[Фыва Цукен]

если бы ФПК хоть как то интересовало направление на Ригу, то от Москвы до Великих Лук поезд бегал каждый день, а не пару дней в неделю.

это так. но почему вы решили, что направление на москву интересно лдз?

я лично думаю, что никакого латвияс экспресиса больше не будет. ну и да, если латыши таки захотят ездить в россию, то им предоставят нитку через ржев-вязьму (нитка уже разработана), либо пошлют нах.

если бы ФПК хоть как то интересовало направление на Ригу, то от Москвы до Великих Лук поезд бегал каждый день, а не пару дней в неделю.

это так. но почему вы решили, что направление на москву интересно лдз?

я лично думаю, что никакого латвияс экспресиса больше не будет. ну и да, если латыши таки захотят ездить в россию, то им предоставят нитку через ржев-вязьму (нитка уже разработана), либо пошлют нах.

"ржев-вязьма" - это временное решение, которое при запуске 3 и 4 путей на участке Нахабино-Рижский полностью потеряет свою актуальность. Далее, при запуске двустореннего движения на участке Каланчевская-Курский не вполне ясно как будет организовано движение на Рижский вокзал, вполне возможно, что в то время начнется перевод ЖД-музея с Рижского в Лихоборы и глобальная перестройка путей и платформ Рижского вокзала. Кроме того, ни кого не заитересовало - почему на низкой платформе Рижского вокзала возвели временную деревянную платформу? Почему бы сразу не поставить капитальную, благо время и место вполне позволяли сразу обустроить 1-й и 2-й пути Рижского вокзала. Скорее всего хотят сохранить низкие платформы именно под ПДС.

Кстати говоря, я не раз задавался вопросом - почему еще до эпохи МЦД, часть ПДС с Белорусского вокзала не перенаправили на Рижский? Ведь в районе платформы Станколит вполне можно было организовать съезд на Рижский вокзал (да и сейчас сохраняется такая возможность). Часть ПДС (да и электрички) могли минуя Белорусский вокзал прибывать на малозагруженный Рижский, как к примеру некоторые ПДС в свое время миновали Курский вокзал и прибывали на Белорусский.

[Фыва Цукен]

"ржев-вязьма" - это временное решение, которое при запуске 3 и 4 путей на участке Нахабино-Рижский полностью потеряет свою актуальность.

нет ничего более постоянного, чем временное. думаю, к тому времени, когда построят 3 и 4 пути на рижском направлении, количество поездов в россии упадёт раза этак в два-три, а через границу ходить ничего не будет вообще (даже в белоруссию)

Почему бы сразу не поставить капитальную, благо время и место вполне позволяли сразу обустроить 1-й и 2-й пути Рижского вокзала.

вот, видимо, как раз потому, что хотят в ближайшем будущем вообще всё движение оттуда убрать.

я не раз задавался вопросом - почему еще до эпохи МЦД, часть ПДС с Белорусского вокзала не перенаправили на Рижский? Ведь в районе платформы Станколит вполне можно было организовать съезд на Рижский вокзал (да и сейчас сохраняется такая возможность). Часть ПДС (да и электрички) могли минуя Белорусский вокзал прибывать на малозагруженный Рижский, как к примеру некоторые ПДС в свое время миновали Курский вокзал и прибывали на Белорусский.

да белорусский на перегрузку за последние лет 25 тоже не жаловался. соответственно - зачем? а как вокзал и пересадочный пункт белорусский куда удобнее рижского.

[uziel]

Москва-Рига не будет. Что остается? Москва-Псков? Да его можно отправить и с Белорусского, и Курского. Или как транзитный из НиНо или Белгорода. Под один поезд вряд ли будут держать вокзал.
Вот для электричек Рижский следовало бы оставить. Нужен резерв на случай ремонтов и прочих обстоятельств на участке Аоексевский пост-Подольск.

[Фыва Цукен]

Нужен резерв на случай ремонтов и прочих обстоятельств на участке Аоексевский пост-Подольск.

подмосковная. для пассажиров - волоколамская, тушинская, стрешнево.

[SM@TRON]

ФПК в Ригу сунется только в качестве доп.вагонов к рижскому поезду, Или вы считаете что у ФПК полно проводников владеющих латышским языком? Международные перевозки - это не междугородние, тут ряд двусторонних согласований необходимо произвести. В одностороннем порядке ничего не делается.

И много ли проводников поезда Москва - Таллинн владело "великим чухонским" ака эстонским?! Однако поезд в последние годы своего существования был именно ФПК а ГоРэйл со своим 3-вагонным огрызком благополучно сдулся.

И если бы ФПК хоть как то интересовало направление на Ригу, то от Москвы до Великих Лук поезд бегал каждый день, а не пару дней в неделю.

Это очевидно. Так-же как очевидно что другую сторону поезд в Москву интересует ещё меньше .

Латыши распродают старые вагоны. Если вы можете предоставить факт продажи новых вагонов, которые курсировали в последние годы в составе Латвийского экспресса, то поменяю свою точку зрения.

А новые (если они ещё остались) и продавать никуда не надо. Достаточно их сдать в аренду тем же казахам. Что и делается с большим успехом. Они там даже фирменные цвета LE не меняют .

[EmPeR1oR]

ЛДЗ продала все вагоны, перегонка вагонов была этим летом в Казахстан, фотографии есть на профильных сайтах.

Давно знание латышского языка является главным для международного поезда (проводников)? Английский язык считается международным, покажите мне проводника знающего финский язык. Сюр какой-то.

Рижский вокзал для ПДС потерян, всю инфру для этого убрали оттуда. 3-4 путь от Нахабино нигде не планируется в ближайшие 5-8 лет.

[megapups]

Я вот тоже не понял, причем тут латышский язык.
Можно подумать, проводники ласточки Москва-Минск знают белорусский.

[Ластовка М.О.]

ЛДЗ продала все вагоны, перегонка вагонов была этим летом в Казахстан, фотографии есть на профильных сайтах.

Только вчера получал фото из Риги, где утром было обледенение КС и на заднем плане вагоны от 1/2 стоят в новом окрасе...
Да, часть продали (старые), часть в аренде ходит по КТЖ, но не все.

[Ластовка М.О.]

а ГоРэйл со своим 3-вагонным огрызком благополучно сдулся.

Гвоздика, не чеши-ка ты языком! Три вагона он не ходил, минимум 4. А сдулся он из за высокой цены билета и нерентабельности. ФПК держал его убытки исключительно населенностью и прицепкой 3/4 состава на участке СПб-Москва.

[EmPeR1oR]

ЛДЗ продала все вагоны, перегонка вагонов была этим летом в Казахстан, фотографии есть на профильных сайтах.

Только вчера получал фото из Риги, где утром было обледенение КС и на заднем плане вагоны от 1/2 стоят в новом окрасе...
Да, часть продали (старые), часть в аренде ходит по КТЖ, но не все.

Да, пардон, новые ТВЗ у них еще остались.

[SM@TRON]

...а ГоРэйл со своим 3-вагонным огрызком благополучно сдулся.

Три вагона он не ходил, минимум 4. А сдулся он из за высокой цены билета и нерентабельности.

Ходил ещё как. Своими глазами видел.

ФПК держал его убытки исключительно населенностью и прицепкой 3/4 состава на участке СПб-Москва.

Понятное дело. Однако у ФПК составность всегда была минимум в 2 раза больше. И уж точно никакого эстонского языка тамошние проводники не изучали. Об чём собственно и речь.

[Фыва Цукен]

у ФПК составность всегда была минимум в 2 раза больше.

фпк сумела поддержать его на плаву за счёт заезда в питер. и вот таллинский, имхо, имеет шансы возродиться, хотя и не очень большие. а рижскому, думаю, ничего не светит.

[megapups]

Можно было бы продлить его до Вентспилса или хотя бы до Тукумса с остановками в Дзинтари, Дубулты, Мелужи, Вайвари, Слока, Тукумс, Вентспилс.
Тогда бы дачники потянулись московско-юрмальские.

[Фыва Цукен]

дачники потянулись московско-юрмальские.