НЕофициальный форум Московского железнодорожного агентства
И так, рентабельность на уровне 4-5%.Наверху тоже знают, как правильно надурить. Если средняя скорость от А до Б снизится ниже 80 км/ч - тогда да. Но её или уменьшают до этого предела, или увеличивают маршрут (так пассажирский поезд Москва-Псков через ВЛ стал скорым, для этого его всего лишь перенесли с Рижского на Белорусский))Снять с них скоростные номера и продавать как обычные скорые поезда.
Экспресс - тоже обман. Если из Тулы до Москвы без остановок, тогда да. А 2-50 в пути, когда топ-хлоп на десятке станций и о.п. - можно тогда и на 6000-х ездить. Которым нарисовали остановок на участке Серпухов-Подольск, чтобы налицо были все преимущества "экспресса". Когда не было 7000-х и диаметра, иные 6000-е до Тулы ездили не сильно медленнее нынешних 7000-хсамый удобный способ уехать в Москву из Тулы: экспресс и Ласточка. Ни одна маршрутка и рядом не стоит.
Причём здесь вообще проводники и проверка документов? Это проблемы сугубо ФПК. Замедление на участке Москва - Тула, будут 719-й отправлять ещё раньше на 6 минут, время хода увеличивается. Никто никаких стоянок больше не добавлял. Скоро дойдёт до того, что и маршруткой быстрее будет. Автобус/машина до Курска по времени хода уже подтягивается ко времени хода к ласточке. Я уж не говорю о тех, кому ехать не в сам Курск, а дальше. Тем уже проще поехать на прямом автобусе.v_gildenberg:
Но главная причина замедления - то что проводнику необходимо сверить данные в проездном документе с тем, что указано в паспорте или в УЛ. Увеличены стоянки, вроде для этого . Сейчас самое страшное преступление- это посадить человека на поезд с непроверенным документом .
6.50 до Белгорода составом локомотивной тяги. 81/82 СПб - Белгород весь маршрут за 15 с копейками. А сейчас с этим Восточно-Черкизовским извратом 
У меня реально складывается впечатление, что у Больших боссов РЖД в кабинетах висят календари, показывающие 1982 годDmitriy_Alexeevich:Скоро дойдёт до того, что и маршруткой быстрее будет. Автобус/машина до Курска по времени хода уже подтягивается ко времени хода к ласточке. Я уж не говорю о тех, кому ехать не в сам Курск, а дальше. Тем уже проще поехать на прямом автобусе.
. Когда вместо автомобильных дорог были тропы партизана, а само количество автомобилей на душу населения, едва дотягивало до африканского уровня. Тогда действительно можно было запускать "ночные поезда" на расстояния 234 км, идущие по 12-16 часов 
. Но сейчас у нас хоть и трудный, но всё же 2023 год, когда у публики есть (пока ещё) более ли менее альтернатива. Или Биг Боссы знают что-то ещё 
?Вот эти сугубые проблемы и решаются путём увеличения времени на проверку. В противном случае - могут больно настучать фейсы и СК (и за дело, кстати), и параллельно - всех нахрен.Dmitriy_Alexeevich:
Причём здесь вообще проводники и проверка документов? Это проблемы сугубо ФПК.
Ошибка на 100 лет... нет, на 200! Причём тут тропы партизана в 1982-м?Хороший:
У меня реально складывается впечатление, что у Больших боссов РЖД в кабинетах висят календари, показывающие 1982 год
В 1982 г. на дорогах, кстати, было не так уж и плохо. Пробок не было, движение редкое, спокойное.LmV:Ошибка на 100 лет... нет, на 200! Причём тут тропы партизана в 1982-м?Хороший:
У меня реально складывается впечатление, что у Больших боссов РЖД в кабинетах висят календари, показывающие 1982 год
ну так машин у народа не было, откуда пробкам взяться?Igor K.: В 1982 г. на дорогах, кстати, было не так уж и плохо. Пробок не было, движение редкое, спокойное.
Для поезда выходного дня не критично, 4, 5 часов он поедет или 5 (до замены ЭП20 время хода 4,5 часа у 108/107). Он и так по нумерации скорый, но вот если увеличат время хода у скоростных с 4 часов до 5, оставив 700-ую нумерацию, вряд ли пассажирам (не всем, но возможно, части) такие изменения придутся по вкусу. А там, где 5 часов в дневном формате, может вернуться и ночной поезд с временем хода 7 часов. А так - 4 часа и пассажир в Москве.Михаил И:Вы думаете брянским пассажирам не важно 4 или 5 часов ехать днём до Москвы? Сомневаюсь. Я конечно не знаю конечно какие там альтернативы, но если бы сейчас псковскую ласту замедлили на час, то, уверен, много народа ушло бы опять на маршрутки.v_gildenberg: Если сейчас время в пути увеличить на 1 час всем поездам , то принципиально ничего не изменится. Повторюсь - ни-че-го. Ни в Брянске, ни в Белгороде, ни в Воронеже. Спада перевозок в общем-то не планируется. А что по мне - то можно пройтись по Сухиничам, отдать себя в руки местной пирожковой мафии.
Ну 100 и тем более 200 лет назад я не жил, а 1982 год припоминаю...LmV:Ошибка на 100 лет... нет, на 200! Причём тут тропы партизана в 1982-м?Хороший:
У меня реально складывается впечатление, что у Больших боссов РЖД в кабинетах висят календари, показывающие 1982 год
Дорог и машин практически тоже не было...Igor K.:В 1982 г. на дорогах, кстати, было не так уж и плохо. Пробок не было, движение редкое, спокойное.LmV:Ошибка на 100 лет... нет, на 200! Причём тут тропы партизана в 1982-м?Хороший:
У меня реально складывается впечатление, что у Больших боссов РЖД в кабинетах висят календари, показывающие 1982 год
И опять - это ЯВНО не про 1982-й. Про авто - начало 20-го, про дороги: конец 18-го. Этож надо сказать! Все карты в волнистых линиях разной толщины: это - не дороги? Большая часть М была тоже построена. Не дороги!?Хороший:Дорог и машин практически тоже не было...
миша, то что тогда было нарисовано на картах, мягко говоря, не вполне отражало действительность. с автодорогами в советском союзе действительно было весьма хреново. сейчас ситуация принципиально другая.LmV: Все карты в волнистых линиях разной толщины: это - не дороги? Большая часть М была тоже построена. Не дороги!?
Ну конечно я про 700-е. Интересно дошли бы они под ЧС7/ЧС4Т за 4.30 например?Арсений:Для поезда выходного дня не критично, 4, 5 часов он поедет или 5 (до замены ЭП20 время хода 4,5 часа у 108/107). Он и так по нумерации скорый, но вот если увеличат время хода у скоростных с 4 часов до 5, оставив 700-ую нумерацию, вряд ли пассажирам (не всем, но возможно, части) такие изменения придутся по вкусу. А там, где 5 часов в дневном формате, может вернуться и ночной поезд с временем хода 7 часов. А так - 4 часа и пассажир в Москве.Михаил И:Вы думаете брянским пассажирам не важно 4 или 5 часов ехать днём до Москвы? Сомневаюсь. Я конечно не знаю конечно какие там альтернативы, но если бы сейчас псковскую ласту замедлили на час, то, уверен, много народа ушло бы опять на маршрутки.v_gildenberg: Если сейчас время в пути увеличить на 1 час всем поездам , то принципиально ничего не изменится. Повторюсь - ни-че-го. Ни в Брянске, ни в Белгороде, ни в Воронеже. Спада перевозок в общем-то не планируется. А что по мне - то можно пройтись по Сухиничам, отдать себя в руки местной пирожковой мафии.
Сейчас этот форум просматривают: Михаил И и гости: 15
