[LmV]

Будто при СССР было иначе! К тому же, 133/134 стал круглогодичным лишь с середины нулевых. До этого - лишь сезонный.
Так что - рано хоронить 133/134.

[Пассажир12]

В данном случае надо было подумать, как на данный момент добираются жители до СПб. А это скорее всего 133/134, либо с пересадкой по Москве.

На самолётах они добираются. Посчитайте количество рейсов Казань - Пулково и всё поймёте. 133, наверное, скоро станет историей.

До СПб в зимнем расписании 25 рейсов в неделю из Казани, 6 из Чебоксар, 2 из Йошкар-Олы. Это в сумме около 4,9 тысячи мест в неделю. И примерно, 1,4 тысячи мест в неделю из этих же городов по РЖД.
Вот и пропорция: 78% авиа, 22 ж/д

[Icefer]

Мне кажется, что 133 не для Казани, как и Белгородские поезда не для Белгорода. ЦА навскидку я бы сказал это утренняя высадка, от 5:20 в Муроме до 12:10 в Урмарах грубо говоря. Зеленодольск на элках до Казани доедет.

[ev17]

Мне кажется, что 133 не для Казани, как и Белгородские поезда не для Белгорода. ЦА навскидку я бы сказал это утренняя высадка, от 5:20 в Муроме до 12:10 в Урмарах грубо говоря.

Так и есть. 133-й давно уже не для Казани, а для всех промежуточных станций от Зел. Дола до Мурома. Им аэропорты еще не построили, чтобы летать в Пулково

[LmV]

А не посрать ли? Ходит поезд - и ходит. Ездят на нём и до конца. Нефиг куковать, как вещуньям-приживалкам.

[Владимир Дукин]

Для того, чтобы 133/134 стал для Казани, его надо взбесить до Питера часов за 17-18. В режиме: 16.00-11.00, 15.00-8.00. Никаких чебоксарских вагонов. Для них можно Круглое Поле-С.Петербург через Агрыз, Восстание, Канаш, Арзамас, Нижний Новгород, Владимир, Черкизово, Бологое. При острой необходимости вагон для тётки из телевизора Йошкар Ола-СПб.
Все её прихоти исполнятся. Назначать можно зимой 1/4 дня, летом - через день.

[SM@TRON]

А не посрать ли? Ходит поезд - и ходит. Ездят на нём и до конца. Нефиг куковать, как вещуньям-приживалкам.

Шо Миша, ссышь что ещё один поезд из Питера гавкнет известным женским органом ?! Не ссы, это произойдёт неизбежно, поэтому смирись и получай удовольствие.

[LmV]

Никаких чебоксарских вагонов.

Не вопрос.

Для них можно Круглое Поле-С.Петербург через Агрыз, Восстание, Канаш, Арзамас, Нижний Новгород, Владимир, Черкизово, Бологое.

Ну, тащем-та, лучше уж 131/132 продлить до К.Поля (а то и Нефтекамска). Без шуток. А вот причём тут Чебоксары - не пойму.

[Владимир Дукин]

Миша, надо определиться или Нефтекамск или Круглое Поле. Это в разных регионах.

[AlexBykov]

До СПб в зимнем расписании 25 рейсов в неделю из Казани, 6 из Чебоксар, 2 из Йошкар-Олы. Это в сумме около 4,9 тысячи мест в неделю. И примерно, 1,4 тысячи мест в неделю из этих же городов по РЖД.
Вот и пропорция: 78% авиа, 22 ж/д

По-моему слишком оптимистично про 1,4 тысячи мест у РЖД. Это в одну сторону количество? Поезд ходит раз в 4 дня, то есть, то 2 раза в неделю, то 1 раз. А вагонов, судя по всему, 1 СВ, 2-3 купейника и 3 плацкартника.

Так и есть. 133-й давно уже не для Казани, а для всех промежуточных станций от Зел. Дола до Мурома. Им аэропорты еще не построили, чтобы летать в Пулково

Сегодняшний рейс из Питера пока имеет 12+40+40 свободных мест, а завтра из Зеленого Дола на Казань 12+56+69. Не очень-то его жалуют на этих станциях, да и он фирменный. От Зеленого Дола до Канаша можно летать через Казань, из Канаша и Шумерли можно через Чебоксары. Арзамас может летать через Нижний, а Мурому весьма неудобно, разве что Владимир-Питер ехать поездом, а до Владимира автобусом.

А почему нельзя этот 133-134 отправлять четко по дням недели: четверг и воскресенье из Казани, понедельник и пятница из Питера?

[IZ387]

Миша, надо определиться или Нефтекамск или Круглое Поле. Это в разных регионах.

Тут скорее всего имеется ввиду Нижнекамск. До туда действительно можно, а потом без пассажиров в Круглое Поле гнать на экипировку.

[Минеральные Воды]

Миша, надо определиться или Нефтекамск или Круглое Поле. Это в разных регионах.

В Нефтечалу

[AlexL]

ну и чем бы это помогло?

Нахождением пассажиров для заполнения вагончиков.

Вы же были против беспересадочных вагонов.

Да я и сейчас буду против, если время на прицепку-отцепку будет невменяемым.

2 из Йошкар-Олы. Это в сумме около 4,9 тысячи мест в неделю

В своих расчётах Вы учитывали, что из Йошкар-Олы летает 50-местный самолёт с невменяемым ценником?

Да кому оно усралось? Нет пассажиров из Йошкар-Олы в Нижний Новгород на поезде за 10-12 часов

Вот как раз если ехать в ночь - то оптимально. Теряется 2-4 часа вместо 6-8 по автодороге.

[Пассажир12]

До СПб в зимнем расписании 25 рейсов в неделю из Казани, 6 из Чебоксар, 2 из Йошкар-Олы. Это в сумме около 4,9 тысячи мест в неделю. И примерно, 1,4 тысячи мест в неделю из этих же городов по РЖД.
Вот и пропорция: 78% авиа, 22 ж/д

По-моему слишком оптимистично про 1,4 тысячи мест у РЖД. Это в одну сторону количество? Поезд ходит раз в 4 дня, то есть, то 2 раза в неделю, то 1 раз. А вагонов, судя по всему, 1 СВ, 2-3 купейника и 3 плацкартника.

1,4 тысячи - это Казань+Чб полной схемой * коэф 1,75 (поездов в неделю) + ВБСы из Йошкар-Олы * коэф 3,5 (поездов в неделю)

[ev17]

А почему нельзя этот 133-134 отправлять четко по дням недели: четверг и воскресенье из Казани, понедельник и пятница из Питера?

Потому что теперь его обслуживает Н.Новгород, в обороте с 51/52. И как раз за 4 дня один состав делает полный оборот. Н. Новгород - Казань - Спб - Казань - Н. Новгород. От этого и пострадал 51/52, который раньше ходил хотя бы 3 дня в неделю, а теперь вообще 1 раз в 4 дня. Кому он нужен с такой периодичностью курсирования - непонятно.