[v_gildenberg]

Ну тогда - вообще была жопа. Электрифицировать невозможно (наращивать мощности передачи -денег нет), делать более совершенные электровозы - невозможно (денег нет), увеличивать мощность тепловозов невозможно (денег нет), делать газотурбовозы и новый тип ТЭС невозможно (денег нет).

Ну, откуда же такая беспросветность? Ровно наоборот: создание новых тепловозов было не просто возможно, а требовалось руководством страны! Медленная постановка на производство ТЭ116 не раз становилась объектом критики с его стороны. Но, вместо того, чтобы мотивировать ВОРЗ к этому, руководство МПС начинает заказывать для себя М62. В результате из-за нехватки тепловозов нового поколения начинают клепать безнадежно устаревающие ТЭ10. Вот из-за чего происходила "жопа", а не из-за того, что ничего поделать было невозможно.

Как думаете - почему так делалось?

[Exval]

Как думаете - почему так делалось?

Это отвечало интересам предприятия в условиях советской экономически-хозяйственной модели. Им важно было отгрузить наибольшее количество продукции, её потребительские качества играли второстепенную роль. А для того, чтобы построить больше тепловозов, лучше подходили локомотивы хорошо освоенных в производстве типов, чем новые, таящие в себе немало "сюрпризов".

[Кошакур]

Смешно это говорить, что с Николая 1 наша экономика этого позволить себе не может.

Угу. Выходит, что сталинская реконструкция транспорта как бы уже и не при делах. Это - не менее эпический файл у данного персонажа, как памятная история про получение второго сертификата автомобиль на семью строителями БАМа с целью обмена его на кооперативную квартиру.

Начну со второго - чего ж Вы сами туда не поехали-то в 1974 г. и не поработали там до 1993 г. (когда бамовские сертификаты на "излете катастройки" еще можно было "отоварить" автомобилями ВАЗ-2106 -"гайдарками" (без молдингов и в базе по минимуму, когда ВАЗ уже стал "рассыпаться")? Кто не давал такой возможности? Квалифицированные специалисты там в указанные годы хорошей зарплатой не обделялись. И заработали бы себе шесть сертификатов на авто за двадцать лет жизни на БАМе - а если всей семьей "вкладываться", то и все десять (благо власти в количестве этих сертификатов никого не ограничивали - лишь только "платите Ваши денежки!")? Подобные примеры были и если Вы о них не знали, то это не значит, что такого там не было. Ну и спекулировали бы сами потом этими сертификатами "до упаду"! Если бы сумели на такие сертификаты там заработать.Только думаю, в Вашем словоблудии на эту тему просматривается обыкновенная зависть. Потому, как Вы просто не понимаете, что людям, жившим и работавшим там в то время эти сертификаты доставались непросто - многие в тяжелых условиях на БАМе оставили здоровье (а некоторые - и жизнь). Вы все никак понять не можете - что любое государство для своих жителей ничего просто так "за бесплатно" никогда делать не будет. И СССР тут не исключение. А бамовские сертификаты на автомобили - как раз такой случай. И не Вам тех людей осуждать (называя их незаслуженно спекулянтами), которые эти сертификаты заработали потом и кровью, а полученные по ним автомобили продали (неважно, за сколько) или обменяли на кооперативные квартиры, частные дома.
Про отечественную экономику и сталинскую реконструкцию применительно к ж.д. транспорту попозже, если Вы и тут "в трех соснах заблудились".

[Кошакур]

В том-то и дело, что тогда у нас слишком равнялись, внезапно, на США.

К сожалению, это не так. Догма об электрифакации как ключевом условии роста производительности железных дорог не подвергалась сомнению вплоть до конца СССР.

Ключевое условие - разгон аппарата РБ вместе со всеми их приказами и указами, которые они насоздавали с основания НКПС Сразу поезда поедут и чаще и быстрее. А без этого условия эти псины и на трёхпутке своими способностями обеспечат пропускную способность как на однопутке.

Вам аппарат РБ так мешает, что "... аж кушать не могу!"? Так плохому танцору всегда что-то мешает. Вы там как-то писали, что интересуетесь работой зарубежных железных дорог? Так заодно поинтересуйтесь - как там с "аппаратом РБ" у "проклятых буржуёв"? Уверяю Вас - сильно удивитесь, практически все то же самое. Только там гораздо меньше бумажек, а ревизоры все больше дикими штрафами (в пользу компании) штрафуют нарушителей безопасности движения.
И талоны предупреждения там тоже есть - а за каждое нарушение талон ревизор колет компостером (усе, как у нас в пассажирских поездах с бумажными билетами). И когда в талоне места не останется, куда компостером колоть - компания "выписывает" такому, нарушителю статью "две горбатых" и прощается с ним навсегда и совсем. Если забыли, что такое "две горабтых", то напомню - в СССР это была статья 33 КЗоТ, по которой увольняли злостных и неисправимых нарушителей без согласия профкома.
Ну, а если в ОАО "РЖД" псин убрать, то да - поезда поедут и чаще и быстрее. В основном в лоб другу другу и под откос.

[v_gildenberg]

Вот кстати, Exval, медленно, но верно [применительно к тарифам] добивают угольщиков.

Заметьте, по ним Белозеров не высказывается публично, доверяя это своим замам.

Вдудок пишет уже. "... Начальник ЦФТО Алексей Шило заявил: «ОАО «Российские железные дороги» считает, что не должно быть субсидирования со стороны металлургов или зерновиков перевозки угольной продукции. Работа по формированию новой тарифной системы продолжается».."

Месседж весьма понятен - зачем миллиарды вкладывать в Транссиб, если обрубить угольщикам низкую тарифную составляющую. Хочется экспортировать угль - экспортируйте [просите у правительства преференции и скидки, целевые выплаты] через другие порты. Угль - это ж не скоропорт.

Хотя БАМ в порядок приводить надо. Тут согласны все. От Тайшета до.....Тихого океана.

Вообще, очень интересна ситуация когда все основные лоббисты ходят по другим адресам, заходя на Новую Басманную редко и из вежливости

[Минеральные Воды]

Вам аппарат РБ так мешает, что "... аж кушать не могу!"?

Мне он не мешает, он движению поездов мешает. Никакой пользы нет, только могут наказать крайнего, истинную причину никогда не устанавливают. Сами путаются в своих же мудовых приказах/указах/распоряжениях. Говнюки Вредители самые настоящие

[Exval]

Вот кстати, Exval,

А почему это "кстати" именно применительно ко мне? Вы не могли бы более точно обозначать те темы, на которые высказываетесь, если уж упоминаете в них меня?

[v_gildenberg]

Вам аппарат РБ так мешает, что "... аж кушать не могу!"?

Мне он не мешает, он движению поездов мешает. Никакой пользы нет, только могут наказать крайнего, истинную причину никогда не устанавливают. Сами путаются в своих же мудовых приказах/указах/распоряжениях. Говнюки

М-да..... Никогда не было плохих отношений с аппаратом РБ. Может быть, потому что я добросовестно и честно делал свою работу?

[v_gildenberg]

Вот кстати, Exval,

А почему это "кстати" именно применительно ко мне? Вы не могли бы более точно обозначать те темы, на которые высказываетесь, если уж упоминаете в них меня?

А где мы разговаривали про стройки? Я говорю что модернизация Транссиба по моему мнению искусственно затягивается только потому что она никому не нужна. А не потому что строить не умеют.

[Кошакур]

Вот кстати, Exval, медленно, но верно [применительно к тарифам] добивают угольщиков.

Заметьте, по ним Белозеров не высказывается публично, доверяя это своим замам.

Вдудок пишет уже. "... Начальник ЦФТО Алексей Шило заявил: «ОАО «Российские железные дороги» считает, что не должно быть субсидирования со стороны металлургов или зерновиков перевозки угольной продукции. Работа по формированию новой тарифной системы продолжается».."

Месседж весьма понятен - зачем миллиарды вкладывать в Транссиб, если обрубить угольщикам низкую тарифную составляющую. Хочется экспортировать угль - экспортируйте [просите у правительства преференции и скидки, целевые выплаты] через другие порты. Угль - это ж не скоропорт.

Хотя БАМ в порядок приводить надо. Тут согласны все. От Тайшета до.....Тихого океана.

Вообще, очень интересна ситуация когда все основные лоббисты ходят по другим адресам, заходя на Новую Басманную редко и из вежливости

Угольные лоббисты "играют на чувствительных струнах" у правительства. Все причастные понимают, что если поднять тарифы на перевозку угля, то последствиями могут снова стать голодные бунты шахтеров. И с ними, в отличие от либеральной несистемной оппозиции (которая, попросту, "зажралась"), Росгвардии справиться будет трудновато.
А портов, пригодных для перевалки экспортного угля, не так много - и все они на приличных расстояниях от мест его добычи.
Потому никто и не делает "резких шагов" в тарифной политике по перевозке угля на экспорт.

[Exval]

Мне он не мешает, он движению поездов мешает. Никакой пользы нет, только могут наказать крайнего, истинную причину никогда не устанавливают. Сами путаются в своих же мудовых приказах/указах/распоряжениях. Говнюки Вредители самые настоящие

Я ,конечно, далёк от этого и потому могу ошибаться. Но, вынужденный наблюдать длительное время за поведением того же Кошакура, выскажу предположение, что корень проблемы заключается в том, что работники этого органа фактически неподсудны, их решения окончательны и не могут быть оспорены. Это создает ощёщение собственной непогрешимости и вот это на самом деле опасно. А вот окажись они в ситуации, когда пришлось бы отвечать за свои слова...
Скажем, тот же Кошакур в одном из своих собщений написал, что выходцы с Кавказа готовы мать родную продать. Большего оскорбления трудно себе даже представить. И вот я подумал: а если бы ребята-кавказцы нашли этого деятеля, вежливо, под ручки, вывели бы его из-за компьютера и предложили бы ответить за это голословное обвинение - повлияло бы это на его поведение? Хотя, как говорится, нет худа без добра. Мог бы в дополнение к пенсии по возрасту и пенсию по здоровью начать получать...

[Exval]

Я говорю что модернизация Транссиба по моему мнению искусственно затягивается только потому что она никому не нужна. А не потому что строить не умеют.

Понятно. Но это вовсе не противоречит моим словам, что главная проблема провальности современных масштабных проектов в России заключается именно в менеджменте. Ибо целеполагание определяется именно им.

[v_gildenberg]

Мне он не мешает, он движению поездов мешает. Никакой пользы нет, только могут наказать крайнего, истинную причину никогда не устанавливают. Сами путаются в своих же мудовых приказах/указах/распоряжениях. Говнюки Вредители самые настоящие

Я ,конечно, далёк от этого и потому могу ошибаться. Но, вынужденный наблюдать длительное время за поведением того же Кошакура, выскажу предположение, что корень проблемы заключается в том, что работники этого органа фактически неподсудны, их решения окончательны и не могут быть оспорены. Это создает ощёщение собственной непогрешимости и вот это на самом деле опасно. А вот окажись они в ситуации, когда пришлось бы отвечать за свои слова...
Скажем, тот же Кошакур в одном из своих собщений написал, что выходцы с Кавказа готовы мать родную продать. Большего оскорбления трудно себе даже представить. И вот я подумал: а если бы ребята-кавказцы нашли этого деятеля, вежливо, под ручки, вывели бы его из-за компьютера и предложили бы ответить за это голословное обвинение - повлияло бы это на его поведение? Хотя, как говорится, нет худа без добра. Мог бы в дополнение к пенсии по возрасту и пенсию по здоровью начать получать...

Ну Вы даете! Вы хоть Положение читали об аппарате РБ? Неподсудные.... Сильно сказано. Покажите мне хотя бы одно постановление РБ, которое бы противоречило ПТЭ, ИСИ и прочим вещам....

[Кошакур]

Мне он не мешает, он движению поездов мешает. Никакой пользы нет, только могут наказать крайнего, истинную причину никогда не устанавливают. Сами путаются в своих же мудовых приказах/указах/распоряжениях. Говнюки Вредители самые настоящие

Я ,конечно, далёк от этого и потому могу ошибаться. Но, вынужденный наблюдать длительное время за поведением того же Кошакура, выскажу предположение, что корень проблемы заключается в том, что работники этого органа фактически неподсудны, их решения окончательны и не могут быть оспорены. Это создает ощёщение собственной непогрешимости и вот это на самом деле опасно. А вот окажись они в ситуации, когда пришлось бы отвечать за свои слова...
Скажем, тот же Кошакур в одном из своих собщений написал, что выходцы с Кавказа готовы мать родную продать. Большего оскорбления трудно себе даже представить. И вот я подумал: а если бы ребята-кавказцы нашли этого деятеля, вежливо, под ручки, вывели бы его из-за компьютера и предложили бы ответить за это голословное обвинение - повлияло бы это на его поведение? Хотя, как говорится, нет худа без добра. Мог бы в дополнение к пенсии по возрасту и пенсию по здоровью начать получать...

Вам бы лучше за своим поведением следить, чтобы не писать ахинею в Интернет. А еще бы иногда головой думать! Недавний пример с кавказцами, для которых законы не писаны, под Новосибирском ни о чем не говорит? Защитник кавказцев нашелся ...

[Exval]

Ну Вы даете! Вы хоть Положение читали об аппарате РБ? Неподсудные.... Сильно сказано. Покажите мне хотя бы одно постановление РБ, которое бы противоречило ПТЭ, ИСИ и прочим вещам....

Я не эту неподсудность имею ввиду, а право тех, на кого налагается взыскание, его опротестовывать, доказывая свою невиновность. А что касается руководящих документов, то, как говаривали в Советской армии, "дое...ться можно и до столба, причем строго по Уставу". И обстановка в тех частях, где процветала т.н. "уставщина", была зачастую невыносимей тех, где царила "дедовщина".