[zdr]

http://press.rzd.ru/isvp/public/press?S ... &id=237662

Время в пути высокоскоростного поезда "Сапсан" в будущем может сократиться еще на 15 минут.


Об этом заявил сегодня журналистам начальник Октябрьской железной дороги (ОЖД) Виктор Степов. ОЖД рассчитывает к 2011 году сократить путевое время "Сапсана", курсирующего между Санкт-Петербургом и Москвой, до 3 часов 30 минут. В настоящее время он находится в пути 3 часа 45 минут.

Как сообщил Степов, "чтобы выиграть 15 минут, потребуется продолжить модернизацию путевого хозяйства на линии между Санкт-Петербургом и Москвой. Задача – увеличить количество участков, рассчитанных на движение со скоростью 200 км в час".

По словам руководителя магистрали, в настоящее время курсируют пять поездов "Сапсан". С начала эксплуатации они перевезли 100 тыс. пассажиров. Первые результаты работы поезда-скорохода показали его большие преимущества. Популярность "Сапасана" такова, что многие пассажиры отказываются от ночных экспрессов, перевозки на которых упали на 18%.

Как отметил Степов, в нынешнем году будет введена еще одна высокоскоростная трасса Санкт-Петербург – Хельсинки. Ввод поезда, под названием "Аллегро" намечен на сентябрь 2010 года. Время поездки от Санкт-Петербурга до Хельсинки составит 3,5 часа.



ИТАР-ТАСС

Популярность "Сапасана" такова, что многие пассажиры отказываются от ночных экспрессов, перевозки на которых упали на 18%.

Хм, у ночных поездов упали. Про "Аврору" писали, что тоже упали. Где же конкуренция Сапсанов с авиаперевозчиками, о которой так много мечтали?

Так ведь и авиаперевозки очень сильно сократились! Пожалуй, сейчас даже сравнение объемов перевозок год/год не очень корректно, так как трудно отсечь влияние кризиса. К тому же еще с советских времен перевозки в направлении Москва - Ленинград/Петербург - Москва достаточно заметно зависели от погоды, с наступлением зимы резко сокращаясь. А нынешний январь довольно холодный... Оценивать время окончания кризиса, наверное, здесь не будем, а вот предположить, что в марте наступит весна, вполне можно Дождемся весеннего восстановления туристического потока, тогда и можно будет смотреть, кто и откуда пересел на "Сапсаны".

Так ведь и авиаперевозки очень сильно сократились! Пожалуй, сейчас даже сравнение объемов перевозок год/год не очень корректно, так как трудно отсечь влияние кризиса. К тому же еще с советских времен перевозки в направлении Москва - Ленинград/Петербург - Москва достаточно заметно зависели от погоды, с наступлением зимы резко сокращаясь. А нынешний январь довольно холодный... Оценивать время окончания кризиса, наверное, здесь не будем, а вот предположить, что в марте наступит весна, вполне можно Дождемся весеннего восстановления туристического потока, тогда и можно будет смотреть, кто и откуда пересел на "Сапсаны".

Как раз раньше МСК-СПб зима меньше всего затрагивала в плане сокращения,а вот кризис реально прошелся,кто бы там не говорил что "разруха в головах".На весну все надежды.

[Владиcлав]

"Кризис закончился" это не значит что всё вернулось на свои места. Это значит, что прекратился спад производства и сокращения рабочих мест. Но это не значит что есть рост того или другого.

По поводу сезонности перевозок МО-ЛЕ-МО: еще в конце 80-х годов все вагоны составов № 6/5 "Интурист" и № 10/9 "Березка" "лежали" в бронях. Так вот, с выпадением снега в начале ноября хоть немного мест на эти поезда начинали появляться за сутки (тогда на самом деле 26 ч) до отправления, с таянием снега весной появление таких мест прекращалось. Не значит ли это, что сезонное зимнее падение перевозок на данном направлении существовало еще в советское время?

"Кризис закончился" это не значит что всё вернулось на свои места. Это значит, что прекратился спад производства и сокращения рабочих мест. Но это не значит что есть рост того или другого.

Ага.Был кризис,теперь бодун после кризиса.

"Кризис закончился" это не значит что всё вернулось на свои места. Это значит, что прекратился спад производства и сокращения рабочих мест. Но это не значит что есть рост того или другого.

Ну, не совсем так. Есть рост производства (точнее, ВВП, куда входит не только производство) и спад безработицы. Беда в том, что это напрямую не коррелирует с перевозками. Скажем, оживление работы и увеличение объемов работ по выполнению заключенных 10 лет назад долгосрочных контрактов не приводит к увеличению пассажиропотока. Для перевозок важны даже не столько ТЕМПЫ РОСТА производства, сколько ОЖИДАНИЯ увеличения темпов роста (то есть ожидания "ускорения"). А сейчас пока мы имеем такую картину: рост есть, его темпы в 4-5 раз ниже темпов 2007 года, при этом объемы производства процентов на 10 ниже объемов производства конца 2007 года, да и прогнозы не сулят скорого увеличения темпов роста экономики, а в лучшем случае сохранение существующих темпов. В такой ситуации возможно даже некоторое падение объема перевозок по сравнению с 2007 годом.

А где это "в настоящее время пять поездов "Сапсан"? Или Степов имел в виду количество составов в обороте?

[Фыва Цукен]

итак, начинаю мониторинг сабжа. по состоянию на сейчас (13.20-13.40, пятница, 5 февраля) от москвы до питера свободно:

на 5.02 (пятница), вечерний сапсан - нет,
на 6.02 (суббота), утренний сапсан - с услугами 78, без услуг - 175 (всего 253); дневной - с услугами 54, без услуг - 7 (всего 61); вечерний - с услугами - 70, без услуг - 260 (всего 330).
на 7.02 (воскресенье), утренний сапсан - с услугами 91, без - 363 (всего 454); дневной - с услугами 32, без услуг - нет; вечерний - с услугами 38, без - 67 (всего 105)
на 8.02 (понедельник), утренний с услугами - 71, без услуг 247 (всего 318); дневной с услугами - 57, без - 38 (всего 95), вечерний с услугами - 10, без - 143, всего 153
на 9.02 (вторник) утренний с услугами 73, без - 334, всего 407; дневной с услугами 64, без - 254 (всего 318); вечерний - нет (странный выброс...)
на 10.02 (среда) утренний с услугами 81, без - 350 (всего 431); дневной с услугами 50, без - 245 (всего 295); вечерний - опять нет (не понимаю...)
на 11.02 (четверг) утренний с услугами 89, без - 394 (всего 483); дневной с услугами 68, без - 220 (всего 288); вечерний - опять нет
на 12.02 (пятница) утренний с услугами 95, без - 388 (всего 483); дневной с услугами 43, без - 165 (всего 208), вечерний с услугами - 1. без - нет.

честно говоря, не вполне понимаю, что делается с вечерними сапсанами в будни. в то, что вечерний сапсан в пятницу раскуплен, я верю, но в то, что это и посреди недели так - поверить сложно (при том, что и на понедельник, и на воскресенье (пиковый день!) места таки есть, и немало)...

Это данные из Мо в Ле?
Подтверждаю, что вечерний стал очень хорошо раскупаться и среди недели, недаром разница в цене между пятницей и понедельником в штуку. Почему сейчас не показывают места на среду и далее, я тоже не понимаю, поэтому предположил, что вагоны стали выбрасывать в продажу последовательно, по мере раскупки. И на 160-й в эти дни почти все свободны, с чего быть такому перекосу, может ЕдРо забронировало или турфирмы? И еще, смотреть надо минут за 5-10 до отправления, в день отправления легко могут сотню билетов скупить. Придется вставать полседьмого и перед утренними процедурами быстренько в "экспресс"

[Фыва Цукен]

Это данные из Мо в Ле?

да.
насчёт будничного вечернего сапсана - поглядим. что-то мне подсказывает, что места появятся (ну не верю я, что они все раскуплены).

похоже, что так. но "разбор" вечернего Сапсана из Москвы стал гораздо лучше, чем был в январе. скорее всего, увидев такой расклад, ОктЖД вагона 2 в брони запрятала.

[Фыва Цукен]

скорее всего, увидев такой расклад, ОктЖД вагона 2 в брони запрятала.

да как бы не больше. если уж на вечер воскресенья практически два вагона свободных...

впрочем, поглядим. в статистике - сила

[Фыва Цукен]

продолжаем (19.00-19.20)

на 6.02 (суббота), утренний сапсан - с услугами 75, без услуг - 153 (всего 228); дневной - с услугами 38, без услуг - 1 (всего 39); вечерний - с услугами - 68, без услуг - 253 (всего 321).
на 7.02 (воскресенье), утренний сапсан - с услугами 88, без - 352 (всего 440); дневной - с услугами 20, без услуг - 1 (всего 21); вечерний - с услугами 32, без - 50 (всего 82)
на 8.02 (понедельник), утренний с услугами - 61, без услуг 212 (всего 273); дневной с услугами - 48, без - нет (что за нафиг? всего 48); вечерний с услугами - нет, без - 98, всего 98
на 9.02 (вторник) утренний с услугами 71, без - 326, всего 397; дневной с услугами 55, без - 228 (всего 283); вечерний - нет
на 10.02 (среда) утренний с услугами 88, без - 382(всего 420); дневной с услугами 38, без - 217 (всего 255); вечерний - нет
на 11.02 (четверг) утренний с услугами 88, без - 382 (всего 470); дневной с услугами 62, без - 203 (всего 265); вечерний - нет
на 12.02 (пятница) утренний с услугами 95, без - 382 (всего 477); дневной с услугами 42, без - 146 (всего 188), вечерний - нет.

если не считать довольно странного исчезновения 38 мест на понедельничный дневной состав, динамика пока разумная.