[LmV]

Из Милан самолёт сел даже раньше и пристыковали его не в дальний гейт. И дети спокойно успели на предыдущий поезд, ехать минут 20, и никому не пришло в голову хотеть какую-то резервацию, а поезд вполне дальний был - из Брюсселя.

Ну если у кого сера в жопе - пускай на пригородном едут. Всего 20 минут (значит на пригородном - 40). И да, кстати: функция "поменять билет на более ранний поезд" не известна, нет?

[Slon]

А на кой хер придумывать себе и другим проблемы на ровном месте? Почувствовать себя значимой величиной?
Никто этим не занимается, никто фетиш не делает. Ещё раз: не надо сраную поездку возводить в культ. Сел и поехал.
Да, ты большой спец в части поездов - про 40 минут я оценил ты даже знаешь, как что работает.
Ты ещё скажи, что пригород должен ходить не быстрее 50 км/ч.
Не позорься и тут.

[zz27]

Вот да, надо двигаться в сторону упрощения покупки билета, возможности покупки в последний момент, обмена без доплат и всего такого.

Впрочем, пригородные вагоны в ПДСах в принципе допустимы, жалко что ли. Они могут хоть 90% поезда занимать, при условии, что можно будет взять билет в нормальную сидячку с обязательной резервацией (см. поезда Питер–Новгород).

[AlexL]

И никто не говорит про ежедневные опоздания, раз в месяц уже не ОК. Не для самого Сапсана, а для остальных поездов, которые вдобавок к риску собственного опоздания получают риск, что опоздает Сапсан, а их поставят подождать.

А сейчас не бывает, что Сапсан опаздывает, и их оставляют подождать ещё?

дневные поезда между равнозначными областниками - подыхают от бескормицы

Может надо подумать, что поправить в консерватории. Хотя с упоротыми методичками это будет сделать сложновато

очевидно, что лишь долгие трамвайные маршруты - выход

Выход пассажиров с железки. Какое удобство пассажиру пользоваться например 21/22 если его расписание между областниками Птз и Мурманск приводит к посадке в 3 ночи.
Или укаждостолбовая Арктика по фирменному тарифу с экскурсией в Петербург. Один раз проехался - больше ни разу.

Миша, хватит подобострастно отмазывать рукожопых и бездельников

А ему другую методичку не подвезли

https://www.youtube.com/shorts/y8HQlWVjWrg

У нас в понедельник всё так ездило

[LmV]

Впрочем, пригородные вагоны в ПДСах в принципе допустимы, жалко что ли. Они могут хоть 90% поезда занимать, при условии, что можно будет взять билет в нормальную сидячку с обязательной резервацией (см. поезда Питер–Новгород).

Тогда это будет уже не ПДС, а пригородный с вагонами с резервацией. Это - другой вариант, на 200 км, либо - до конца субъекта (а может быть и 600, и 700 км). Пригородный с резервируемым купе (как у Свердловской).

[Slon]

Ну а действительно новое заимствование с Запада - летнее время

Точно новое? Настолько новое, что отсчёт идёт с 1917 года?
Может, ты ещё покопаешься вообще в истории страны и попробуешь отменить сделанное иностранцами? Петербурх отменим весь?
Надо научиться делать лучше, и перенимать ничего не будет нужно. А пока этого нет - можно и перенять. Почитай историю РККА до Великой Отечественной.

Опять дурь про 200 км полезла

У нас в понедельник всё так ездило

Ну так мир и не перевернулся.

[LmV]

Ну а действительно новое заимствование с Запада - летнее время

Точно новое? Настолько новое, что отсчёт идёт с 1917 года?
Может, ты ещё покопаешься вообще в истории страны и попробуешь отменить сделанное иностранцами? Петербурх отменим весь?

Про Петербург - не стыдно бред писать? Кем был основан и для кого? Кстати, к 1914-1917 года Петроград (уже) был необычайно русофильным и русским городом, вошедшим в 1918 году в число Городов Русских. А вот в Москве было всё эрзац-западное. К слову, в 1814-м - было наоборот.
Летнее время ввели при русофобе Ленине, по модным веянием. Затем, при Сталине - отменили, и вернули при Брежневе (который был уже поздний), т.е. 50 лет советской власти прожили без летнего времени. И сделали - ого-го. А ввели время - всё рухнуло.

[zz27]

А сейчас не бывает, что Сапсан опаздывает, и их оставляют подождать ещё?

Бывает, но реже, потому что и Сапсан с небольшим запасом едет, и у самих обгоняемых поездов, как выше писали, стоянка чуть дольше, чем надо заложена.

Может надо подумать, что поправить в консерватории. Хотя с упоротыми методичками это будет сделать сложновато

Заселить территории между городами, чтобы они генерировали спрос на поезда? Как-то слишком сложно.

Тогда это будет уже не ПДС, а пригородный с вагонами с резервацией. Это - другой вариант, на 200 км, либо - до конца субъекта (а может быть и 600, и 700 км). Пригородный с резервируемым купе (как у Свердловской).

Вот с бюрократическими заморочками как раз можно разобраться. Тем более что пригородному вагону в составе ПДСа пригородные субсидии не нужны, он и так достаточно дёшево обойдётся. Можно не называть его пригородным, не вопрос, просто вагон без мест ("общий"?) по тарифу на уровне пригорода, хотя так с билетами надо думать: желательно чтобы они были общие с пригородом, а не через Э-3.
Вот 200 км как раз вообще фигня, можно назначить цепочку прицепных вагонов (физически, естественно, вагон один и тот же), лишь бы между соседними остановками больше 200 км не было.

[Slon]

Строил город кто? Крестьяне из окрестных деревень?
Оставь пустой поцреотизм при себе.
А про время - точно Ленин командовал Временным правительством?
Не стыдно такую хню нести? И в остальном так же.
Каким надо быть наивным идиотом, чтобы видеть корень проблем в часах!
и как другие никак не рухнут?
медвежуть

[AlexL]

Заселить территории между городами, чтобы они генерировали спрос на поезда? Как-то слишком сложно.

Причём тут между городами?ППК предлагает поезд завтра утром, а неразумный пассажир почему-то лезет в автобусы вечером. Причём автобусов в один слот отправления уходило 4 единицы вместимостью от 18 до >40 мест.

[LmV]

Строил город кто? Крестьяне из окрестных деревень?
Оставь пустой поцреотизм при себе.

Всей страной, плюс пленные.

А про время - точно Ленин командовал Временным правительством?
Не стыдно такую хню нести? И в остальном так же.

Не надо было быть либералом, что продолжать антирусские вещи.
Слово "коренизация", что в него вкладывал Ленин, а также то, как он хотел решить проблему взаимоотношения русских с другими народами - известны? Нет? Тогда - марш за изучение.
Рухнуло, конечно, не от перевода стрелок, а от той "бомбы", которую Ленин заложил под основание СССР. И да, летнее время, лишь одна из соломинок, ломавших хребет титану. Тогда было много глупостей, сравнимых с тем, что сейчас происходит в Китае или Иране.

[zz27]

Причём тут между городами?ППК предлагает поезд завтра утром, а неразумный пассажир почему-то лезет в автобусы вечером. Причём автобусов в один слот отправления уходило 4 единицы вместимостью от 18 до >40 мест.

То есть сотня пассажиров? Вот для этого и нужна обитаемая сельская местность, чтобы за счёт неё догрузить поезд до более приемлемых величин. В глубинке народу может и меньше живёт, но они активно ездят в город, по сравнению с потоком между городами. А если железка не совпадает с шоссе, то вообще красота, тогда пассажиры вдоль железки привязаны к ней и поедут, как над ними не издевайся.

[Slon]

Всей страной, плюс пленные.

Точно? А Росси, Кваренги и Ко это знали?
У Бетанкура спросили, зачем он учил русскую молодёжь, да ещё и с завозом учителей?

Не надо было быть либералом, что продолжать антирусские вещи.

А что за антирусские вещи? А чего до сих пор местами на жд левостороннее движение? Это же антирусское!
Есть нормальное и ненормальное. Остальное лозунги.
А назло отморозить уши - по другому адресу.

И отстань от Ленина. Решил с Союзом один раз
Начётничество, смотрю, в моде. Ну да, так же проще - типа сойти за умного не понимая.

Рухнуло, конечно, не от перевода стрелок, а от той "бомбы", которую Ленин заложил под основание СССР.

Тогда за каким приплетать часы? Больше нечего сказать, а хочется?

И да, летнее время, лишь одна из соломинок, ломавших хребет титану.

В огороде бузина, а в матери городов русских дядька

Тогда было много глупостей, сравнимых с тем, что сейчас происходит в Китае или Иране.

А что там происходит? Иди изучи для начала.

[zz27]

Вот я сейчас прикидываю, поезд на МВПС при нынешних тарифах будет окупаться при вместимости от 200-250 человек (три вагона с более-менее комфортной компоновкой) и 100% загрузкой в пиковые дни по отправлению. С учётом того, что будут непиковые дни, будут пассажиры не на весь маршрут, не все рейсы одинаковы по загрузке, в общем 50% занятости кресел. Хотя всё это конечно от направления зависит, но порядок цифр такой. И вот если есть две сотни пассажиров и свободная нитка, то можно о чём-то таком думать. Это пригород, который с одной стороны с субсидиями, с другой без возможности вертеть тарифами.

Да, можно запустить поезда скотовозной компоновки 3+3, они и при двух вагонах окупятся, но оно надо?

[AlexL]

Вот для этого и нужна обитаемая сельская местность, чтобы за счёт неё догрузить поезд до более приемлемых величин

Ну вот почему нельзя работать с тем что есть? Нельзя добыть то, чего физически нет

пассажиры вдоль железки привязаны к ней и поедут, как над ними не издевайся.

Заставляя их ждать поезд со вторника по субботу? Всё, ваше отношение к пассажирам понятно, но не обольщайтесь - есть маршрутки/автобусы, даже до тех станций которые вдалеке от шоссе, а так же личный транспорт и блаблакар вовсю процветает.