[Маклауд]

Тг102 может поспорить

100-120 км/ч это не скорости а издевательство. Сколько раз уже в 102 и 104 запрягали ЭП1М и он не только вёз графиком не ещё и опоздания нагонял !

Армянское радио спрашивают:
- Можно ли а/м "Запорожец" разогнать до 200 км/час?
- В принципе, да... Если спустить его с горы Арарат.

Регулирование скорости на тепловозах производится одним способом: изменением скорости вращения дизеля. Но его прямая связь с колесами невозможна - так он просто не сможет запуститься.

Пытались. До изобретения Якова Модестовича Гаккеля ...

[Exval]

Регулирование скорости на тепловозах производится одним способом: изменением скорости вращения дизеля. Но его прямая связь с колесами невозможна - так он просто не сможет запуститься.

Пытались. До изобретения Якова Модестовича Гаккеля ...

Причем здесь Гаккель? Тепловоз с электрической передачей появился задолго до него.

[Exval]

http://izmerov.narod.ru/first/index.html

Регулирование скорости на тепловозах производится одним способом: изменением скорости вращения дизеля. Но его прямая связь с колесами невозможна - так он просто не сможет запуститься.

Пытались. До изобретения Якова Модестовича Гаккеля ...

Причем здесь Гаккель? Тепловоз с электрической передачей появился задолго до него.

Массово в серию нет.

[Exval]

Регулирование скорости на тепловозах производится одним способом: изменением скорости вращения дизеля. Но его прямая связь с колесами невозможна - так он просто не сможет запуститься.

Пытались. До изобретения Якова Модестовича Гаккеля ...

Причем здесь Гаккель? Тепловоз с электрической передачей появился задолго до него.

Массово в серию нет.

А гаккелевский, типа - серийный? Он, так-то, вообще даже в регулярную эксплуатацию не поступал. Мертворожденный девайс.

[SM@TRON]

100-120 км/ч это не скорости а издевательство. Сколько раз уже в 102 и 104 запрягали ЭП1М и он не только вёз графиком не ещё и опоздания нагонял !

Армянское радио спрашивают:
- Можно ли а/м "Запорожец" разогнать до 200 км/час?
- В принципе, да... Если спустить его с горы Арарат.

Обращаю внимание господ упоротых фанатиков что я нигде не сказал про "200 км/ч", а несчастные 100-120 км/ч это вполне себе рабочий диапазон для ЭП1М. Да и 140, при желании, вполне себе вывозит .

[Slon]

Вывозил. Ну или ЭП20 недовозил
Не раз наблюдал, в т.ч. по движению поездов на сайте РЖД, как действительно 1М вывозил график.
Можно, конечно, констатировать, что это ЭП20 идёт со скоростью ЭП1М, но тогда тем более очевидно, что массовый более быстрый лок и не нужен.
Вот что толку от похабок на 160, когда во многих случаях при быстрой езде там находиться блевотно?

100-120 км/ч это вполне себе рабочий диапазон для ЭП1М.

Ни разу не видел.

Да и 140, при желании, вполне себе вывозит .

Было же видео, где на последней позиции и 120 не может выжать.
Да еще и разгоняется целую вечность.
А чтобы 102/104 даже просто в графике держать - надо устойчиво 130-140 на перегонах держать, а уж чтобы нагонять - вообще не представляю.
Так что нагон графика 102/104 под ЭП1М - не более чем сказка. Под ВЛ80 еще скажи.

[ВЛ80]

Под ВЛ80 еще скажи.

Ага, фиг вам!

[Slon]

Меня не трогают ваши позиции из камасутры.
Я видел результат. И сам когда-то измерял скорости.

[KSM]

100-120 км/ч это вполне себе рабочий диапазон для ЭП1М.

Ни разу не видел.

Да и 140, при желании, вполне себе вывозит .

Было же видео, где на последней позиции и 120 не может выжать.

Дизелист, у тебя с головой в порядке вообще?
Я ездил в задней кабине эп1м на участках владимир - ковров и вязники - ковров. Почти всю дорогу он шел 120 ровно, не напрягаясь. А в чс 4т там же- больше 118 на клубе я не видел. Или ты думаешь, что на дороге график для чс4 /эп1м разный разрабатывают? Мне тоже не нравится эп1м, но такую х.. ню от тебя надоело слушать.

[LmV]

Регулирование скорости на тепловозах производится одним способом: изменением скорости вращения дизеля.

А как же изменение напряжения на тиристорах при переменно-постояннотоковой, или частоты инвертора при переменно-переменнотоковой?

Я ездил в задней кабине эп1м на участках владимир - ковров и вязники - ковров. Почти всю дорогу он шел 120 ровно, не напрягаясь.

Ни разу не видел чтобы ЭП1М шел с трехзначной скоростью. Выше 80 почти не разгоняется И ужасно тяжело разгоняется.
Судя по видео из кабины - ~118 может и выжимает, но отнюдь не "не напрягаясь", а на последней позиции столько идет максимально. Графики да, замедляют с появлением ЭП1М (на ГЖД например).