НЕофициальный форум Московского железнодорожного агентства
Потока нет такого. Это у нас в Подмосковье автобусы БВ едут с Серпухова, Чехова битком набитые туда - обратно. А у вас там….Вот и я говорю: зачем? Антон очень верно описал последствия. Может, излишне эмоционально, но - направление мыслей верно.mvy:
А зачем такой бред нужен?
В Европе нигде без билета не пускают (за исключением возможности купить билет непосредственно в ПДС).LmV:направление мыслей верно.
А mvy пора бы, наконец, снять гейропейские очки, и вернуться в условия российского менталитета (особенно того, что к югу от Москвы).
Уничтожению автобусных перевозок и пересадки на личные автомобили.Liski: модель с микроавтобусами намного лучше и способствует
В ответе - оксюморон. Нигде не пускают, за исключением возможности купить билет в поезде. Т.е. таки пускают. А уж потом...mvy:
В Европе нигде без билета не пускают (за исключением возможности купить билет непосредственно в ПДС).
Абсолютно в тему. Особенно при наличии возможности ехать без резервации. А даже с билетом, но без резервации - уже повод для беспредела. Выше писал. Умный да поймёт.mvy:
Пример абсолютно не в тему.
Вот вот. Представляю, как на о.п. Машмет приходит Ласточка Воронеж1-о.п.673 кмLmV: Нигде не пускают, за исключением возможности купить билет в поезде. Т.е. таки пускают. А уж потом...
и что там начнется при её штурме 
В наших реалиях эта идея совместить не совмещаемое - обречена 
Тем не менее, расписание говорит об обратном:mvy:Уничтожению автобусных перевозок и пересадки на личные автомобили.Liski: модель с микроавтобусами намного лучше и способствует
Из Воронежа в Курск в кучу времени ухать невозможно (поезда по дням и пачками по времени).
На консервной банке, куда запихано в два раза больше сидений, чем есть места, можно возить только скот.
Сидеть там невозможно, т.к. ноги не помещаются, упираются во впередистоящее сиденье, стоять тоже, т.к. получаешься выше окон и едешь как в гробу. Багаж девать абсолютно некуда.
В итоге просто приходится ехать на своей машине.
Здесь главное - в пригороде едет куча льготников. За которых расплачивается федеральный или местный бюджет. Следовательно, чтобы получить по больше денег нужно показать как можно большую себестоимость провоза этих льготников. Надеюсь понятно, что тут наши чиновники работают на отлично!v_gildenberg:
И что мы имеем !? 8100 рублей против 54 тыс рублей. Даже если мы создадим максимально благоприятные условия для пригорода - продадим на обратный рейс все билеты со 100% загрузкой все равно получим 16 тыс 200 рублей - получим прибыль минимальную. А ведь есть еще услуги тяги . Труд проводников . Инфраструктурные платежи которые для пригорода вообще в 1 %.
Ну про то речь. Нормальный подвижной состав, никакой локомотивной тяги. А так и получим космическую стоимость пригорода.v_gildenberg:
Я как то раз прикинул сумму какая уходила на ТЭ116 с тремя пригородными вагонами поезда Балашов - Обловка. Это ужас !
Так было до 2015 года, когда каждая дорога рисовала свою версию себестоимости услуг. Потом вмешалась ФСТ (впоследствии ФАС) и выпустила приказ , который включал некий справочник ставок по сериям , по дорогам … ну и так далее . До 2014 года на электрички могли вешать многое. И это была больше вина РЖД. Региональные власти просто не могли понять - зачем и почему им это оплачивать. Они же запрашивали калькуляцию себестоимости. И там было поле для фантазии со стороны РЖД. А потом в 2015 году появился чёткий и понятный приказ. Что электричка там ЭД9 на такой дороге будет стоить столько …. Тоже к этому есть вопросы, но это крупный шаг вперёд. Тем более, чем отличается подготовка пассажирского вагона для перевозки пассажиров в ФПК и СвППК? Ничем! Те же деньги. Выхлоп будет конечно разный. Но Свердловская область она исторически всегда много денег вкладывала в пригородные перевозки, до 1 миллиарда порой выходило… Не то что нищая Курганская область. Это для примера.Алексей_PS:
Здесь главное - в пригороде едет куча льготников. За которых расплачивается федеральный или местный бюджет. Следовательно, чтобы получить по больше денег нужно показать как можно большую себестоимость провоза этих льготников. Надеюсь понятно, что тут наши чиновники работают на отлично!
.
Криво написал. в исходном сообщении было:LmV:В ответе - оксюморон. Нигде не пускают, за исключением возможности купить билет в поезде. Т.е. таки пускают.
И какой здесь беспредел? Его нет.А даже с билетом, но без резервации - уже повод для беспредела.
И деньги в итоге вместо ж/д получают автобусы и бензоколонки.динама отсекает тех, кто хочет ехать дёшево. Вот проблема невывоза и частично решена.
Не знаю, что за 673 км, но если идет речь о штурме какого-то поезда, то это значит, что планировщиков движения надо гнать поганой метлой. Значит в этом случае нужно или больше поездов или больше их вместимость.Придача:как на о.п. Машмет приходит Ласточка Воронеж1-о.п.673 км
В расписании можно написать что угодно. Но надо хоть минимально себя уважать. Я не скотина, чтобы ехать в скотских условиях. Конечно, в жизни бывают разные случае, припрет - так и как скот поедешь. Но не в обычной ситуации.Liski:Тем не менее, расписание говорит об обратном:
1). о.п.673 это таки очень известное местоmvy:
Не знаю, что за 673 км, но если идет речь о штурме какого-то поезда, то это значит, что планировщиков движения надо гнать поганой метлой. Значит в этом случае нужно или больше поездов или больше их вместимость.
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 19
