Почему именно со стрелами?

Видимо потому что особо не напрягаясь как пенсионерам и полагается .

Потому что «стрелы» возит та же скоростная колонна, что и НЭ.

Раньше так было. Сейчас москвичей тоже к телу "Красной Стреле" и прочим "блатным" стали подпускать...

Увы, но наша страна не в состоянии запустить тактовое движение НЭ, поэтому имеем тактовое движение иностранных Сапсанов.

а вообще еще в какой-нить стране гоняют на локомотивной тяге 200 км в час? а на 42-летней машине?

Конечно. ИнтерСити разные. У немцев, вон, 120-я Серия постоянно наваливает:

[media]

В том числе и с нашим Скрепным поездом, допандемийным :

[media]

140 сейчас многие ПДС ездят, надо бы что все конечно, а лучше 160 )

Где они ездят? Кроме нескольких поездов на Гх Окт., Белке, Киевском, Курке и Рязанке, больше нигде.

[Фыва Цукен]

про преимущества и недостатки чехословацкой техники можете организовать тему в болталке. здесь не надо.

По поводу дополнительных тринадцати "Сапсанов" вот что странно: многие, кто интересуется, ожидали прибытия "рестайлинга" - аналога Velaro D или Серии 407. Тем более, в той же Турции именно так и вышло, причём изначально:


Но оказалось нет. К нам приезжают "старые" головы от Серии 403 ...

[Минеральные Воды]

Почему именно со стрелами?

Видимо потому что особо не напрягаясь как пенсионерам и полагается .

Потому что «стрелы» возит та же скоростная колонна, что и НЭ.

Раньше так было. Сейчас москвичей тоже к телу "Красной Стреле" и прочим "блатным" стали подпускать...

Я про сейчас. 1/2 и 3/4 возят блокадники. У москвичей блатные это 31/32 и 17/18.

[ktdn]

По поводу дополнительных тринадцати "Сапсанов" вот что странно: многие, кто интересуется, ожидали прибытия "рестайлинга" - аналога Velaro D или Серии 407. Тем более, в той же Турции именно так и вышло, причём изначально:


Но оказалось нет. К нам приезжают "старые" головы от Серии 403 ...

Может, для совместимости с теми что есть. Можно компоновать составы, одинаковое тех. обслуживание

[af1461]

Плюс не стоит забывать, что Velaro RUS довольно серьезно отличается от обычных линеек сам по себе (вплоть до перекомпоновки части оборудования из-под вагонов на крышу). Менять проект - это значит снова влезать в испытания и сертификацию, непонятно ради чего.

Плюс не стоит забывать, что Velaro RUS довольно серьезно отличается от обычных линеек сам по себе (вплоть до перекомпоновки части оборудования из-под вагонов на крышу). Менять проект - это значит снова влезать в испытания и сертификацию, непонятно ради чего.

Ну речь не про смену проекта, а об обычной смене дизайна.

[Владимир Дукин]

А для чего вносить изменения, если всё обкатано давно? Даже если кузов изменится, то это существенные изменения, которые повлекут за собой кучу проблем.

[AlexPaen]

В данном случае унификация вполне оправдана, а зоопарк - вряд ли.

[кассир]

Здравствуйте, уважаемые!
У меня вопрос про 725ю Ласту. Там как-то буфет организован? Чай-кофе? А то 6 часов до Крюкова, чем развлекаться...

[suntechnic]

Насколько помню, ездит сапсанья тележка чай-кофе-сэндвичи. Лучше конечно, уточнить кто совсем недавно ехал.

[кассир]

Спасибо!
Скорее всего, ездит. Даже в Ластах в Сочи ездила, а тут дольше же ехать...

[Михаил Блинков]

Наконец-то довели до ума график ласточки Питер - Москва ! Отпр. из Питера на два часа позже, но время приб. в Москву почти не изменилось, т.к. участок Тверь - Москва будет проходиться на нормальной скорости, не то что нынешняя тягомотина. Правда, такой график указан только на июнь (с 28 мая по 30 июня).
старый график -- Остановки -- график на июнь
15.16 Санкт - Петер - Гл. 17.15
15.40 Колпино 17.40
16.25 Чудово 18.25
16.47 Малая Вишера 18.47
17.23 Окуловка 19.26
17.58 - 18.04 Бологое 20.00 - 20.06
18.28 В. Волочёк 20.30
18.45 Спирово 20.47
19.27 Тверь 21.27
21.20 Крюково 22.28
21.41 Лихоборы 22.43
21.58 Москва - Окт 22.52