Интересно: 1) почему продают столь новый вагон?
2) почему без колёс?
2) почему без колёс?
Многие, к сожалению, воспринимают свободу личного выбора, как благославление на беспредел
Ну да интересно конечно, вагон то новый совсем, 3 года только. Колеса уедут в переплавку через Прибалтику
А зачем тебе колёса? Ты на нём ездить собрался куда-то?
Вагон без колёс, всё равно что видеокамера без матрицы.БАРСИК: А зачем тебе колёса? Ты на нём ездить собрался куда-то?
Ну или кот без лап. Вагон должен быть комплектным. Ты бы не хотел, наверное, чтоб в магазе продали модель 1:87 без колёс? К тому же, во-первых: вагон может быть приобретён карьероуправлением/ГОКом/металлургическим заводом, либо же предприятием промтранспорта;
опять же, паровозы-памятники и подобное - стоят на отрезках рельсовых путей. Есть и такое кафе, реально. Но может на колёса уже есть заинтересованный... РЭД, например.
Многие, к сожалению, воспринимают свободу личного выбора, как благославление на беспредел
Если ты, к примеру, купишь этот вагон, ты куда его будешь ставить? На дачку. Там у тебя пути проложены, аки на мосузле? А так взял, поставил на днище и восхищаешься.
Предприятиям купейный вагон нах не нужен. Да и не авито они закупаются.
А вот если кафе открывать,- тогда да, колёса нужны.
Предприятиям купейный вагон нах не нужен. Да и не авито они закупаются.
А вот если кафе открывать,- тогда да, колёса нужны.
Проложить пути - не проблема. А смотреть на "колчу": чего же восхитительного?БАРСИК: Если ты, к примеру, купишь этот вагон, ты куда его будешь ставить? На дачку. Там у тебя пути проложены, аки на мосузле? А так взял, поставил на днище и восхищаешься.
Многие, к сожалению, воспринимают свободу личного выбора, как благославление на беспредел
Калеку безколёсного!БАРСИК: На что смотреть?
Многие, к сожалению, воспринимают свободу личного выбора, как благославление на беспредел
Не, ну, конечно, если рельсы проложишь, то можно и с колёсами. Не думаю, что покупка колёсных пар отдельно станет проблемой. Только вот как вагон поднимать, чтобы на колёса поставить?
Видно ФПК от него отказалась по своим причинам. Это же полная переделка немца под ТКС. И так замаялись их приспосабливать к фпкшным реалиям...LmV: Интересно: 1) почему продают столь новый вагон?
2) почему без колёс?
А разница в чём?
Многие, к сожалению, воспринимают свободу личного выбора, как благославление на беспредел
Я в подробности не вникал.Но сразу после ликвидации ТКС их стали ставить в обычные поезда. И они по инфосистеме несовместимы с фпк (интернет и прочее). Т.е. они ездили как изолированная группа. На переделку вагона нужны были конские по меркам фпк деньги. Айтишники занимались. Это, наверное, вершина айсберга. Сейчас, наверное, решили.LmV: А разница в чём?
А зачем их переделывать, почему нельзя использовать как прежде до списания? Ездили же без проблем во времена существования ТКС, ну и продолжили бы эксплуатировать в том же режиме, что мешает?.Стас064:И они по инфосистеме несовместимы с фпк (интернет и прочее). Т.е. они ездили как изолированная группа. На переделку вагона нужны были конские по меркам фпк деньги.
Повторюсь-"И они по инфосистеме несовместимы с фпк (интернет и прочее). Т.е. они ездили как изолированная группа. На переделку вагона нужны были конские по меркам фпк деньги. Айтишники занимались. Это, наверное, вершина айсберга. Сейчас, наверное, решили."А зачем их переделывать, почему нельзя использовать как прежде до списания? Ездили же без проблем во времена существования ТКС, ну и продолжили бы эксплуатировать в том же режиме, что мешает?.
У нас их нет сейчас-отдали в другие регионы.
Ну и я повторюсь. Ездили, ну и пусть продолжали бы так ездить, в чём проблема? Переделывать зачем обязательно?Стас064: Повторюсь-"И они по инфосистеме несовместимы с фпк (интернет и прочее). Т.е. они ездили как изолированная группа.
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 5