НЕофициальный форум Московского железнодорожного агентства
Новомосковск в Нью-МосквуДенисыч: Летом проект должен пройти Главгосэкспертизу, осенью выберут подрядчика, и за 2 года, до конца 2024 года должны запустить движение электропоездов, закончить электрификацию.
, Москву — в Старые Васюки... 
Классный заголовок. Сначала построят на постоянке, а потом переведут на переменку…Денисыч: Линию Ожерелье - Узловая - Елец переведут на переменку
Большего бреда придумать сложно. Там Узуново маячит рядом с переменкой. От Ожерелье до Ельца под трактором вполне нормально работает. Если речь о "повышении скоростей", то проблема там не в роде тяги, а в трассировке, когда пути огибают каждый пень. Кто ездил, тот знает...Rave Speeder:Классный заголовок. Сначала построят на постоянке, а потом переведут на переменку…Денисыч: Линию Ожерелье - Узловая - Елец переведут на переменку
А в графистахХороший: Если речь о "повышении скоростей", то проблема там не в роде тяги
Ожерелье-Елец при тех объемах перевозок, которые там есть (да и на перспективу тоже), могло бы пока и "покурить в сторонке". Понятно желание Ю.-В. ж.д. ("уши" которой торчат из проекта электрификации этого участка) завершить электрификацию хода Москва-Донбасс в границах дороги. Однако, исходя из интересов государства, надо рассматривать на электрификацию в первую очередь другие, более загруженные участки. Например, Волочаевка-2 - Комсомольск и Комсомольск-Сов-Гавань. Там экспортные грузопотоки растут гораздо более быстрыми темпами, чем внутренние грузопотоки на Ожерелье-Елец. Причем, с учетом ведущейся модернизации БАМа из-за недостатка пропускной способности и значительного роста погрузки угля в Эльге, электротяга от Комсомольска до Сов. Гавани может понадобиться даже раньше, чем от Волочаевки-2 до Комсомольска. Почему и принято решение о строительстве быстрыми темпами сплошных вторых путей от Комсомольска - Сорт. до Ванино. "Усугубляет" необходимость перевода на электротягу направления Волочаевка-2 - Комсомольск - Сов. Гавань еще и то обстоятельство, что в целях повышения нормы массы грузовых поездов до 7100 тонн на указанных участках ранее было принято политически неверное решение о замене парка грузовых тепловозов в депо Комсомольск с 3ТЭ10в/и на 3ТЭ25К2М с "иноземными" америкосными дизелями. Которые уже сейчас составляют там больше половины парка и в большинстве своем гарантийными попали под вражьи санкции. Существует большая вероятность того, что из-за отсутствия гарантийных и рабочих поставок "санкционных" зап. частей, а также прекращения сервисного обслуживания фирмы-изготовителя для обеспечения нормальной работы этих дизелей и их ремонта через какое-то время тепловозы 3ТЭ25К2М и 2ТЭ116УД в депо Иваново (на которых стоят аналогичные "иноземные" дизели) массово встанут "под забор". В лучшем случае худшие из этих тепловозов станут "донорами" зап. частей для остальных тепловозов этих серий - но это тупиковый путь. И быстро заменить 3ТЭ25К2М в депо Комсомольск сегодня и даже завтра будет нечем. Поэтому было бы правильным в приоритете рассматривать первоочередную электрификацию участка Волочаевка -2 - Комсомольск с продолжением ее до Ванино (после окончания строительства сплошного второго пути от Комсомольска - Сорт. до Ванино).Хороший » 27-04-2022, 21:05:Большего бреда придумать сложно. Там Узуново маячит рядом с переменкой. От Ожерелье до Ельца под трактором вполне нормально работает. Если речь о "повышении скоростей", то проблема там не в роде тяги, а в трассировке, когда пути огибают каждый пень. Кто ездил, тот знает...Rave Speeder:Классный заголовок. Сначала построят на постоянке, а потом переведут на переменку…Денисыч: Линию Ожерелье - Узловая - Елец переведут на переменку
При том, что направление Ожерелье-Елец - это направление на Ю-В.ж.д. и оттуда. Если бы "бохатая" Московская ж.д. (в отличие от "нищей" Ю.-В.ж.д.) была бы заинтересована в электрификации этого участка, то он давно был бы уже электрифицирован. В то же время электрифицировались в границах Московской ж.д. и гораздо менее значимые участки, например участки Ожерелье-Павелец (этому "повезло" стать первым на сети участком электротяги переменного тока), практически малодеятельный на то время участок Дмитров-Савелово (Дубна), так и не ставший магистральным ходом участок Узуново-Рыбное. В условиях полигонных технологий эксплуатационной работы, сосредоточения финансовых потоков в ОАО "РЖД" и в отраслевых дирекциях границы дорог стали иметь номинальное значение - вся целесообразность подобных проектов электрификации определяется технологией и объемами перевозок на конкретных участках (в том числе - и выходящих за границы дорог).Минеральные Воды » 28-04-2022, 12:55:Ожерелье - Елец это 4/5 Московская дорога, ау…. Причём тут ЮВ?
Дедуль, карту открой
Да сказал же я, что его в детстве просрала первая ВВК. Не просрали бы, поставили бы правильную статью - окружающим было бы легче. Занимался бы делом по своим способностям.Минеральные Воды:
Дедуль, карту открой
Чукчу-иноагента опять понесло. Чукча (что вижу, о том пою), если ты ничего не понимаешь ни в сельских школах, ни в ВВК, ни в специфике железнодорожного транспорта - чего ты лезешь в профессиональную тему (в которой "ни петь, ни лаять")?Slon » 28-04-2022, 19:09:Да сказал же я, что его в детстве просрала первая ВВК. Не просрали бы, поставили бы правильную статью - окружающим было бы легче. Занимался бы делом по своим способностям.Минеральные Воды:
Дедуль, карту открой
Ну, не смог человек освоить даже курс сельской школы, неспособен он на это - вот и несёт пургу всю жизнь. Не в состоянии понимать очевидные вещи..
Впрочем, если от этого легче, то и начальники его, очевидно, такие же
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 11
