[Daniel Kalinxina]

Да никак. Он полупустой. Там нет людей. Его если только через Москву пропускать.

График у него дебильный и тянутый, почти все ключевые пункты проходит либо ночью, либо в срань, либо посреди дня.

[Ямской]

Да никак. Он полупустой. Там нет людей. Его если только через Москву пропускать.

Если речь идёт про поезд Клг - Челябинск, то да: либо через Москву-Черкизон маршрут перекладывать, либо мудрить с южными прицепками по Смоленску с их отцепкой по Узловой.
Вообще такой маршрут одним развнедельным ПДСом не раскатаешь. На отрезок Смоленск - Тула - Узловая нужно завести поезда на каждый день, в том числе БЧ-шные типа Брест - Волгоград, Минск - Минводы, Смоленск - Астрахань, например... А после Узловой на восток можно и с Павелецкого что-то гонять типа Пензенского, то есть загружать нитку по полной. Чтобы немногочисленный народ, живущий по этому маршруту, чётко знал, что ежедневно может уехать в ту или другую сторону в определённое время.

[Максим П.]

А на каком участке он полупустой? Где не посмотрю - минимум мест.

Не обращайте внимание, им все лишь бы через их Москву пропихнуть, по другому не скажешь.

[mvy]

Согласована периодичность раз в год

Как это раз в год? Тот же Челябинск еженедельно ходит.

[Максим П.]

Да никак. Он полупустой. Там нет людей. Его если только через Москву пропускать.

Если речь идёт про поезд Клг - Челябинск, то да: либо через Москву-Черкизон маршрут перекладывать, либо мудрить с южными прицепками по Смоленску с их отцепкой по Узловой.
Вообще такой маршрут одним развнедельным ПДСом не раскатаешь. На отрезок Смоленск - Тула - Узловая нужно завести поезда на каждый день, в том числе БЧ-шные типа Брест - Волгоград, Минск - Минводы, Смоленск - Астрахань, например... А после Узловой на восток можно и с Павелецкого что-то гонять типа Пензенского, то есть загружать нитку по полной. Чтобы немногочисленный народ, живущий по этому маршруту, чётко знал, что ежедневно может уехать в ту или другую сторону в определённое время.

Поддерживаю! Только без Москвы.

[mvy]

Да никак. Он полупустой.

Какой нафиг, пустой, на 7 августа на него из Калининграда мест нет вообще и совсем.

[Михаил И]

Согласована периодичность раз в год

Как это раз в год? Тот же Челябинск еженедельно ходит.

Количество поездов согласовывают раз в год.

[Владимир Дукин]

Да никак. Он полупустой.

Какой нафиг, пустой, на 7 августа на него из Калининграда мест нет вообще и совсем.

Слышали звон...
Речь о том, что на участке Смоленск – Пенза минимальная посадка и высадка между станциями на 426/425.
Калининград 7 вагонов заполнил, Литва разрешает проезд 200 человек. Вагонов не добавить. Поэтому какой толк ему что -то по Смоленску на восток вцеплять? Периодичность тоже не увеличить из Калининграда.
Маршрут через Москву даст возможность увеличить составность на участке Смоленск-Челябинск до 18 вагонов.
А по участку Смоленск-Сухиничи-Тула-Узловая-Ряжск будет курсировать 275/276 Минск-Самара, при увеличении пассажиропотока возможно назначить поезд Челябинск-Минск и т.п., либо увеличить периодичность 275/276.

[Ямской]

по участку Смоленск-Сухиничи-Тула-Узловая-Ряжск будет курсировать 275/276 Минск-Самара, при увеличении пассажиропотока возможно назначить поезд Челябинск-Минск и т.п., либо увеличить периодичность 275/276.

Назначить ПДС Барановичи - Караганды

[Владимир Дукин]

Не прижился)
Вообще неплохо бы Минск-Смоленск-Екатеринбург восстановить. Можно одной ниткой Смоленск-Архангельск через Вязьму, Москву -Смоленскую - Москву-Курскую- Владимир-Нижний Новгород-Киров-Пермь и Минск-Казань. с Нижнего на Арзамас

[Фыва Цукен]

Москву -Смоленскую - Москву-Курскую

предвижу сложности

проще, имхо, через пресню-лихоборы-черкизово.

[Ямской]

Москву -Смоленскую - Москву-Курскую

предвижу сложности

проще, имхо, через пресню-лихоборы-черкизово.

Среди ночи на Белке постоять минут 10 - 15, думаю, не проблема, а на Курке можно и подольше А Пресня - Лихоборы - Черкизово это маршрут в часы работы МЦД.

[Daniel Kalinxina]

Не прижился)
Вообще неплохо бы Минск-Смоленск-Екатеринбург восстановить. Можно одной ниткой Смоленск-Архангельск через Вязьму, Москву -Смоленскую - Москву-Курскую- Владимир-Нижний Новгород-Киров-Пермь и Минск-Казань. с Нижнего на Арзамас

Чтобы всем сёстрам по серьгам, может и правда:
1) 425/426 превратить в третий поезд Клг-Москва, причем чтобы в обе стороны играл функцию нормального ночника Москва-Смоленск. В несезон пускать по пятницам из Москвы с обратным прибытием в понедельник. Летом можно чаще.
2) Взамен назначить человеческие поезда: Минск-Москва-НН-Пермь-Екб и Минск-Москва-НН-Арзамас-Казань-Екб (через день, одной ниткой на участке Минск-НН). Формирование можно екатеринбуржское, Москву проходить ночью.
3) по южной рокаде смастерить нормальный регулярный поезд Минск(Смоленск)-Самара. Между Смоленском и Калугой в обе стороны пускать через Вязьму в ночном режиме (скажем, 23:00-6:00). Далее в дневном режиме от/до Пензы, в ночном Пенза-Самара/Самара-Пенза. В несезон пускать раз-два в неделю, летом почаще. Тут будут хоть относительно регулярные потоки: тулокалужане в Смоленск и Минск (летом особенно туристы), а жители ряжско-пензенской линии - на утро в Самару и вечером из Самары.

[Serge&]

Назначить ПДС Барановичи - Караганды :*:

Не прижился

это потому что его с Петропавловска на линию через Кустанай перевели.
Надо вновь через Курган запустить.

[Владимир Дукин]

Вообще Калугу можно догрузить летним из Питера через Бологое, Торжок, Вязьму, Калугу, Тулу, Орел, Курск, Воронеж. Например, в Симферополь, вместо 491.