[Exval]

Возьми... И сделай

А мы разве уже пили на брудершафт? Ты меня явно с кем-то спутал с похмелья. Я уже не говорю о том, что не являюсь твоим подчинённым и потому повелительная интонация является явно неуместной.

[Минеральные Воды]

Фактически, некуда ездить по ЖД, некому и не на что!

В Данилов можно ездить

[Exval]

Тренд именно в РФ виден хорошо...

Так этот тренд - именно на загнивание, а не на развитие. Так что можете и дальше обижаться на словоупотребление "Рашка", но эта страна его заслужила.

[Liski]

А мы разве уже пили на брудершафт? Ты меня явно с кем-то спутал с похмелья. Я уже не говорю о том, что не являюсь твоим подчинённым и потому повелительная интонация является явно неуместной.

С подчиненными я разговариваю только матом, а тебе я сделал одолжение

[Ластовка М.О.]

А.С. сегодня не в духе...
Кабачков переел или вечером велосипед пришлось толкать 10 км?

[Маклауд]

Тренд именно в РФ виден хорошо...

Так этот тренд - именно на загнивание, а не на развитие. Так что можете и дальше обижаться на словоупотребление "Рашка", но эта страна его заслужила.

Хотел бы из патриотических чувств что то возразить , но...
Хотя "Рашка" это моветон

[Минеральные Воды]

А.С. сегодня не в духе...
Кабачков переел или вечером велосипед пришлось толкать 10 км?

Может слив

[Exval]

С подчиненными я разговариваю только матом, а тебе я сделал одолжение

Ты сделаешь мне ещё большее одолжение, если перестанешь обращаться ко мне вовсе. Впрочем, я хорошо понимаю причины, по которым это является для тебя недостижимым. Хрен с тобой - хами и дальше!

[Exval]

"Рашка" это моветон

Ладно, соглашусь. Больше не буду.

[Liski]

Ты сделаешь мне ещё большее одолжение, если перестанешь обращаться ко мне вовсе. Впрочем, я хорошо понимаю причины, по которым это является для тебя недостижимым. Хрен с тобой - хами и дальше!

Прости, мой хороший, что был недостаточно нежен с тобой Климакс замучал

[Vitaly65535]

Из этой темы
ГРАФИК 2021/2022.

Пассажир не должен длительно пребывать в ожидании отправления поезда на вокзале (или же утром после прибытия ожидать начала работы гортранспорта), хотя понятно, что всегда есть те, кому это будет не особо в лом.

виталий, а вы внимательно прочитали то, что я написал? на всякий случай повторю: а.) сделать это для всех пассажиров невозможно в принципе, б.) у меня сильные сомнения, что ради самары в этом случае надо вообще что-то делать.

в сообщении "Провинция-Питер" жителей провинции ездит больше, чем жителей Питера, поэтому наиболее успешен тот транспорт, который затачивается в первую очередь под поток жителей провинции.

откуда это известно?

На мой взгляд, из поездов из Питера сквозь Москву со временем пути подл сутки и более, Самарская агломерация - одно из наиболее пассажироемких направлений, всего таких штуки 3-5 наверное, и сделать что-то более удобоваримое можно постараться.
Общее правило в том, что в доминатыр больше ездят из пунктов, которые к нему притягиваются. Из явных исключений, пожалуй, курортные направления, и территории, где массово работают вахтовым методом. Понятно, что в конкретном случае может быть всякое соотношение между непитерцами и питерцами, и найти эти данные крайне тяжело.
Естественно, единственный поезд не может быть удобен для всех априори, и он должен бить по самому массовому потоку, то есть из провинции в Питер.
Да, поезд отправлением в 2 ночи вынуждает всех своих клиентов или пользоваться такси, или же сидеть в ожидании на вокзале со времени последнего рейса общественного транспорта.

От Самары до Пензы доезжается за 5,5 часов, причем, с техстоянкой в Звезде,

а вы уверены, что любой поезд это может сделать? там, вообще-то, очень неслабое грузовое движение. есть поезда, которые и по 7 с лишним идут, причём без техстоянок. и я не думаю, что это просто из-за непрофессионализма графистов.

от Пензы до Москвы за 10,5 часов (как у N52),

и здесь вы ситуацию запределиваете. мне реальным представляется часа 2.5-3 до рузаевки и 8.5-9 - от рузаевки до москвы. итого получается, как я и писал - прибытие в питер в полдень. прибытие в 10 мне представляется малореальным.

Я думаю, здесь дело не в непрофессионализме, а в том, что не сильно от них требуют такого результата, вот и работают, как работается, и еще 20 лет так будут копи-пастить графики 80-х годов, пока не разбегутся последние пассажиры.
Однако, для дневного поезда Пенза-Самара (пониженного веса) или быстрых поездов Москва-Самара или дневника в Саранск, двухэтажки до Пензы все-таки нормальные графики сделали, в общем в последние годы таких подвижек не так и мало.

Разница есть, она в большем количестве свободного времени в Питере и в отсутствии бестолковых затрат времени на ожидание поезда в Самаре.

такую разницу впору в микроскоп разглядывать. а с самолётом сравнивать смысла нет, ясно, что на таком расстоянии он будет быстрее. тут в первую очередь надо ценой брать (мы уже, насколько я понял, пришли к согласию, что фирму надо снимать).

Нужна комбинация нормальной цены с хорошим графиком.

Как это количественно отражается на спросе - конечно, вопрос.

вот именно этот вопрос я и задаю с самого начала. ради чего задницу-то рвать?

Такие данные мы, скорее всего, не добудем, так что это останется в области предположений.

[Фыва Цукен]

Такие данные мы, скорее всего, не добудем, так что это останется в области предположений.

ну, собственно, расхождение у нас, по сути, в одном пункте - является самара для этого поезда ключевой станцией, или нет. и устранить его без этих данных нельзя. потому, имхо, следует констатировать расхождение во мнениях и закончить

[zz27]

Нужна комбинация нормальной цены с хорошим графиком.

Это называется "двухэтажка".

За счёт вместимости они даёт высокую выручку при умеренных ценах, и потому заслуживает хороший график.

[Фыва Цукен]

это если есть кого возить. но у нас с виталием именно в данном пункте расхождение.

ну и да, комфорт в гробовозке, мягко говоря, оставляет желать лучшего. впрочем, это отдельная и много тут обсуждавшаяся тема.

[Vitaly65535]

Со Свердловской тоже (ещё большие) непонятки, учитывая что такой сети внутриобластных ж.д. (электрификация которых велась ещё с 1930-х) - много кто мог бы позавидовать.

Свердловская область - улучшили дорогу через Тагил до Серова, сделали трассу далее на север через Ивдель на Югорск.
ПДСы ранее активно использовались для перемещения на участках:
...

Вот, например, 25-тысячный Камышлов, два с половиной десятка автобусов в сутки на Екб, причем, большинство не моржрудки, а на 35-45 мест: