[Slon]

нахрен такой вообще нужен.

Ничо, в Ландоне дороже

[AlexPaen]

Тот случай, когда деревня борется с Лондоном и деревня побеждает :)

[AlexPaen]

Какой нафиг полускоростной? Такой же неторопливый трамвай, как и почти везде.

Не надо грязи, трамвай там идет вне пика минут на 10-15 дольше, чем едет авто, за счет множества остановок. И никакой автобус там не идет быстрее.

[zz27]

Какой нафиг полускоростной? Такой же неторопливый трамвай, как и почти везде.

Не надо грязи, трамвай там идет вне пика минут на 10-15 дольше, чем едет авто, за счет множества остановок. И никакой автобус там не идет быстрее.

От метро до метро трамвай идёт минут 25, автобус 20. Да, это на 10-15 минут дольше авто, т.е. в два раза медленнее.

Для сравнения, 60 трамвай за 25 минут проезжает не 5 километров, а 8.5, от метро до Жемчужины. И это уже хоть немного похоже на нормальный транспорт, но до скоростного норматива (средняя 24 км/ч) и ему далеко.

[AlexPaen]

И что? Причем тут вообще скоростной норматив?
Там количество остановок и перекрестки решают.

[zz27]

И что? Причем тут вообще скоростной норматив?
Там количество остановок и перекрестки решают.

Утверждение было, что на Просвещения трамвай "полускоростной". Если скоростной это 24 км/ч, а обычный где-то 15, то полускоростной где-то 20. Чижик и трамваи Юго-Запада (там, где пути ровные) под это определение попадают, сотка — нет.

Да, количество остановок и перекрёстки. Но это неважно, факт есть факт, трамвай там не слишком быстр.

[AlexPaen]

Утверждение было, что на Просвещения трамвай "полускоростной". Если скоростной это 24 км/ч, а обычный где-то 15, то полускоростной где-то 20.

Чет я не видел об этом.
Мне казалось, рассматриваются хорошо работающие и востребованные участки и 100 здесь вписывается на 100%.
Никогда не приходило в голову на этом маршруте в автобус залезть.

[Колхозник]

Оставил машину на мосбане и доехал до Ладожского на 22 троллейбусе. Че мне понравилось. Хорошо идёт и тепло. Научились делать

[LmV]

Ну так... СПб становится троллейбусной столицей. При сохранении трамвая.
Троллейбусы - "с иголочки", новые - сплошь: с асинхронниками, УКВ, и суперконденсаторами.

[Колхозник]

Я лет 10 не ездил на троллейбусе. Может и все 15. И ты знаешь мне понравился современный троллейбус.

[LmV]

Я лет 10 не ездил на троллейбусе. Может и все 15. И ты знаешь мне понравился современный троллейбус.

А современные троллейбусы, кстати, действительно - весьма хороши. Там, ИМХО, соединили всё, что могли из улучшательств.

[Колхозник]

И честно сказать вообще не понимаю чуваков, которые топят за пазики вместо современных троллейбусов. Я сейчас ехал из Суздаля до Владимира на разике- такое Г. Как на тракторе едешь

[LmV]

Пазик, по сути, и есть - трактор, ибо сделан на базе "Урала". ИМХО, давно пора сделать вторую в России междугородную троллейбусную линию: от ж.д.вокзала Владимира - до кремля Суздаля. Одновременно, ИМХО, необходим таки троллейбус в Пскове (кровь из носа! Ещё в конце 1940-х планировали!). Дальше, возможно, от Волховстроя-1 до крепости Старой Ладоги. Ну либо - в Выборге.
Если бы в ВРН вместо Пазиков пустили современнейшие троллейбусы по выделенке (типа "Адмирал"), я бы не так возмущался. Но что видим? Трамвай - выпилили 13 лет назад, троллейбус - дышит на ладан, и тоже гоняется с бобиками... Хотя, нет. При ляме жителей, трамвай - необходим (вообще, нужно метро, но чего уж там). Но хоть бы значительную часть Пазиков заменить на троллейбус.
ЗЫ: Кстати, из-за современных троллей, у меня "комплекс": даёшь автобусы с электрической передачей! Переменно-постояннотоковой (КТЭД на мотор-колёсах), или переменно-постоянно-переменнотоковой (АТЭД на мотор-колёсах).

[zz27]

И честно сказать вообще не понимаю чуваков, которые топят за пазики вместо современных троллейбусов. Я сейчас ехал из Суздаля до Владимира на разике- такое Г. Как на тракторе едешь

Надо разделять пазики и коммерческий транспорт. Топят скорее за второе, а пазики всего лишь единственный возможный вариант, если у микроавтобусов не складывается экономика перевозок, а на большие автобусы при коммерческой модели спроса нет.

А между коммерческим и городским ОТ выбор не однозначен: на стороне первого большее количество транспорта за те же деньги и в среднем меньшее время в пути, у второго — возможность организовать большее количество транспорта за счёт субсидирования, движение по расписанию и тарифную интеграцию (но не всегда все эти возможности используются).

[LmV]

Надо разделять пазики и коммерческий транспорт. Топят скорее за второе,

За коим хреном?! Сейчас не лихие 90-е, чтоб "коммерческий" означал - "звездатый". Да и проездные не действуют сейчас в бобиках.

а пазики всего лишь единственный возможный вариант, если у микроавтобусов не складывается экономика перевозок, а на большие автобусы при коммерческой модели спроса нет.

Нахрена вообще какая-то "коммерческая модель", там, где поток на некомерческие, и, зачастую, троллейбусы, а то и трамваи?!

А между коммерческим и городским ОТ выбор не однозначен: на стороне первого большее количество транспорта за те же деньги и в среднем меньшее время в пути,

Да с чего бы? Очень даже часто, и время в пути - с чего бы отличалось (если не нарушать ПДД)?

у второго — возможность организовать большее количество транспорта за счёт субсидирования, движение по расписанию и тарифную интеграцию (но не всегда все эти возможности используются).

Вот в том-то и дело, что нужен регулярный транспорт, по расписанию, и интегрированный, причём - 21-го века! А не рындван калхозный на базе армейского трахтора, с водятлом, спящем на рабочем месте!