[Минеральные Воды]

Вы же в этом контексте спрашивали?.

Нет конечно. Вы сказали что сейчас любой пассажир может всё узнать. Где пассажиру узнать что он поедет в вагоне 00106666 (номер условный но настоящий) и что повезёт его ЭП2К, машинист Фамилия, явка 18-45

А что, 00106666 еще не списали? Ему уж лет 35 поди

[Минеральные Воды]

А что, 00106666 еще не списали? Ему уж лет 35 поди

Списали, наверняка

В Красной стреле ходил до 2006 года. Потом отКВРили и в разные летние допы ставили. Номер был из накладных цифр, ну впрочем, как и у всех вагонов тех двух составов.

[Минеральные Воды]

Мне больше интересно про 14666. Приятно на форуме видеть человека, который по номеру вагона поезд знает

Интересными стали составы 009/010 Самара-Москва: теперь они состоят из бывших вагонов СВ и купейных ТКС, кроме ресторана, штабного и трёх вагонов СВ смешанного типа. ТКС рулит)))

[IZ387]

Ну Казанский и Волгоградский то живы были.

Зато 110 Москва-Н.Уренгой через день ходил

Там 11/12 через Чусовскую есть, не страшно.

[IZ387]

Смотря что вкладывать в понятие «альтернатива»

Отсутствие другого вида общественного транспорта как такового, или же всё остальное не подходит в плане расписания (допустим дневной заместо ночного) /комфортности (допустим автобус заместо поезда) / цены (допустим фирменный дорогой поезд заместо скорого/обычного ПДСа). Есть же такие участки, где всего 1-3 ПДСа ездят, и то не все ежедневно.

[v_gildenberg]

Вы же в этом контексте спрашивали?.

Нет конечно. Вы сказали что сейчас любой пассажир может всё узнать. Где пассажиру узнать что он поедет в вагоне 00106666 (номер условный но настоящий) и что повезёт его ЭП2К, машинист Фамилия, явка 18-45

Это несущественная и не стоящая ничего для него информация

[v_gildenberg]

Смотря что вкладывать в понятие «альтернатива»

Отсутствие другого вида общественного транспорта как такового, или же всё остальное не подходит в плане расписания (допустим дневной заместо ночного) /комфортности (допустим автобус заместо поезда) / цены (допустим фирменный дорогой поезд заместо скорого/обычного ПДСа). Есть же такие участки, где всего 1-3 ПДСа ездят, и то не все ежедневно.

Вы слишком широко трактуете понятие «альтернатива». Если будет отменён поезд из Воронежа в Елец : разве будет невозможно пассажиру добраться до того же Ельца!? А если из Тынды - в Февральск !?

[IZ387]

Смотря что вкладывать в понятие «альтернатива»

Отсутствие другого вида общественного транспорта как такового, или же всё остальное не подходит в плане расписания (допустим дневной заместо ночного) /комфортности (допустим автобус заместо поезда) / цены (допустим фирменный дорогой поезд заместо скорого/обычного ПДСа). Есть же такие участки, где всего 1-3 ПДСа ездят, и то не все ежедневно.

Вы слишком широко трактуете понятие «альтернатива». Если будет отменён поезд из Воронежа в Елец : разве будет невозможно пассажиру добраться до того же Ельца!? А если из Тынды - в Февральск !?

У каждого своя ситуация и обстоятельства. И для кого-то альтернативы может и не быть.

[Landsberg]

Так к чему пришли за ночь, что всё это значит? Какие-то временные меры в связи с ремонтами путей, вокзалов и прочая? Реальный провал в пассажиропотоке по причине обеднения граждан? Фпк избавляется от ненужных им маршрутов, но почему именно сейчас и столь резко. Одни вопросы, проще говоря. Хотелось бы услышать уважаемых ЖД профи

[v_gildenberg]

Так к чему пришли за ночь, что всё это значит? Какие-то временные меры в связи с ремонтами путей, вокзалов и прочая? Реальный провал в пассажиропотоке по причине обеднения граждан? Фпк избавляется от ненужных им маршрутов, но почему именно сейчас и столь резко. Одни вопросы, проще говоря. Хотелось бы услышать уважаемых ЖД профи

Все-таки, я думаю надо внимательно читать официальные документы, где просто написано "в связи с приведением пассажиропотока к реальному значению" Ремонт путей вроде на составность и периодичность никогда не влиял, Египет и Турция открыли свои двери, с QR-кодом ехать на ЧПК желающих мало, Крым окучивает Гранд. Авиация теснит ж.д. по всем фронтам. Так что.. причины банальны, которые были очевидны и про которые никто не любил говорить

[Igor K.]

Реальный провал в пассажиропотоке по причине обеднения граждан?

Причин, ИМХО, больше. В частности, опять же ИМХО, но после всех введённых мер на ж.-д., причём ещё доковидных, пользоваться этим видом транспорта стало как-то не очень комфортно. Объясняли это повышением безопасности, но вот стало ли безопаснее меня лично терзают смутные сомнения, а вот неудобно стало точно.

[Landsberg]

Так к чему пришли за ночь, что всё это значит? Какие-то временные меры в связи с ремонтами путей, вокзалов и прочая? Реальный провал в пассажиропотоке по причине обеднения граждан? Фпк избавляется от ненужных им маршрутов, но почему именно сейчас и столь резко. Одни вопросы, проще говоря. Хотелось бы услышать уважаемых ЖД профи

Все-таки, я думаю надо внимательно читать официальные документы, где просто написано "в связи с приведением пассажиропотока к реальному значению" Ремонт путей вроде на составность и периодичность никогда не влиял, Египет и Турция открыли свои двери, с QR-кодом ехать на ЧПК желающих мало, Крым окучивает Гранд. Авиация теснит ж.д. по всем фронтам. Так что.. причины банальны, которые были очевидны и про которые никто не любил говорить

С авиацией вопрос интересный, нужен анализ, многое учитывать. Международные перевозки йок и неизвестно когда и если восстановятся. Следовательно, освободившиеся самолёты могут быть пущены по внутренним линиям. Удасться ли конкурировать ценой с поездом, появятся ли достаточно быстро новые или будут восстановлены старые советские аэродромы , их очень много не используется... Снова вопросы))