НЕофициальный форум Московского железнодорожного агентства
Зря, что ли, на Транссибе и по другим контейнеровозным направлениям (где контейнеры идут маршрутами) уже три года ходят сдвоенные контейнерные поезда, длиной в 142 у.в. - два поезда по 71 у.в. в одном составе с одним локомотивом в голове. Реально экономятся "нитка" в ГДП, локомотив и локомотивная бригада. Проблема пока одна - смена локомотивов или локомотивных бригад под такими поездами (не на всех участковых/сортировочных станциях под эти поезда хватает длины приемо-отправочных путей).Фыва Цукен » 30-06-2022, 13:57:кстати, сейчас еду - транссиб реально перегружен, причём, насколько вижу, в основном контейнерными поездами. перед мариинском прямо на перегоне стояла гирлянда из как минимум четырёх составов (мы по встречке ехали). перед ачинском тоже состав на перегоне стоял...
По доходу с километра пробега - уголь возить выгоднееv_gildenberg: Немного цифр
Доход РЖД с одного груженого поезда (57 усл.вагонов) до Находки:
• листовая сталь из Череповца - 17,2 млн рублей
• уголь из Кузбасса - 8,4 млн рублей
• уголь из Амурской области - 4,3 млн рублей
Это в теории. Из приведенных цифр по перевозкам до порта Находки, доход с километра маршрутаv_gildenberg: Нет. Угль - 1 класс , а металл - третий класс. Выгоднее всего возить грузы 3 класса . 1 класс ездит со скидкой 25% и понижающий коэффициент за дальность перевозок 0,55. У металла повышающий коэффициент 1,74.
. Если 10 поездов прибудет в Находку из Череповца то РЖД заработает 172 млн с поездов, а если прибудет такое же количество поездов с Амурской области то всего 43 млн. В чем тут выгода !? Зачем делить количество прибыли на пройденное расстояние !?Смотрите, Ваша логика имеет смысл только в том случае, если бы я условно всех грузоотправителей поместил в один регион. Например, Новокузнецк. И сделал условием задачи один пункт выгрузки (перегрузки) - Ванино. Тогда есть смысл узнать отношение выручки каждого груза каждого тарифного класса к пройденному расстоянию. Здесь, надо быть аккуратней с цифрами.Денисыч:
По доходу с километра пробега - уголь возить выгоднее
Так исходное условие Вами сформировано, а не мной - сталь из Череповца, а уголь из Кузбасса и Амурской области.v_gildenberg:Смотрите, Ваша логика имеет смысл только в том случае, если бы я условно всех грузоотправителей поместил в один регион. Например, Новокузнецк. И сделал условием задачи один пункт выгрузки (перегрузки) - Ванино. Тогда есть смысл узнать отношение выручки каждого груза каждого тарифного класса к пройденному расстоянию. Здесь, надо быть аккуратней с цифрами. Не будьте как один таксист - любитель , который любит умножать непонятно что непонятно с чем и бегать кричать по всем углам, что ему все должны . Мы сопли - вопли на кулак не станем мотать раболепно, а спокойно работаем с показателямиДенисыч:
По доходу с километра пробега - уголь возить выгоднее
А это можно же через пропорцию составить: получится примерно 13 млн с одного грузового (Череповец - Находка) . +\- будет верно. Но вряд ли угольщик отправит так свою продукцию из условного Череповца на Дальний восток , транспортная составляющая в продукции достигнет совсем запредельных величинДенисыч:Так исходное условие Вами сформировано, а не мной - сталь из Череповца, а уголь из Кузбасса и Амурской области.v_gildenberg:Смотрите, Ваша логика имеет смысл только в том случае, если бы я условно всех грузоотправителей поместил в один регион. Например, Новокузнецк. И сделал условием задачи один пункт выгрузки (перегрузки) - Ванино. Тогда есть смысл узнать отношение выручки каждого груза каждого тарифного класса к пройденному расстоянию. Здесь, надо быть аккуратней с цифрами. Не будьте как один таксист - любитель , который любит умножать непонятно что непонятно с чем и бегать кричать по всем углам, что ему все должны . Мы сопли - вопли на кулак не станем мотать раболепно, а спокойно работаем с показателямиДенисыч:
По доходу с километра пробега - уголь возить выгоднее
Хорошо, сколько по Вашим расчётам составит доход одного груженого поезда (57 усл.вагонов) РЖД при перевозке угля из Череповца в Находку, чтобы понимать разницу со сталью.
Ну или если угля в Череповце нет, то сколько составит доход одного груженого поезда РЖД при перевозке стали из Новокузнецка в Находку, чтобы понимать по сравнению с углём?
Правда интересно, без подьоба
поэтому когда на Дальнем Востоке были заторы в портах , РЖД и предоставляло угольщикам скидки на ЧПК, Балтику и Мурманск чуть ли не в 40%. 
Сейчас этот форум просматривают: Google [Bot], олегвалентиныч и гости: 27
