[uziel]

Про ПДСы "круголями" я уже говорил. Что в Адлер с Киевского, что на Псков с Белорусского - бред Но не я заказываю или рисую нитки этих поездов. Там целая армия офисного планктона заказывает, рисует, согласует. А мы только наблюдаем за этим цирком с пакетом попкорна... Или же, матерясь, пытаемся уехать куда-то, где самолётов нет

Нет, там просто мэр Москвы командует всей РЖД. А рисование ниток - это итог угробленной инфраструктуры в виде ТЧЭ-1 и ЛВЧ-1, которые имели выход на несколько направлений. И при этом сохранить два ЛВЧ на тупиковом теперь киевском направлении.
А если смотреть шире, такая политика - загнать всех в московскую агломерацию, чтобы легче было контролировать. Недаром же в диаметры закладывают провозные способности, сравнимые с метро.
Ну, очистят сейчас рязанское направление, переместив все лишнее на павелецкое. Потом дойдет очередь до Д5, куда будут перемещать? Или на время сидения в креслах нынешних начальников хватит?

Да, пора уже РЖДшникам новое техзадание сочинять на новый 2-системный пассажирский локомотив, специально для "бешенных" и соростных ПДСов

Приделают к ЭП2К переменнотоковую составляющую и всё...Главное сделать, а поедет ли это чудо-юдо? Делали же и скоростной поезд на судостроительном заводе, и тянитолкай тоже делали.

[zz27]

Потом дойдет очередь до Д5, куда будут перемещать?

На конечные МЦД.

[v_gildenberg]

Годная идея частной тяги (за которую я двумя руками) хороша в демократической стране, но вы находитесь в другой, где с каждым днём любая госмонополия становится безальтернатевнее и жёстче! А когда ты фактически мега монополист, то и расписание можно подвинуть под себя как хочешь, в.т.ч. и отменить вовсе. Пример с БТС/НТС и Ко не совсем удачный, т.к. там конечные владельцы .

Вот именно что как раз таки неслучайных людей со своими интересами - много, и на всех сегодня уже не хватает. Тем более что когда на восток осталась по сути одна магистраль с дублером, а заявок много, то как разруливать этот процесс? А есть еще "Север-Юг". Я бы на месте тех же угольщиков задумался б о частной тяге на западные порты. Не от шахты до перевалки в порту, а от, например, Пензы до Питера по этим ламповым однопуткам. С одной унифицированной массой поезда. До Пензы с Кузбасса натаскать уголь можно РЖД-локомотивами, а дальше вэлком -угольтранссервис. Можно даже брать в финансовый лизинг тепловозы РЖД. А дело обучения и закрепления бригад уже УТС. и ТМХ-Сервис, он же ЛТС - тоже выгодно будет, кто тепловозы будет обслуживать?

[Ластовка М.О.]

Зачем это угольщикам? Ты просто удачно женишься и решаешь все проблемы минуя железнодорожников. К тому же, сам по себе уголь копеечный, а частная тяга выгодна и работает в сегменте высокодоходных грузов. Угольные маршруты вообще зло: веса большие, пробег тоже, обратно тупо возврат порожняка, событий и отказов много происходит, а выхлоп 3 копейки.
Надо просто всех угольных работяг отправить вахтой на удобрение/восстановление Украины, на пару-тройку лет (ну, или до гибели) и прекратить добычу и перевозку на экспорт - глядишь и цены в мире подрастут, РЖД окажется возить нечего, лишние 150 тысяч полувагонов с сети утилизировать можно, никакие БАМы расширять не придется, экология лучше станет в портах, оставшийся Кузбасс будет жить на выплаты могилизованным шахтёрам, ну и.т.д.

[v_gildenberg]

Зацени, Максим Олегович, что я снял по станции Столбовая. Ехал на дачу к маме с папой

B861BCEB-4595-4441-BB60-8E65C120613A.jpeg (561.57 КБ) Просмотров: 1054

А вдалеке прогудел тепловоз сине-зеленый БТС как бы говоря: «…Максим Олегович , ту-ту, я люблю когда мной управляют умелые руки!». Кстати, я даже ради любопытства забежал на пешеходный путепровод и посмотрел чем контейнера крепятся к стенке. Оказалось - обыкновенными деревянными брусьями Там какие-то резиновые шары презентовали ранее

Так вот. Возвращаясь к разговору. Сейчас Угольщиков бедными уже язык не поворачивается обозвать. Прошли те времена, когда тонна угля стоила копейки. Они зарабатывают хорошие деньги на мировых рынках. И все за счет низких тарифов внутри страны. Моя идея комплексная. Отменить им все преференции и льготы, но перейти к модели ГЧП. Иными словами предложить им перечень маршрутов где их поезда будут ехать со скидкой (уголь экспортный) и далее создавать совместную компанию АО (куда будут входить все угольные бонзы и государство+представитель сервиса) . УгольТрансСервис. На выходе: тариф «Кузбасс - Пенза» государственный дешевый (там электротяга, РЖД не потеряет особо, а даже и заработает) , а далее УТС повезет своей тягой до портов. Платить только за инфраструктуру и диспетчеризацию. Я - председатель совета директоров , Ластовка -главный ревизор по б/д. Не хотите ехать на запад !? Ок, платите бабки как нефтянка или контейнера и может быть вам разрешат ехать на восток ….

[Ластовка М.О.]

А вдалеке прогудел тепловоз сине-зеленый БТС как бы говоря: «…Максим Олегович , ту-ту, я люблю когда мной управляют умелые руки!».

Я - председатель совета директоров , Ластовка -главный ревизор по б/д...

Лично мне БТС в своем офисе говорит совсем другое

Рад за ваши мечты, Владимир! Есть к чему стремиться Но, как же надо меня ненавидеть, чтобы предложить такую должность?

[v_gildenberg]

А вдалеке прогудел тепловоз сине-зеленый БТС как бы говоря: «…Максим Олегович , ту-ту, я люблю когда мной управляют умелые руки!».

Я - председатель совета директоров , Ластовка -главный ревизор по б/д...

Лично мне БТС в своем офисе говорит совсем другое

Рад за ваши мечты, Владимир! Есть к чему стремиться Но, как же надо меня ненавидеть, чтобы предложить такую должность?

Мне кажется из Вас вышел бы толковый машинист - инструктор с ревизорской функцией . Я б даже позволил завести свой ютуб -канал: «Макс показывает класс»!

[БАРСИК]

Ой, Владимир, не пойдёт к вам М.О. Не такой он товарисч, чтобы у кого-то позволения спрашивать.

[LmV]

Машинист-инструктор, да ещё с ревизорской функцией должен быть политически благонадёжен (хотя бы нейтрально-лоялен).

[Придача]

Машинист-инструктор, да ещё с ревизорской функцией должен быть политически благонадёжен (хотя бы нейтрально-лоялен).

1). С чего бы? Он что кнопки как то иначе будет нажимать нежели марксист?

[LmV]

1). С чего бы? Он что кнопки как то иначе будет нажимать нежели марксист?

Потому что он - почти номенклатура, со всеми вытекающими.

[ВЛ80]

Православный натурал - член ЕдРо:)

[LmV]

Православный натурал - член ЕдРо:)

Нет. Хотя бы тот, кто НЕ вывешивает америкосовский флаг на локе, и НЕ поливает всех и вся в России, и НЕ расхваливает постоянно Заморские страны при этом.

[БАРСИК]

Православный натурал - член ЕдРо:)

Не обязательно. Можно и мусульманин, и буддист. Лишь бы не сайентолог.

[Придача]

1). С чего бы? Он что кнопки как то иначе будет нажимать нежели марксист?

Потому что он - почти номенклатура, со всеми вытекающими.

Миш ну хорош вот от этого и хреня идет везде, что профессионализм подменяется пополизанием он туда, что на митинг придет или вкалывать???