[EmPeR1oR]

Да хоть в Смоленск, хоть в Белоруссию. По сравнению с Ярославским вокзалом время ходе часа не больше, чем на 2 часа увеличится. Если поезд идет из дальних краев - не критично. Ходили же когда-то с Савеловского Москва-Череповец и Москва-Соликамск. А для поезда из Белоруссии в Архангельск или в Воркуту - оптимальный маршрут.

Так вы знаете причину почему они ходили с Савеловского? была реконструкция Ярославского. А сейчас кто так поедет? Зачем?
Максимум праздничный условный Смоленск - Архангельск или сезонный Белгород - Воркута.

[LmV]

Максимум праздничный условный Смоленск - Архангельск или сезонный Белгород - Воркута.

Белгород-Воркута, может и через ДД-В1-Тихвин ходить.

[EmPeR1oR]

Максимум праздничный условный Смоленск - Архангельск или сезонный Белгород - Воркута.

Белгород-Воркута, может и через ДД-В1-Тихвин ходить.

Намек на прокачку 119/120?

[Минеральные Воды]

119/120 надо прокачать слепив с 91/92

[Пасслипецкого]

[quote="uziel]"А оленевод и сам поймёт, что на диаметрах интервал 5 минут избыточен. [/quote]
Нормальный интервал [/quote][/quote]

Избыточен Нужно три

[LmV]

119/120 надо прокачать слепив с 91/92

Только СПб-Воркута - 78/77.
Да и про сезонный я говорил Белгород-Воркута/Архангельск, а не про постоянный.
Слепить с 92/91, соединив маршруты по ДД? Это - можно. Только что будет с этим поездом зимой?
Да и 16/15 живёт за счёт прицепок, отчасти.

[anton121]

91/92 через Чудово - Волховстрой идёт же, причём здесь ДД? А если его туда заводить, загнётся Арктика

[LmV]

91/92 через Чудово - Волховстрой идёт же, причём здесь ДД? А если его туда заводить, загнётся Арктика

1) Ну так не я начал: я только развил...КАК;
2) Да, тоже считаю, что НЕ надо, ибо не надо губить "Арктику".

[Prandtl]

91/92 и 119/120 реально объединить. Летом ежедневно, зимой можно через день.
15/16 я считаю, нужно:
1. Хорошо ускорить и перевести в режим с одной ночью в пути. В Питер можно оставить заезд, но в другое время, отличное от 91/92.
2. Снять фирму, оставить 2-3 вагона повышенной комфортности. И необязательно РИЦ.

[LmV]

91/92 и 119/120 реально объединить. Летом ежедневно, зимой можно через день.
15/16 я считаю, нужно:
1. Хорошо ускорить и перевести в режим с одной ночью в пути. В Питер можно оставить заезд, но в другое время, отличное от 91/92.
2. Снять фирму, оставить 2-3 вагона повышенной комфортности. И необязательно РИЦ.

Да не... Лучше, как говорят южнее ЦВ "не телепаться", дабы не получилось "как всегда"...

[комик]

91/92 и 119/120 реально объединить. Летом ежедневно, зимой можно через день.
15/16 я считаю, нужно:
1. Хорошо ускорить и перевести в режим с одной ночью в пути. В Питер можно оставить заезд, но в другое время, отличное от 91/92.
2. Снять фирму, оставить 2-3 вагона повышенной комфортности. И необязательно РИЦ.

119/120 в одном обороте с 139/140

[Минеральные Воды]

2) Да, тоже считаю, что НЕ надо, ибо не надо губить "Арктику".

Да не убьёт он Арктику! Добавить ему остановок и дать пассажирский номер. Чтобы от Питера до Мурманска не меньше 30 часов телепался и чувствовалась разница. Между Питером и Черкизоном остановки Чудово, Вишера, Окуловка, Угловка, Березайка, Бологое, Бушевец, Волочёк, Спирово, Осеченка, Лихославль, Тверь, Клин, Владыкино Арктику ускорить по максимуму, выкинуть П, а 21/22 сделать что-то среднее.

[LmV]

Арктику ускорить по максимуму, выкинуть П, а 21/22 сделать что-то среднее.

Арктику сдвинуть на утро (из Москвы), чтоб к послеобеда - в СПб, и ещё через сутки - в Мурманске.
Обратно - зеркально.

[Минеральные Воды]

Арктику ускорить по максимуму, выкинуть П, а 21/22 сделать что-то среднее.

Арктику сдвинуть на утро (из Москвы), чтоб к послеобеда - в СПб, и ещё через сутки - в Мурманске.
Обратно - зеркально.

Зачем? Наоборот утром 16 из Питера, вечером 22, обратно наоборот. Развести их на пол суток

[LmV]

Ок! Думаю, что 16/15 НЕ надо трогать, кроме, как в плане ускорения между СПб и Птз, и, возможно, далее. В идеале, ИМХО - за 4,5 часа от СПб до Птз проводить. Стоянки по В1 и Свири (минимальные).
А если с чем и фантазировать, то с 92/91.