[EmPeR1oR]

Смоленск - Сухиничи - Тула далеко не малоинтенсивный участок, про сравнению с Торжок - Ржев - Вязьма, там вполне себе жизнь.

[Минеральные Воды]

Смоленск - Сухиничи - Тула далеко не малоинтенсивный участок, про сравнению с Торжок - Ржев - Вязьма, там вполне себе жизнь.

Одинаково

[EmPeR1oR]

Ой ли? Торжок - Ржев от силы 1 пара в сутки + пригород, когда Смоленск - Сухиничи как минимум 3 пары грузовых + всякие резервы. В этом году линия немного ожила.
Вязьма - Фаянсовая один сборный/вывозной и все, Фаянсовая - Сухиничи две пары пригорода.

[Минеральные Воды]

Ой ли? Торжок - Ржев от силы 1 пара в сутки + пригород.

Плюс парочка грузовых. Итого 5 есть минимум.

[EmPeR1oR]

Ой ли? Торжок - Ржев от силы 1 пара в сутки + пригород.

Плюс парочка грузовых. Итого 5 есть минимум.

Ну так я пишу - пара грузовых + две пригорода, где пять то? Линия пустая.

[AlexBykov]

Смысл в том что на станциях никого нет, просто два перегона Торжок - Старица и Старица - Ржев-Бел.

Спасибо. Так работает при этом какая-то автоматическая защита от встречного или попутного столкновения на однопутке? Отправление на этом участке поезда под красный как-то видел, а после недавнего случая в Агрызе возникает много неудобных вопросов.

[Минеральные Воды]

Линия пустая.

Когда график посмотришь, с 40-километровым перегоном по тсс, пусто не покажется. На Московской АБ, не забывай.

[Минеральные Воды]

Сухиничи - Барятинская привет не передаст, потому что там АБ. Я своими руками так пригородный Бологое - Луки вшатал на час, пересев с АБ на ПАБ, не понял, Фирово спрашивает на обгон? Я смотрю в книгу вижу фигу, какой обгон, проходом. И потом думаю, прибытие сказала а отправление нет, тогда до меня дошло, что пока грузовой в Осташков не прибудет, пассажирскому ехать некуда.
Ещё два листа, осташковский и савёловский, там орут, тут гундят… оправдания мне нет, конечно, раздолбай.
Ладно бы один 6691, я всю линию положил, и 604 и 6624.

[KSM]

Ой ли? Торжок - Ржев от силы 1 пара в сутки + пригород, когда Смоленск - Сухиничи как минимум 3 пары грузовых + всякие резервы. В этом году линия немного ожила.
Вязьма - Фаянсовая один сборный/вывозной и все, Фаянсовая - Сухиничи две пары пригорода.

Со смоленска на сухиничи как правило отправляют два сквозных. И любят под сто условных.

[EmPeR1oR]

Сухиничи - Барятинская привет не передаст, потому что там АБ. Я своими руками так пригородный Бологое - Луки вшатал на час, пересев с АБ на ПАБ, не понял, Фирово спрашивает на обгон? Я смотрю в книгу вижу фигу, какой обгон, проходом. И потом думаю, прибытие сказала а отправление нет, тогда до меня дошло, что пока грузовой в Осташков не прибудет, пассажирскому ехать некуда.
Ещё два листа, осташковский и савёловский, там орут, тут гундят… оправдания мне нет, конечно, раздолбай

Да все-все, я потом удалил ж сообщение, перечитав вас нормально

[Кошакур]

...
В Сухиничах, кстати, можно увидеть проходной светофор с самым большим номером на всей РЖД - 59

Это в России. А в СССР, наверно, проходные светофоры АБ с самыми большими номерами были на БАМе, между станциями Чильчи и Дюгабуль - № 72 и № 63 - в течение нескольких лет после сдачи в постоянную эксплуатацию участка Ларба-Юктали. Но ожидалось увеличение грузопотока в связи с организацией сквозного пропуска угольных маршрутов из Нерюнгри на запад по БАМу (на участках постоянной и временной эксплуатации, в т. ч. по временному обходу с уклонами 40 тыс. строящегося тогда Северо-Муйского тоннеля). Поэтому в 1986 г. на перегоне Чильчи-Дюгабуль длиной 63 км был построен и сдан в постоянную эксплуатацию разъезд Ункур второй очереди, разделивший указанный перегон примерно пополам. Естественно, нумерация проходных светофоров изменилась в сторону уменьшения максимальных номеров.

[John 3 volta]

На станции Артышта-2 путь для электричек разного вида тока находится в середине станции. На пути есть нейтральная вставка. Есть еще где-то такое в РФ? В Союзе было в Граково и Огульцах?
Напроход этот путь не действует, так как нет двухсистемников в Сибири, верно?

[KSM]

Почему это именно нейтральная вставка? На фото похоже на секционный изолятор, который делит секции контактной сети на станциях стыкования.

[Exval]

Но, если там станция стыкования, стало быть - и нейтральнвя ставка есть тоже. Понятно, что она имеет гораздо большую протяжённость, нежели один секционный изолятор. Тем не менее, без неё никак не обойтись. По крайней мере - со стороны того периода, который электрифицирован на переменке.

[KSM]

Но, если там станция стыкования, стало быть - и нейтральнвя ставка есть тоже. Понятно, что она имеет гораздо большую протяжённость, нежели один секционный изолятор. Тем не менее, без неё никак не обойтись. По крайней мере - со стороны того периода, который электрифицирован на переменке.

Зачем и где на станции стыкования необходимо делать нейтральную вставку?