[v_gildenberg]

Отработавшие ресурс дизельные двигатели вполне переводят. Вот допустим пробег двигателя 400 тыс км. Либо новый либо на газ. А уэтого пробег 460 тыс км. Это зафиксировано при его продаже

Нахуя!? Что это даст!? Вы случайно автобус с фурой не попутали ?

[Колхозник]

Нет. Я вам уже писал. Это сейчас газ сильно подорожал. А прошлом году перевод на газ отбивался за 6 месяцев

[Колхозник]

Я и сам проводил расчеты и думал перевести машину на газ. Но если это делать официально с регистрацией, то профита почти нет. А если без регистрации, то профит очень хороший

[Минеральные Воды]

Отработавшие ресурс дизельные двигатели вполне переводят. Вот допустим пробег двигателя 400 тыс км. Либо новый либо на газ. А уэтого пробег 460 тыс км. Это зафиксировано при его продаже

Нахуя!? Что это даст!? Вы случайно автобус с фурой не попутали ?

У двигателей которые ставят на фуры ресурсы маленько другие - миллион-полтора…

[v_gildenberg]

Нет. Я вам уже писал. Это сейчас газ сильно подорожал. А прошлом году перевод на газ отбивалось за 6 месяцев

Вы и сами себе противоречите. Да, газ подорожал. И не вчера и не сегодня подорожал. А мужик получается вообще идиот - когда газ дорожает : он зачем -то едет в салон и ГБО себе ставит да ещё на дизельную машину!? Не, ну это надо совсем ебанутым быть. В Воронеже таких в принципе быть не может.

[v_gildenberg]

Я и сам проводил расчеты и думал перевести машину на газ. Но если это делать официально с регистрацией, то профита почти нет. А если без регистрации, то профит очень хороший

Если бенз то ещё можно подумать .

[v_gildenberg]

Отработавшие ресурс дизельные двигатели вполне переводят. Вот допустим пробег двигателя 400 тыс км. Либо новый либо на газ. А уэтого пробег 460 тыс км. Это зафиксировано при его продаже

Нахуя!? Что это даст!? Вы случайно автобус с фурой не попутали ?

У двигателей которые ставят на фуры ресурсы маленько другие - миллион-полтора…

У фуры совершенно другой цикл вождения. Это не автобус.

[Колхозник]

Владимир, в 10й раз прием. Вопрос ресурса двигла. Если он исчерпан, то насрать дизель или еще что.

[Колхозник]

Ладно. В Ельце скучно. Ни одно пазика так и не встретил. Сам город интересен, но находится в таком жидком коричневом состоянии, что гулять не вижу смысла. Подожду пока его подмандят. Как думаете в Воронеж заехать пазики посмотреть или забить болт?

[Придача]

Еще раз - так как октановое число метана, достигает 120, то штатная степень сжатия дизельного двигателя для него слишком высока, и чтобы избежать детонации и, как следствие, быстрого разрушения агрегата, ее необходимо снизить хотя бы до 12:1. Кроме того, температура самовоспламенения газа составляет около 700 °С против 320-380°С у дизтоплива, потому воспламеняться от сжатия он не может и для его поджига цилиндры необходимо оснастить системой искрового зажигания, как на бензиновых моторах.
Разумеется, обратной переделке под дизтопливо такой агрегат не подлежит.
В качестве тех. эксперимента такое сотворить конечно можно, но на практике считающие деньги лишь улыбнутся на такое предложение.

[Придача]

Ладно. В Ельце скучно. Ни одно пазика так и не встретил. Сам город интересен, но находится в таком жидком коричневом состоянии, что гулять не вижу смысла. Подожду пока его подмандят. Как думаете в Воронеж заехать пазики посмотреть или забить болт?

Что бы успеть до полуночи в Воронеж, осталось 2 поезда

[Колхозник]

Ты не понял что ли? Я на машине еду

[Придача]

Ты не понял что ли? Я на машине еду

Ну на машине тут по М4 совсем рядом. Заедь сначала в Задонск, там можно совершить омовение в хладных водах оборудованного святого источника.

[v_gildenberg]

Еще раз - так как октановое число метана, достигает 120, то штатная степень сжатия дизельного двигателя для него слишком высока, и чтобы избежать детонации и, как следствие, быстрого разрушения агрегата, ее необходимо снизить хотя бы до 12:1. Кроме того, температура самовоспламенения газа составляет около 700 °С против 320-380°С у дизтоплива, потому воспламеняться от сжатия он не может и для его поджига цилиндры необходимо оснастить системой искрового зажигания, как на бензиновых моторах.
Разумеется, обратной переделке под дизтопливо такой агрегат не подлежит.
В качестве тех. эксперимента такое сотворить конечно можно, но на практике считающие деньги лишь улыбнутся на такое предложение.

Про это и речь. Есть, конечно, газодизель - но там настолько специфичная область применения и автобус городского цикла туда точно не входит. Да даже этот тепловоз РЖД так и остался опытным образцом. На СВРД дороге.

[Колхозник]

Еще раз - так как октановое число метана

Давай сначала. Почему метан? Метановые баллоны ставят на крышу. Здесь речь идет о подавтобусном пространстве. Туда ставят баллоны с пропаном. В узловой , откуда я прислал фотки, именно такие. Т.е. кустарно или с доками ставят гбо с пропаном.
Далее повторю вопрос. Если дизель свой ресурс исчерпал, то что дешевле - поставить новый двиг или перевести навсегда на газ?