить Ленинградский вокзал, работающий с перегрузками.
Тогда ночные ПДСы с ГХ ОКТ можно пустить по Мологскому ходу с реконструкцией последнего, либо же с использованием рижака по рокаде Новосокольники – Дно – Батецкая – СПб Вит. Прибавит времени, но пассажиры будут спать, так что в принципе с ними всё в порядке. А это значит, что Рижский вокзал можно будет использовать для этих самых ПДСов. Что же насчёт перевода электричек рижака (не МЦД) на Рижский вокзал, то тут напрашивается расширение вокзала примерно до размеров Савёловского (по кол-ву платформ с путями) за счёт грузового двора, не работающего с 2007 года. Только так вокзал сможет нормально принимать 115 пар электричекuziel:Ленинградский Рижским не разгрузишь - перегружено само направление, а не вокзал. Также можно разгрузить путём транзита через Москву, но не таким вариантом, как Черкизон, а через Курский после окончания реконструкции или через Николаевку. Часть летних допов через Сонково-Савелово после окончания реконструкции савеловско-мологского хода.Таким образом удастся разгрузить Ленинградский вокзал, работающий с перегрузками.
А Рижский использовать для "лишних" пригородных, так как через центр гоняют слишком много электропоездов, они почти пустые.
Нормальная скорость. 602-й едет от Москвы-Бут до Савёлова 2 ч. 03 мин. Это очень хороший показатель для Мосузла, пока не появились дневные экспрессы и прочие товарищи из Германии, савёловское и рижское направление (в пределах Моск.ж.д.) вообще были лидерами по участковой скорости пассажирских поездов, обгоняя даже ленинградку. Другое дело что ничего не изменилось с тех пор как это ездило с ВЛ8.EmPeR1oR:занесите МЖД деньги из личного кармана на развитие инфраструктуры, чтобы ПДС не ехал 3 часа 129 км.
Только если давать что-то иное на направление, выходит как с 923-м - почти 3 часа. А так полностью согласен.Минеральные Воды:Нормальная скорость. 602-й едет от Москвы-Бут до Савёлова 2 ч. 03 мин. Это очень хороший показатель для Мосузла, пока не появились дневные экспрессы и прочие товарищи из Германии, савёловское и рижское направление (в пределах Моск.ж.д.) вообще были лидерами по участковой скорости пассажирских поездов, обгоняя даже ленинградку. Другое дело что ничего не изменилось с тех пор как это ездило с ВЛ8.EmPeR1oR:занесите МЖД деньги из личного кармана на развитие инфраструктуры, чтобы ПДС не ехал 3 часа 129 км.
Когда начинают добавлять поезда "по живому" то у отдела графиков всегда получается говно. Лень побеждает.EmPeR1oR:
Только если давать что-то иное на направление, выходит как с 923-м - почти 3 часа. А так полностью согласен.
Главное, что едет.EmPeR1oR: чтобы ПДС не ехал 3 часа 129 км.
От Москвы-Курской до Подольска наверное еще медленнее.Скажите это Ленинградскому вокзалуSM@TRON: 4-х тупиковых путей для приёма электричек хватит с лихвой.
Всё зависит от того, рукожопо или нрмально сделан оборот. На Ленинградском вокзале 5 путей хватало на 102 пары поездов. А на том же Савёловском 3-х путей на почти такое же количество.stepmolch1337:Скажите это Ленинградскому вокзалуSM@TRON: 4-х тупиковых путей для приёма электричек хватит с лихвой.
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 25
