НЕофициальный форум Московского железнодорожного агентства
Именно. Ибо быстрее и оперативнее, если брать разные точки в Стерлитамаке вместе, то раз в 15-30 минут откуда-то да отойдет газельваген до Уфы.SM@TRON: И всё равно вместо нудного тошнилова на тогда ещё живых ДР1А (вполне себе дизель-поезд а не какой то там РА-2) народ выбирал и выбирает именно маршрутки.
А они и происходят с регулярной частотой. При этом в Протоколах гаёвни всё как обычно: "не справился с управлением".en555:Еще раз, если бы там было много проблем - уже были бы аварии.Хороший:При том, что речь идёт не о конкретном автобусе, а о СИСТЕМЕ, при которой эти, с позволения сказать "автобусы", не только спокойно эксплуатируются в России, но и перевозят детей.
Попадает. Сейчас, к счастью, не СССР образца 1982 года. Только от попадания в список новостей ни погибшим, ни раненым, ни их родным и близким, легче не становится.Сейчас каждая авария с ОТ сразу попадает в список новостей.
Так я разве с этим спорю? Вы правда меня понять не хотите? Я пишу об ОБЩЕЙ СИСТЕМНОЙ проблеме. Название её короткое: коррупция, некомпетентность, разгильдяйство. Раньше, в советское время, к этому добавлялось ещё поголовное пьянство. Сейчас оно отошло на второй план, поскольку за это можно остаться без работы. В остальном же всё по-прежнему...А вот "условные Пазики" (или модели на них похожие), "газельки" и прочий хлам - разбиваются регулярно.
Добиваюсь одновременно простого и невозможного: полиция в лице гаёвни, должна выполнять свою работу. Законодательство, прежде всего в экономической части, должно стимулировать компании приобретать новую технику, а эксплуатацию старой делать невыгодной. Ведь что сейчас происходит? Происходит маразм: частному лицу ввести автомобиль старше трёх лет экономически разорительно. А ввезти сюда 30-летний автобус с европейской помойки, зарегистрировать его на какое-нибудь ИП Хачатурян и начать перевозить людей - пожалуйста! Ну не абсурд?! Поэтому мои предложения до смешного просты, но при нынешнем гниении государства, практически нереализуемы...Соответственно, конкретно вы чего добиваетесь?
См. выше.Как говорится "критикуя - предлагай". Какой вы предлагаете выход из (по вашему мнению, заметьте) плохой ситуации?
В африканских странах не знаю. Хотя понятно теперь, с кем Вы ассоциируете РоссиюКстати, те же "азиаты" есть в Европейских и дорогих Африканских странах.
... В Европе не видел ни разу. На муниципальном уровне российские производители научились делать вполне достойную технику. Те же ЛиАЗы, Камаз, Волгабас и т.д... Это хотя бы первый шаг. Сделать достойный междугородний автобус им тоже под силу, я уверен. Просто для этого нужны меры экономического стимулирования, а не завоз в Россию убитого говна.Просто непонятно, чем вы планируете весь этот автопарк заменить? На новых "Европейцев" нет денег + часто вмешивается нынешняя "политика партии" (там где гос. структуры). Наши междугородние/пригородные автобусы - хуже. Микроавтобусы, уж простите, однозначно г..внище, независимо от фирмы производителя, а ими сейчас заполняют любой провинциальный автопарк.Ну и так далее...
Вам не нравятся Катар или ОАЭ?Хороший:В африканских странах не знаю. Хотя понятно теперь, с кем Вы ассоциируете Россиюen555: Кстати, те же "азиаты" есть в Европейских и дорогих Африканских странах.
Всё понятно, можно дальше не читать!Хороший: ...На муниципальном уровне российские производители научились делать вполне достойную технику. Те же ЛиАЗы, Камаз, Волгабас и т.д... Это хотя бы первый шаг. Сделать достойный междугородний автобус им тоже под силу, я уверен. Просто для этого нужны меры экономического стимулирования, а не завоз в Россию убитого говна.
Так даже там, их не выпускают на маршруты длиннее 100 км. Это о чём-то да говорит.![:]:-O:](./images/smilies/Nezloy01.gif ":Очень злой:")
Именно так!Ластовка М.О.: ...И какой-нибудь 25-ти летний Неоплан куда лучше и безопаснее нового Ютонга. Хламом техника становится от отсутствия дорог в России и средств на ее содержание/тех.обслуживание.
Ну так очевидно, что приобретая 25-летний Неоплан, приобретатель вряд ли будет заморачиваться качественным техобслуживанием. Ибо стоить оно будет дороже обслуживания нового...Ластовка М.О.: А причем тут гаёвня, если КабМин и ФТС дают зелёный свет, собирают платежи в бюджет? И какой-нибудь 25-ти летний Неоплан куда лучше и безопаснее нового Ютонга. Хламом техника становится от отсутствия дорог в России и средств на ее содержание/тех.обслуживание.
Вполне себе нормальные.v_gildenberg: Да нормальные у нас автобусы. Сейчас откровенный хлам трудно найти. А в лизинг чтоб не взять новый автобус практически совсем надо без мозгов быть. КЕтайцы кстати автобусы свои практически задаром предлагают: лишь бы ездил и бабки заносил. В какой-нибудь Чжао Кинг Лонг моторс. Обслуживаться якобы надо лишь у китайцев. Или везде так!? Не знаю. Не в теме. Кстати , мне лично нравятся Мерседесы. Все таки эти парни знают толк в комфорте. Даже турецкие мерсы (эти кстати ездят на линии Липецк - Воронеж , 3-осный и видел один Саратов -Ростов) и то как то круче .
Эх, для наших автопарков это слишком дорого!..Ластовка М.О.: Нет лучше автобусов и перевозчика чем: https://yandex.ru/images/touch/search?t ... source=wiz
Они, как и Аллегро, не могут заниматься внутрироссийскими перевозками, только международными. Поэтому, welcome to Tallinn, но из СПб! Автобусы ходят и сейчас, их карта лояльности есть, пользуюсьv_gildenberg: Кстати , а чего им не разрешают ездить Москва -Питер -Таллин!? Я б поехал
