[Владимир Дукин]

Не, цмо с тепловозом тэп60 и тэп70.
Одно время даже ЧС2 до Люботина тягали, там тепловоз цепляли. Это середина 90ых...
Вагоны в 90ых без окон были).
Смотрел как-то отправление из Харькова пригородного Харьков-Коломак-Полтава)) 1996 год был

[SM@TRON]

Да, кстати, там же в середине 90-х какая то некрасивая история с украинскими ДРками была - в основном с Южной и Приднепровской ж.д. - вроде как они в те годы массово уходили на ремонт в Ригу а латыши их потом очень долго не отдавали назад по причине отсутствия оплаты со стороны УЗ.

[Владимир Дукин]

Ну вот Харьков-Скороходово, Харьков-Коломак, Харьков-Полтава 607 и 613 точно были ЦМО с локомотивом. А вот Полтава-гребенка,Полтава- Красноград, Полтава-Коломак, там да ДР1а шастали

[leha7729]

Вагоны в 90ых без окон были).

Такие что ли?

i.jpg (29.9 КБ) Просмотров: 779

[SM@TRON]

С выбитыми стёклами и провалившимися за обшивку рамами. Помню я эти чучела ...

[raketa]

В 1997 году это тепловоз и ЦМО

А у Палтаву не Д1?

В 98 году ехала поездом 23 Адлер -Москва и за платформой Мост или до нее пiд Харькiвом идет параллельное прибытие с Мерефы и Сумского направления. Нагнали параллельно прибывающий пригородник Сумi -Харькiв.Четыре ЦМО забитых народом,даже в тамбурах стояли,дело было к вечеру воскресенья и тащил все это хозяйство чадящий ТЭП-10. А в 83 м также только с Москвы в Сухуми следовали и меня в детстве поразил ТЭП-10,тащивший ПДС с сумского направления.Сам тепловоз голубого цвета с надписью Стрела под лобовыми окнами на кабине. Насколько я знаю ТЭП-10 Коломенский завод выпускал? Ворошиловградский ВЗОР,завод имени Октябрьской революции,вечная ему память,больше грузовые выпускал!

[raketa]

А вот к чему надпись Стрела непонятно!

[Иван12]

ТЭП10 выпускал Харьковский завод.

[raketa]

Ну тады понятно!!!

[raketa]

В том же 83 м ехали 23м душанбинским из Себряково в Москву. Мало того,что он опоздал на 2 часа,пустяки для него в те времена,притащил его тот же ТЭП-10,который в Алексиково сдох.Минут через 30 пригнали ТЭ-3,видимо с Поворино,а может был с грузовым в Алексиково и дотащили поезд до Поворино. 27км.

[Владимир Дукин]

В 1997 году это тепловоз и ЦМО

А у Палтаву не Д1?

В 98 году ехала поездом 23 Адлер -Москва и за платформой Мост или до нее пiд Харькiвом идет параллельное прибытие с Мерефы и Сумского направления. Нагнали параллельно прибывающий пригородник Сумi -Харькiв.Четыре ЦМО забитых народом,даже в тамбурах стояли,дело было к вечеру воскресенья и тащил все это хозяйство чадящий ТЭП-10. А в 83 м также только с Москвы в Сухуми следовали и меня в детстве поразил ТЭП-10,тащивший ПДС с сумского направления.Сам тепловоз голубого цвета с надписью Стрела под лобовыми окнами на кабине. Насколько я знаю ТЭП-10 Коломенский завод выпускал? Ворошиловградский ВЗОР,завод имени Октябрьской революции,вечная ему память,больше грузовые выпускал!

В 1998 году никакого ТЭП10 точно уже не было, то мог быть ТЭП60 депо Смородино. Ибо все Украины ТЭ10, Стрелы ТЭП10 уже списали в утиль.
Д1 в Харькове не обитали. Д1 ползали с Купянска на Сватово под ЧМЭ3 с первых лет незалежности. Потом часть дизелей починили к 2000ым. По Донецкой их тягала секция 2ТЭ116 или ЧМЭ3.

[Владимир Дукин]

Вагоны в 90ых без окон были).

Такие что ли?

i.jpg

Без рам и стёкол)). А это багажный или хлеборазвозка).

[Владимир Дукин]

В том же 83 м ехали 23м душанбинским из Себряково в Москву. Мало того,что он опоздал на 2 часа,пустяки для него в те времена,притащил его тот же ТЭП-10,который в Алексиково сдох.Минут через 30 пригнали ТЭ-3,видимо с Поворино,а может был с грузовым в Алексиково и дотащили поезд до Поворино. 27км.

В 1983 на Приволжской ходили ТЭП60. В Поворино не было ТЭП10. Видел я в Поворино по нескольку раз в год фирменный Волгоград. Симпатичный был фирмач. На его фоне 127 Казань-Харьков казался ещё более убогим.

[SM@TRON]

Без рам и стёкол)). А это багажный или хлеборазвозка).

Вагон для спецконтингента.

[Владимир Дукин]

Видел и такие))
В Ташкент, кстати, в 90ые, чтобы окна не били стекла сеткой закрывали стальной. Так ходил 379 Ташкент-Казань году в 1993