ТЭП10 тоже классный - и было бы классно, если бы такие ездили сейчас...
Но дизайн ТЭП60 все-таки куда более совершенный. Бросается в глаза гладкость форм, обтекаемость. Лобовое остекление повторяет все изгибы морды, а не тупо плоское, как у 2ТЭ10Л/ТЭП10. Тележки ТЭП60 и более красивые, и в техническом отношении рассчитаны на высокие скорости (опорно-рамное подвешивание ТЭД, подвеска более совершенная), в отличие от грузовых тележек ТЭП10.

[LmV]

Дело не в моргании конечно, это стёб, а в том что живой человек не может как робот вообще ничего не нарушать и таким образом есть возможность держать ЛБ за яйца. Как говорится - был бы человек а статься, вот же она, на видео .

Ну это да, понимаю. Ибо цель - растереть.

[Маклауд]

Изначально алгоритм такой... Не дословно. Компьютер считывает "поведение" глаз и если что не так - свисток ЭПК. И Если машинист не подтвердит свою бдительность нажатием Р.Б. ТО автостопное торможение!(для Вас - экстренное). Но мы же живём в стране , у которой сегодня праздник... и вонючее , некомпетентное руководство некоторых депо использует эту флешку как повод для материального стимулирования.
Т.Е. обозначивает свою значимость и незаменимость...
Задумка правильная а в итоге "бич".
Что только не делали л.б. чтоб этот электровоз не принять... Даже приворот бандажа находили...
Наверное самый исправный и укомплектованный локомотив на сети...

тысячи секций немыслимого и вонючего говна от ВЗОР,

Только в чем именно оно "немыслимое вонючее говно" - так и не объяснили. Впрочем, вы большой мастер выдавать свое личное субъективное мнение за постулат. Обзывая при этом несогласных всеми нехорошими словами.

Маклауд:
1. Зачем вы отбили молотком ручку тормозного крана?
2. Вы реально бритоголовые? Или все же как на аватарке?

[Маклауд]

У меня товарищ на линии Лен - Мо всегда ТСКБМн не на запястье а между большим и указательным пальцем... Мало ли "моргнул"... Часы упали и свисток эпк
Поезда все ночные...

[Минеральные Воды]

Фу! Ничего вы не понимаете в колёсах! Вот красные колёса П36 никого не оставят равнодушными! А дышла какие огромные! Влажные, в масле и смазке Это не какие-то сраные тепловозные тележки

[SM@TRON]

тысячи секций немыслимого и вонючего говна от ВЗОР

Только в чем именно оно "немыслимое вонючее говно" - так и не объяснили.

Отвечу вашими словами: абсолютно убогий дизайн, абсолютно несимметричные и несексуальные формы, тепловоз в прямом смысле дымит и коптит как мазутный паровоз (порой так, что на ходу в нескольких вагонах за тепловозом находиться просто невозможно), воняет соляркой вперемешку с дерьмом и со всех щелей сочится отработкой. Да и вообще: он устаревший и некрасивый ...

Причём устарел он (2ТЭ10В/М) ещё на момент начала выпуска. А 116-й незаслуженно пострадал потому что криворукие лепилы со ВЗОР (до появления линейки 2ТЭ121), так и не смогли предложить другой дизайн. И только в 2000-х нашёлся умный и решительный человек который раз и навсегда исправил положение .

Впрочем, вы большой мастер выдавать свое личное субъективное мнение за постулат. Обзывая при этом несогласных всеми нехорошими словами.

Небольшая поправочка: только в диалогах с такими персонажами как вы. Или кем нибудь не менее одарённым . У нас тут ещё есть один хрен с горы шифрующийся под погонялом Хороший - тоже из вашей секты свидетелей чехословацких. Только он в отличие от вас ещё и: а) откровенно врёт, б) подтасовывает факты.

Так речь же шла конкретно про дизайн.
При этом 116У по своей сути ничем кроме дизайна не отличается от чистого 116 (если не брать немногочисленные модификации с вражеским дизелем). Кроме того что просто более свежих годов выпуска.
А дизельный выхлоп - это же так приятно!!! Ничего вы не понимаете :(

[SM@TRON]

Ну а никто в общем то и не говорил что 116-й чем то плох (за исключением мелочи, т.е того самого дизайна который со временем был решительно исправлен ).

А дизельный выхлоп - это же так приятно!!! Ничего вы не понимаете :(

Я уже не раз говорил что в сортах говна вы непревзойдённый спец .

чем плох ВЗОРовский дизайн с отрицательным углом наклона лобового стекла - так и не услышал. Кроме того что он "убогий и не сексуальный".
10Д100 (как и любой 2-тактник с втречно-движущимися поршнями) крайне интересная конструкция, по эффективности потенциально не уступающая 4-тактнику, а то и превосходящая его. И превосходящая 4-тактник по удельной мощности. Просто нужно допилить, с использованием современных технологий и материалов. Главны недостаток - нетехнологичная в изготовлении и ремонте.

Дизельный выхлоп лучше любого шанель номер 5! Сравниться с ним может разве что выхлоп ЗИЛ-130 или ЛиАЗ-677 на 76 бензине.

[haava]

Да будет вам известно, что EMD традиционно ставила на тепловозы двухтакники (последние - серии EMD 710) Но грянуло потепление, экологи... короче наступил EPA Tier 4. Так вот, прототип на базе 710 оказался слишком тяжелым и неэффективным, чтобы быть практичным. Но у фирмы был мелкосерийный мощных 4ёх такник 12-265H Вот на базе его и сделали EMD 12-1010J.

[Придача]

ТЭП60 двухтактник да еще и разработанный в 50-х что тут еще обсуждать В утиль и забыть как страшный сон

ВСЕ крупные малооборотные главные судовые дизели (на всяких там танкерах и прочих сухогрузах) тоже 2-тактники. И даже смазка оказывается почти как на мопедах и бензиопилах - в каждом рабочем цикле впрыскивается в цилиндр (там отдельно смазка подшипников и отдельно цилиндровая смазка). Тоже в утиль?

[AlexPaen]

Да будет вам известно, что EMD традиционно ставила на тепловозы двухтакники (последние - серии EMD 710) Но грянуло потепление, экологи... короче наступил EPA Tier 4. Так вот, прототип на базе 710 оказался слишком тяжелым и неэффективным, чтобы быть практичным. Но у фирмы был мелкосерийный мощных 4ёх такник 12-265H Вот на базе его и сделали EMD 12-1010J.

А GE ставила на четырехтактники и почти заполнила собой весь современный рынок тепловозов, EMD достались крохи...
И тут не экологи виноваты, а то что четырехтактники экономичнее, цены на топливо растут.

[SM@TRON]

Чем плох ВЗОРовский дизайн с отрицательным углом наклона лобового стекла - так и не услышал. Кроме того что он "убогий и не сексуальный".

Для фанатиков типа вас разве что то ещё надо ?! Какие ещё могут быть аргументы кроме "я так сказал" и "лично мне не нравится"?! Вот французский электровоз для своего времени был прорывом . При этом всем было понятно что для массовых серий локомотивов эта конструкция не канает. Отсюда всего 10 штук и малая серия для ж.д. Бельгии. И от неё хоть и не отказались совсем но значительно переработали. А ВЗОРовские поделки морально устарели уже на старте производства. Причём это понимали и на самом заводе предложив для новой линейки локомотивов совершенно иной дизайн .

Главный недостаток - нетехнологичная в изготовлении и ремонте.

Главный недостаток - жрёт топливо и масло как не в себя. Да ещё и льёт его на рельсы, и в атмосферу срёт как мазутный паровоз. И громыхает как бурильная установка . Это сраное "бу-бу-бу" способно свести с ума даже глухого. Особенно в ночи... Поймут это только те у кого дом стоял/стоит в непосредственной близости от ж.д. где активно эксплуатировались эти монстры. Или те кто наездился под ними до усрачки .

Не зря же практичные немцы назвали двухтактники М62 ака BR120 "таёжный барабан" и избавились от них при первой же возможности. Даже не попытавшись их модернизировать .