[Icefer]

Только она 568м, под сдвоенный сапсан. Но обычные ПДСы тоже принимать сможет, да. Короткие ПДСы можно принимать и на другие платформы (а много какие не в сезон ходят по 8-9 вагонов). По-хорошему, ещё бы изменить регламент продаж, чтоб не было блокировок продаж связанных с длиной платформы, чтоб как в этом самом сапсане на промежуточных высадка-посадка могли быть из любых вагонов.

Съезд с Красного Строителя на Павелецкий тоже бы не помешал. Опционально, при принятии решения о строительстве вокзала в Бирюлёво - можно имеющийся подъездной путь с КС на Б перестроить в пассажирскую ветвь, только скорее всего будет нужна эстакада к восточной части станции т.к. по западной будет ходить R5.

[mvy]

Только она 568м, под сдвоенный сапсан.

Какая разница-то, что к ней принимать?

при принятии решения о строительстве вокзала в Бирюлёво

А вот это изврат, не нужен там вокзал. Гораздо лучше прогонять ПДСы транзитом через центр, с остановкой на Курском, и убирать на обслуживание в какое-нибудь Нахабино, чем делать конечную на задворках.

[Пасслипецкого]

Гораздо лучше прогонять ПДСы транзитом через центр, с остановкой на Курском, и убирать на обслуживание в какое-нибудь Нахабино, чем делать конечную на задворках.

Moskwa-Zachodnia (Tuszyno)

[Владимир Дукин]

Правильно, вокзал нужно строить в Столбовой.
Москва-Нерезиновая

[LmV]

Так, господа-товарищи, а что скажете за Витебский?

[Владимир Дукин]

За него уже всё сказано. Под ножъ. Откроют торговый центр Витебский.

[Колхозник]

Кто подпишет приговор витебскому вокзалу и трёх месяцев не проживет

[LmV]

За него уже всё сказано. Под ножъ. Откроют торговый центр Витебский.

Вован, ты серьёзно это? Вроде же и близко не собирались закрывать. Чисто под пригород оставить.

[LmV]

Кто подпишет приговор витебскому вокзалу и трёх месяцев не проживет

Я тоже так думаю, ибо - слишком ЗНАКОВЫЙ вокзал (место - первого в России вокзала!). Да и повода, тащем-то - нет. Павловское (Оредежское) направление - вполне работает.

[Колхозник]

А самое главное, куда потом поезда девать из Сумы, Мариуполя, Николаева, Одессы, Херсона, тирасполя и Бухареста?

[LmV]

А самое главное, куда потом поезда девать из Сумы, Мариуполя, Николаева, Одессы, Херсона, тирасполя и Бухареста?

Хех! Ну, помимо Мариуполя (в чём вопросов, ИМХО, нет: или Московский, или Ладожский), остальное - по очень большим вопросом, но - вполне решаемо.

[Колхозник]

Под каким вопросом? Украину ждёт конкретная расчлененка. Весь юг и юго- восток Украины потребует восстановления старых добрых плацкартов в спб и Москву. Как раньше. Плюс появится новый двухгруппный поезд Бухарест-Москва- спб

Киевский пока оставят. так как там вагонное депо. Потому что в угоду московскому оленеводу с его диаметрами сделали всё наоборот - на курском направлении, которое может обслуживать больше регионов страны без кривых маршрутов, закрыли локомотивное и вагонное депо, в на Киевском, где всего 2 региона напрямую и 2-3 рядом, вагонное депо оставили.

Ну "оленевод" здесь точно ни при чём. Не будем наводить тень на плетень.

Судя по опубликованным схемам реконструкции Курского вокзала, он будет в основном под электрички и ласты.

Могут всё ещё переиграть по нескольку раз. Восточный вокзал в одиночку откровенно не тянет, особенно летом. А уж эта история со сменой направления движения по Лихоборам и вовсе какой-то лютый трэш ...

На МЦК от Киевского до Крымской впихнуть третий путь нереально

Я вот думал, что нереально - это вкорячивать ещё два пути на Ленинградском направлении от Москвы до Крюково под МЦД-3. Оказалось, решение нашли в виде двух эстакад .

[zz27]

Вован, ты серьёзно это? Вроде же и близко не собирались закрывать. Чисто под пригород оставить.

Пригороду не нужен вокзал (а не станция).