[Кошакур]

Всё ликвидировать в Москве куда все поезда идут. Проводники уже как бомжи натуральные, несёт смрадом немытых тел, надо ещё машинистов в бомжей превратить, пусть тоже воняют ходят И потом мне всякие кошакуры и прочая совдеповская нечисть будет рассказывать о человеколюбии при МПС СССР? Тьфу, как были сволотой 70 лет, так и остались

А Вам, стало быть, самое место в нечисти либерастической - очень уж ловко на ходу "переобуваетесь"! При МПС СССР как раз проводники бомжами натуральными не были, а про машинистов вообще бы рот не открывали. Это Ваши "собратья" сейчас проводников превратили в бомжей, да и машинистов туда же хотят запихнуть. Поэтому, чтобы сволоту увидеть - в зеркало посмотрите!

Нет, это не мои собратья. Это всё ваше поколение и ваши воспитанники. Именно Ваше с ЕвРо поколение взрастило нынешних руководителей, Вы вообще в ВУЗе преподавали или преподаёте. Или Вы не в курсе что ребёнок это копия родителей? Так вот именно «ваши дети» с ЕвРо и являются «руководятлами». В зеркало не мне надо смотреть а вам двоим

Не угадали - мое поколение не раздавало "дипломы" в подворотнях нонешним "руководятелам" (некоторые из которых успели за короткие сроки высоко "взлететь"). Это как раз не мои с ЕвРо, а Ваши "собратья" постарались.
А в вузе преподаю лишь с 2016 г.

[Liski]

Не ну, самая раздача и была в конце 90-х и примерно до 2010 года. Потом почти 90% филиалов позакрывал Рособрнадзор. Те руководители, коих имеем сейчас в основном учились в 90-е - начале 00-х.
На прошлой неделе у нас с Транэнерго-филиала сами знаете какой компании сдавали экзамен на 4 и 5 группу допуска по электробезопасности, из 20 целых 16 не сдали. Причем, 70% группы далеко не молодежного возраста. Чего-то с сетевиками и генерирующими компаниями я такого не помню. Там единицы не сдают.

[Иван12]

Разговор был о том , что основные депо должны быть там , где начинается движение...

Это не всегда было возможно даже во времена паровой тяги. Сейчас же, например, когда "Синара" может идти с поездом без отцепки от Мариинска до Вязьмы и ЭП2К - от того же Мариинска до Пензы (до Вязьмы не получается, т.к. нет прямых пассажирских поездов из ДВ и Сибири к "сябрам" и "троебалтам"), а "Ермак" может ехать без отцепки от Мариинска до Смоляниново (Владивостока), расположение основных депо и их количество диктуется, в первую очередь, экономической целесообразностью. Вот почему идет концентрация поездной и маневровой работы в наиболее крупных эксплуатационных локомотивных депо (с переводом оставшихся в статус оборотных депо, подменных пунктов, пунктов явок локомотивных бригад и т.п., а то и с их закрытием в связи с изменениями технологии работы - как, например, и произошло с Вашим депо Москва-Пасс.-Курская из-за "схлопывания" дальних пассажирских перевозок на Юг по курскому ходу и закрытия Курского вокзала для оставшихся дальних пассажирских поездов вследствие строительства двух МЦД).

Не совсем так. Когда ходил поезд Иркутск-Минск и у него ещё вагон был Иркутск-Берлин, то он ездил через Нижний Новгород, а там ЭП2К не может проехать.

[Кошакур]

Разговор был о том , что основные депо должны быть там , где начинается движение...

Это не всегда было возможно даже во времена паровой тяги. Сейчас же, например, когда "Синара" может идти с поездом без отцепки от Мариинска до Вязьмы и ЭП2К - от того же Мариинска до Пензы (до Вязьмы не получается, т.к. нет прямых пассажирских поездов из ДВ и Сибири к "сябрам" и "троебалтам"), а "Ермак" может ехать без отцепки от Мариинска до Смоляниново (Владивостока), расположение основных депо и их количество диктуется, в первую очередь, экономической целесообразностью. Вот почему идет концентрация поездной и маневровой работы в наиболее крупных эксплуатационных локомотивных депо (с переводом оставшихся в статус оборотных депо, подменных пунктов, пунктов явок локомотивных бригад и т.п., а то и с их закрытием в связи с изменениями технологии работы - как, например, и произошло с Вашим депо Москва-Пасс.-Курская из-за "схлопывания" дальних пассажирских перевозок на Юг по курскому ходу и закрытия Курского вокзала для оставшихся дальних пассажирских поездов вследствие строительства двух МЦД).

Не совсем так. Когда ходил поезд Иркутск-Минск и у него ещё вагон был Иркутск-Берлин, то он ездил через Нижний Новгород, а там ЭП2К не может проехать.

В поезде Иркутск-Минск был еще и вагон Иркутск-Варшава. Есть еще (был?) поезд Новосибирск - Брест. Имелось в виду, что нет прямых поездов именно для ЭП2К, т.к. часть пути под переменным током (в отличие от поездов по Транссибу, которые от Пензы поворачивают на юг).

[Slon]

Каждый раз приходит подтверждение, что совок неистребим.
И что он уйдёт только на кладбище - другие варианты уже невозможны

[Кошакур]

Каждый раз приходит подтверждение, что совок неистребим.
И что он уйдёт только на кладбище - другие варианты уже невозможны

Ну да, а либерасты-христопродавцы - они, надо полагать, бессмертные? Так что еще вопрос - кто там раньше окажется на "свалке" истории.

[v_gildenberg]

Молодость это всего лишь недостаток, который со временем быстро проходит.

[Landsberg]

Молодость это всего лишь недостаток, который со временем быстро проходит.

Вообще-то, те, кого именуют тут "либерастами" из 90-х тоже уже пенсионеры или около того Время не щадит никого.

[AlexPaen]

Христопродавцы - особо понравилось.
У человека еще поди партбилет кпсс в столе где-то валяется :)

[v_gildenberg]

Христопродавцы - особо понравилось.
У человека еще поди партбилет кпсс в столе где-то валяется :)

Так он у многих лежит в столе. Те кто в списке Форбс например . Все они ранее были (многие) инструкторами райкомов , крайкомов и облкомов СССР , потом лихо приватизировали предприятия в 90-е года и стали «эффективными» менеджерами. Тот же владелец Норильска) Как им «плохо» жилось при СССР. Их тоже за партбилеты будем упрекать ?

[LmV]

Хуже то, что некоторые умудрились публично сжечь партбилеты. Ибо это ни о чём, кроме трусости, крысости и лицемерия не говорит.

[AlexPaen]

Хуже, когда недавние обладатели партбилетов массово выстраиваются в церковь.

До Дружинино ЭП2К шел ровно, плавно. А как в Дружинино прицепили это, пусть на этот раз и не голубое, но все же ведро (номер позже посмотрю и запишу) - так всю душу выдергал и весь чай расплескал своими рывками! С ЧС4Т на Кировском ходу такого тоже никогда не было! Не понимаю любовь к этим ведрам и ненависть к ЧСкам. ЭП1М снова и снова демонстрирует свою грузовую сущность.

[Маклауд]

До Дружинина был молодой тчм ( который ещё не наигрался в ж/д ). А после - пенс. Которому уже пох.

[AlexPaen]

Это, конечно, самое удивительное явление.
Понятно, когда люди живо интересуются типом вагона, в котором им надлежит ехать.
Но такой стресс в связи с типом локомотива иметь - это что-то особенного.