[Минеральные Воды]

Жезловка на отрезке Овинище - Пестово в бытность времен, максимально смогла прожевать лишь 6 пар с натугом, ежедневно там ползало не более 5 пар):

Ползало там больше, причём с семафорами, пока Топорово было.
Жезловка от ПАБ по своей пропускной способности не сильно то отличается, Вы на риге ПАБ застали? Когда ещё в том же Чертолино ДСП ручку крутил открыто/закрыто?

[KSM]

Там АБ чтоли вести к каждому разрезу предлагаете?

По моему скромному мнению, в подобных случаях хорошим выходом стало бы внедрение радиоблокировки. Но в России этот весьма перспективный способ регулирования движения поездов не применяется.

Если бы вы видели сколько случаев происходит зимой на участках с интенсивным грузовым движением: после прохода поезда точка осталась гореть красным. При выполнении регламента проследования следующим поездом обнаружен излом рельса... Вот бы там радиоблокировку внедрить.

Строго говоря, изломы рельсов зимой (да и летом они могут быть) не только на участках с АБ бывают - с ПАБ и даже с ЭЖС тоже. Только при ПАБ и ЭЖС их обнаружить труднее.

строго говоря, автоблокировка непрерывно контролирует ещё целостность рельсовых нитей. Кто примет решение отказаться от такого контроля? А так давно бы уже на счётчики осей или ещё чего ушли.

[EmPeR1oR]

Жезловка на отрезке Овинище - Пестово в бытность времен, максимально смогла прожевать лишь 6 пар с натугом, ежедневно там ползало не более 5 пар):

Ползало там больше, причём с семафорами, пока Топорово было.

Ну я про наше время, в период с 2004 по наши дни, что раньше было, увы, не знаю.

[Кошакур]

Жезловка на отрезке Овинище - Пестово в бытность времен, максимально смогла прожевать лишь 6 пар с натугом, ежедневно там ползало не более 5 пар. Как при жезле можно 12 пар пропустить - мне даже стало интересно.
Вот сейчас перевели участок на ПАБ - нарисовали 12 пар

Это в какие годы там 5 пар было? Если в 90-е ... "нулевые", то не забывайте про практически полное отсутствие вообще поездов как таковых на этом участке (в основном ходили сборные и пригородные). Разъезд Приданиху и то же Топорово там зря что ли тогда закрыли?
А с середины 60-х (когда нефть повезли с Сонково на Кириши "двойниками) до конца 80-х движение поездов там было вполне себе "бодрое".

[Кошакур]

Там АБ чтоли вести к каждому разрезу предлагаете?

По моему скромному мнению, в подобных случаях хорошим выходом стало бы внедрение радиоблокировки. Но в России этот весьма перспективный способ регулирования движения поездов не применяется.

Если бы вы видели сколько случаев происходит зимой на участках с интенсивным грузовым движением: после прохода поезда точка осталась гореть красным. При выполнении регламента проследования следующим поездом обнаружен излом рельса... Вот бы там радиоблокировку внедрить.

Строго говоря, изломы рельсов зимой (да и летом они могут быть) не только на участках с АБ бывают - с ПАБ и даже с ЭЖС тоже. Только при ПАБ и ЭЖС их обнаружить труднее.

строго говоря, автоблокировка непрерывно контролирует ещё целостность рельсовых нитей. Кто примет решение отказаться от такого контроля? А так давно бы уже на счётчики осей или ещё чего ушли.

Кто бы спорил про контроль целостности рельсовой цепи при АБ? Другой вопрос, что при ПАБ в целях удешевления эти самые рельсовые цепи на перегонах отсутствуют в принципе (кроме р.ц. участков приближения и р.ц. переездов для работы АПС). Если же устраивать р.ц. при ПАБ для контроля целостности рельсовой колеи, то эта ПАБ (при ограниченной пропускной способности) будет приближаться по стоимости к АБ.

[EmPeR1oR]

Жезловка на отрезке Овинище - Пестово в бытность времен, максимально смогла прожевать лишь 6 пар с натугом, ежедневно там ползало не более 5 пар. Как при жезле можно 12 пар пропустить - мне даже стало интересно.
Вот сейчас перевели участок на ПАБ - нарисовали 12 пар

Это в какие годы там 5 пар было? Если в 90-е ... "нулевые", то не забывайте про практически полное отсутствие вообще поездов как таковых на этом участке (в основном ходили сборные и пригородные). Разъезд Приданиху и то же Топорово там зря что ли тогда закрыли?
А с середины 60-х (когда нефть повезли с Сонково на Кириши "двойниками) до конца 80-х движение поездов там было вполне себе "бодрое".

Ну так выше я подписал, что период как раз от нулевых и до 2013 года имею ввиду, когда линия по сути без особого движения была. Что там раньше было, увы, особо не знаю.
Спасибо за информацию)

[Кошакур]

Жезловка на отрезке Овинище - Пестово в бытность времен, максимально смогла прожевать лишь 6 пар с натугом, ежедневно там ползало не более 5 пар):

...
Жезловка от ПАБ по своей пропускной способности не сильно то отличается, ...

Как сказать. На однопутном направлении Тайшет-Лена с ПАБ, ручными стрелками и электротягой в середине 70-х (в летние "пики" северного завоза в Якутию) умудрялись до 44-х пар поездов в сутки пропускать. Правда, там тогда в основном ездили соединенные грузовые поезда и перегоны были короткие (7...10 км).
При ПАБ есть еще такая штука, как блок-посты. До середины 80-х они были на многих двухпутных участках (где денег на АБ не было). Постепенно на этих участках либо построили АБ, либо, где сильно росли перевозки, электрифицировали их (опять же с устройством АБ). И блок-посты там позакрывали. "Вживую" на двухпутках блок-посты увидеть не удалось. А вот на однопутке с блок-постами удалось на БАМе поработать - при этом размеры движения на участке Тында-Бамовская в "лучшие годы" доходили до 24-х пар параллельного ГДП.

[Минеральные Воды]

Двухпутка с ПАБ и блок-постами есть и сейчас на УЗ. Уникальная линия для нынешних времён, кто хочет окунуться в 60-е может съездить. Двухпутка, ПАБ, ручные стрелки… настоящий музей под открытым небом.

[v_gildenberg]

Двухпутка с ПАБ и блок-постами есть и сейчас на УЗ. Уникальная линия для нынешних времён, кто хочет окунуться в 60-е может съездить. Двухпутка, ПАБ, ручные стрелки… настоящий музей под открытым небом.

Ой, эта не та которая была через Сватово !? От Купянска на юг !? Там ещё наш Челябинск - Симферополь ездил и Луганск - Киев . Там, второй путь кое где разобрали уже

[Владимир Дукин]

Максим Олегович, а уже дали расписание от Кустарёвки до Илецка

Да.

Можно попросить фото расписания Кустаревка-Илецк?

[Минеральные Воды]

Двухпутка с ПАБ и блок-постами есть и сейчас на УЗ. Уникальная линия для нынешних времён, кто хочет окунуться в 60-е может съездить. Двухпутка, ПАБ, ручные стрелки… настоящий музей под открытым небом.

Ой, эта не та которая была через Сватово !? От Купянска на юг !? Там ещё наш Челябинск - Симферополь ездил и Луганск - Киев . Там, второй путь кое где разобрали уже

Нет, не та.

[Владимир Дукин]

В Сватово ручных переводов лет 40 как нет. В Старобельске есть. Там до войны ходил 12 Москва-Луганск, 385 Воронеж-Мариуполь, 603 Старобельск-Донецк и 2 пары пригорода Лантратовка-Родаково.

[Минеральные Воды]

Я вообще про Суми…

[Владимир Дукин]

Я вообще про Суми…

А в Сумах много где а/б.

[Минеральные Воды]

Я вообще про Суми…

А в Сумах много где а/б.

Наверх аб, вниз полуавтоматика. Вернее от Басов вниз. А так… действительно заповедные места, такого места в СССР больше нету. Семафоры, жезловка да, пожалуйста, а чтобы как в 60-е, увы. Двухпутка, с ПАБ, ПС-45 в наличии, ручные стрелки. И упомянутые Кошакуром блок-посты, которые я до этого только в инструкции видел. Мечта фаната. Надеюсь у УЗ ещё долго денег не будет уничтожить эту красоту.