[Landsberg]

Отменено всё то, что уже не ходит несколько лет, да и в доковидную эпоху едва крутило колесами и каталось без пассажиров типа поездов по ряжским рокадам, урало-сибирских голубых экспрессов через Москву и поезд раз в неделю в края, где жил Михал Василич, минераловодский о 5 - 6 вагонах. То что, хотя бы призрачный намек имеет на регулярность не было тронуто.
Ласточки на НН остаются, я не предлагаю их трогать. Вместо "Стрижей" предлагаю "Сапсаны". Я думаю, их все равно туда впихнут и без моих предложений по мере поступления новых составов в 2022 и 2023 годах. На Москва - Питер будут явно ходить не все, что будут иметься к 2023 году.

Вроде, первые сапсаны на ремонт уже накатали. Если так, то новые их заменят, а не все, которые в наличии сейчас будут ходить.

[Imker]

Белгород - Новосибирск даже не заполняется сейчас.

У него почему-то ценник, как у фирменного, если сравнивать по километражу.
И непонятная полуторачасовая стоянка в Воронеже.
Если ее сократить, добавив вместо нее 3-5 станций на участке Мичуринск-Пенза, прибавится пассажиров.
Единственный поезд уральско-сибирского направления на маршруте, начиная от Белгорода и заканчивая Ртищево.

[John 3 volta]

Отменить:
3. 287/288 Белгород – Кисловодск
10. 91/92 Москва – Старый Оскол
18. 547/548 Белгород – Имеретинский Курорт
25. ВБС Белгород – Симферополь

Та шоб тоби подняло да гэпнуло об землю за такое!

[suntechnic]

Я посмотрел его населенность на участке Бологое - Старая Русса - она не просто никакая, она фактически нулевая. С автобусами из Питера конкурировать не может, время хода в 2 раза больше. Потом подумал на Валдай, но на Валдай есть автобус и не один из Бологого. Осташков же все-таки более крупный турцентр, по сему остановился на нем.

Валдай кроме того, что является райцентром, а также культурным центром, к тому же ценен тем, что там находится филиал питерской больницы им. Соколова. Приличная часть Новгородской области туда постоянно ездят на МРТ и другие высокотехнологичные обследования. Так что 1 состав на Валдай, 2 состав на Осташков, и все сыты :)

[avtopilot]

Расписание поезда 35/36 никуда не годится, оно невыполнимо технически.

Годится. И технически вполне выполнимо.

Не годится. Воронеж протестует. Это щас отличный почти-ночник Спб-Врн. Незачем его портить.

[Иван12]

Сапсаны могут и на маршрут Москва - Хельсинки поставить, когда карантин отменят. Малое количество вагонов у поездов БЧ обусловлено высоким межгостарифом, а не какой-то там невостребованностью. Давно пора решать тарифный вопрос в рамках Союзного государства. Рабочих рук не хватает практически по всей РФ и их надо возить поездами, а не "бобиками" на 15 пассажирских мест. Я бы вообще назначил ПДС Брест - Новый Уренгой самым прямым и быстрым маршрутом (через Черкизон) для тамошних вахтовиков. А ещё маршрут Брест - Саратов продлил бы до Астрахани. Ну и Тальги по маршруту Москва - Брест графиком берлинских... А на НиНо пускай ЭВС2 и ЭС1П ездят - остальные любители комфорта на проходящих ПДСах доедут

Когда-то давно Брест-Саратов ходил до Волгограда, а в Астрахань вагон ходил с поездом Берлин-Саратов.

[ЕвРо]

5. 75/76 Омск – Севастополь – через Тюмень, Екатеринбург, Казань, Саранск, Пензу, Лиски, Ростов, круглогодично, через день.

Я бы слегка изменил маршрут этому поезду:
Тюмень - Екатеринбург - Казань допускаю, а вот далее, полагаю, лучше будет так: Казань - Ульяновск - Сызрань - Саратов - Волгоград - Ростов.
А можно совсем по-другому: Тюмень - Екатеринбург - Челябинск - Уфа - Самара - Сызрань - Саратов - Волгоград - Ростов. Правда время в пути несколько возрастёт...
Кстати, благодарю за идейку; на досуге прикину график.

[Liski]

С Крымской ж/д не так все просто: там ограничено и число вагонов, и число локомотивов. Из-за этого там довольно жесткий оборот, по сему нитки нескольких графиков объединяют в один. Если загонять в Ульяновск - это будет еще один состав в оборот. Их там и так нет.

Мне, кстати, логика работы ГСЭ вообще не понятна: зачем распыляться на плохо заполняющиеся маршруты ВБС в Белгород, Тамбов, Псков и поезд в Астрахань. Зачем это нужно? Зачем эти круголя в Пермь? Зачем поезд в Омск? Хватило бы до Екатеринбурга. Зачем такой маршрут в Мурманск. Там много вопросов. Видимо охватили для отчетности максимальное количество городов, но полностью забыли про удобство и регулярность графиков.

[Liski]

ИМХО, 119/120 не выживет, если его вместо Москвы пускать на Калугу и БМО.

Выживет вполне. Особенно, если подускорить до от Белгорода до Тулы.

[Liski]

И непонятная полуторачасовая стоянка в Воронеже.

В Воронеже большая маневровая работа - отцепка вагонов из других производственных участков для ремонта в Воронеже, плюс прицепка вагонов после ремонта на ВВРЗ.

[Liski]

Не годится. Воронеж протестует. Это щас отличный почти-ночник Спб-Врн. Незачем его портить.

Есть 7/8. Причем, самый настоящий ночник.

[Dmitriy_Alexeevich]

Из Белгорода в Крым надо что-нибудь. Люди очень просят. Авиа ценники летом в 3-5 раз выше московских, плюс регулярность оставляет желать лучшего.

[Liski]

Люди много чего просят. Только потом не хотят на этом ездить. Круг почета на поезде от Белгорода до Россоши составляет 15-16 часов. Все поезда с Белгорода худо-бедно заполняются от Воронежа. И 287, и 684, и 548 показали полный фэйл летом, из-за чего была сильно сокращена их периодичность еще в августе. Что, трудно на автобусе доехать до Россоши и сесть на поезд, коих там хренова туча. И по цене будет раза в три дешевле.
И какие ценники в 5 раз выше московских? Что, по 20 - 30 тыщ летали в Симферополь? Не смешите меня.

[uziel]

Изменить тип подвижного состава:
1. Для поездов 741/742, 743/744, 719/720 Москва - Белгород заменить электропоезда «Ласточка» на поезда «Стриж»

Уже и скорости для Стрижа на участке обращения есть?

3. 119/120 Белгород – Санкт-Петербург – через Тулу, Калугу и далее с использованием нитки 139/140. Круглогодично, ежедневно.

Тогда можно вообще отменить, ибо нафик никому он не нужен будет.

1. 33/34 Москва – Владикавказ и 61/62 Москва – Нальчик через Воронеж-1, Курск, Тулу, Калугу с прибытием на Москву-Киевскую. Ускорить на участке Ростов – Воронеж.

Испортить единственные поезда на этих направлениях, плюс участок Воронеж-Курск вряд ли переварит.

12. 801/802 Москва – Сонково «Ласточка», круглогодично, ежедневно.
13. 803/804 Москва – Углич «Ласточка», летом – ежедневно, зима – пт, сб, вс.
14. 807/808 Москва – Узловая – Новомосковская «Ласточка», круглогодично, ежедневно.
15. 805/806 Москва – Рыбинск «Ласточка», круглогодично, ежедневно, через Ярославль.

Сколько там населения? Есть ли там скорости для Ласточки? Под полупустую Ласточку ещё и тепловоз искать?
Туда достаточно Москва-Сонково-Санкт-Петербург и согласованные РА Калязин-Углич, Сонково-Бологое, Сонково-Рыбинск, Овинище-Весьегонск, Кабожа-Подборовье, Неболчи-Пестово.
На Рыбинск через Ярославль достаточно 2-3 поездов локомотивной тяги.

Ласты в Углич и Сонково - троллинг.

Брянск-Питер через Ржев и 119 Белгород-Питер через Калугу - не вариант: сразу обнулится населенность.

35/36 Питер-Адлер предлагаемым графиком - чисто сезонный вариант (с мая по сентябрь), в круглогодичном формате не имеет права на существование

61 и 33 в Курске и на Киевском вокзале делать нечего.

Вот 83/84 Москва-Адлер и 113/114 Питер-Адлер стоило бы перевести на летний режим с присвоением двухсотых номеров

И вообще всё что ходит 1 раз в 4 дня зимой надо переводить на летний режим курсирования