[Ластовка М.О.]

Невероятно выгодно население пересадить... Просто пересадить! Без всякого авто и самолёта
Ну, или изжить со свету, такой медициной, ковидлой, доходами.
Как там в анекдоте? Заветная мечта депутатов: на утро проснулись - населения в стране нет, а нефть осталась!

[Liski]

Здесь я рискну высказать ещё одну крамольную мысль: господствующему классу, который опирается в основе своей на олигархические структуры нефтегазового сектора, невероятно выгодно пересадить население на авиацию и авто.

Ну ж/д потребляет нефтепродуктов в разы больше авиации, поэтому здесь особо не придерешься. Касаемо пересадки - то скорее на авиа. Это хорошо видно с Крымом. При том, что авиация у нас очень недоразвита и очень небезопасна на фоне других стран мира. Личное авто и система частных перевозок стала просто более доступной, но это всемирный тренд.

[SVM]

То есть заговор? Извините, я в такие вещи не верю. И потом, у ЖД множество новых вагонов и локомотивов и они продолжают выпускаться. И что с этим хозяйством будет, в металлолом? Снова извините, не верю)

А Вы вспомните первые 6 премиум-поездов. "Ярмарке" Н.Новгород (тогда еще - Горький) - Москва обновили вагоны вначале 2009 г., а в середине она оказалась премиумом в ЕО. Куда дели новые вагоны в свежайшей окраске?

[Фыва Цукен]

габдюкативный смызглодряк.

[Landsberg]

То есть заговор? Извините, я в такие вещи не верю. И потом, у ЖД множество новых вагонов и локомотивов и они продолжают выпускаться. И что с этим хозяйством будет, в металлолом? Снова извините, не верю)

А Вы вспомните первые 6 премиум-поездов. "Ярмарке" Н.Новгород (тогда еще - Горький) - Москва обновили вагоны вначале 2009 г., а в середине она оказалась премиумом в ЕО. Куда дели новые вагоны в свежайшей окраске?

Увы, ничего про это не знаю

[v_gildenberg]

То есть заговор? Извините, я в такие вещи не верю. И потом, у ЖД множество новых вагонов и локомотивов и они продолжают выпускаться. И что с этим хозяйством будет, в металлолом? Снова извините, не верю)

А Вы вспомните первые 6 премиум-поездов. "Ярмарке" Н.Новгород (тогда еще - Горький) - Москва обновили вагоны вначале 2009 г., а в середине она оказалась премиумом в ЕО. Куда дели новые вагоны в свежайшей окраске?

А что с вагонами не так!? Курсируют также .

[ЕвРо]

Ну ж/д потребляет нефтепродуктов в разы больше авиации, поэтому здесь особо не придерешься. Касаемо пересадки - то скорее на авиа.

Позволю себе ни за что не поверить без соответствующих цифр и в тоннах и в рб, не припомню, однако, чтобы то небольшое число работающих тепловозов, потребляли авиакеросин, а не дт.

[SVM]

Вспомните первые 6 премиум-поездов. "Ярмарке" Н.Новгород - Москва обновили вагоны вначале 2009 г., а в середине она оказалась премиумом в ЕО. Куда дели новые вагоны в свежайшей окраске?

Увы, ничего про это не знаю

Кроме Ярмарки было навалом подобных поездов. Тогда стояла главная цель - завести поезда в ЕО и отПИДорашить. Соответственно, новые составы 2007- начала 2009 были грохнуты, вагоны от них в лучшем случае включали в нефирменные поезда, которые тоже заводили в ЕО.
Поэтому, заговор, не заговор - а реальность реальностью.
И в качестве текущего примера. Поезд 42/41 Москва-Воркута, насчитывающий 4 состава, обновили двухвагонными сцепами и через 2 месяца перевели в черездневный ход, в результате чего, состава осталось два. Где два новых?

[v_gildenberg]

Слушайте , вы такие вопросы задаёте странные Где вагоны !? Поможет ли Вам информация где вагоны !?

[Landsberg]

Слушайте , вы такие вопросы задаёте странные Где вагоны !? Поможет ли Вам информация где вагоны !?

Ну, это интересно)) Довольно новые вагоны, в немалом количестве куда-то исчезли. Гниют в тупиках, картошку в них возят, ещё что-то...

[Daniel Kalinxina]

А что, если идею поездов по типу Екатеринбург-Сургут растиражировать по стране? Совмещение местного ночника и дневников с созданием ежедневных связей между крупными городами там, где классический дневник с временем хода до 4 часов не поможет. Например:
1) НН-Ижевск (ночник на участке НН-Казань)
2) Пермь-Челябинск (ночник на участке Пермь-Челябинск)
3) Самара-Екатеринбург (ночник на участке Уфа-Екатеринбург)
4) Омск-Кемерово (ночник на участке Омск-Новосибирск)
5) Барнаул-Красноярск (ночник на участке Новосибирск-Красноярск)
и так далее...
К этим поездам и подобным цеплять разные ВБС туда, где потока на целый поезд нет.

[Landsberg]

И, если уж разговор зашёл в это русло!
Господа профи, знатоки , обладатели какой-то информации из недр, так сказать!
Выскажитесь-как вы считаете начался ли у нас процесс, который в США назвали великим рельсовым погромом? Не будем обсуждать корректность термина, думаю, все понимают о чем речь) И, если начался, сколько он может продлиться?
Я ни за, ни против, просто очень интересно наблюдать за подобными сдвигами в привычном мире.

[Landsberg]

А вот и...
https://vgudok.com/reforma/rzhd-nedosch ... panii-idut

[Liski]

Позволю себе ни за что не поверить без соответствующих цифр и в тоннах и в рб, не припомню, однако, чтобы то небольшое число работающих тепловозов, потребляли авиакеросин, а не дт.

Нефтепродукты - это любые углеводороды полученные из нефти, а не только керосин. У РЖД куча котельных при депо, пропарочных станций и, не поверите, собственного автотранспорта более 10000 ед. Это помимо тепловозов.

[ЕвРо]

Позволю себе ни за что не поверить без соответствующих цифр и в тоннах и в рб, не припомню, однако, чтобы то небольшое число работающих тепловозов, потребляли авиакеросин, а не дт.

Нефтепродукты - это любые углеводороды полученные из нефти, а не только керосин. У РЖД куча котельных при депо, пропарочных станций и, не поверите, собственного автотранспорта более 10000 ед. Это помимо тепловозов.

Сансергеич я всё это понимаю, но всё же основной потребитель, нефтепродуктов - тепловозы. Я, ожидая ответ, прикинул, что к чему. И вот, что у меня вышло:
на эл.тяге сейчас (повторяю, по моим прикидкам) выполняется грузовой работы 70-80%, если не все 85, пассажирской, ну уж точно 90%, пригород без комментариев - 97-98%. На долю тепловозов да, приходится 100% ман. работы (ну, может 99,8) и примерно 50% вывозной и передаточной.
В авиации тоже ведь автопарка не мало, и дома отдыха лётного состава имеются и котельные при аэропортах и проч. Но, авиаторы-то цены регулярно повышают не из-за отопления котельных, а из-за стоимости керосина.