[LmV]

В Мире, кстати, есть пример, когда ВСЕ ж.д. перевели на переменку. Речь не о "государстве, как область", а об Индии. Там произвели акцию по переводу, и вся контактная сеть стала 25 кВ AC.Кстати, локи там - с КТЭДами (по крайней мере - большинство).
Что же у нас? ИМХО, надо снова попробовать вариант Александров 1-Данилов/Нерехта/Кострома Н. Таким образом вся Северная ж.д. будет на переменке, и будет проще решить вопрос с электрификацией Нерехта -Иваново-Новки 2, Кострома Н-Галич, ну а далее - Будогощь-Сонково-Ярославль Гл. и Сонково-Бологое М- Дно-Псков пасс./Любятово (Батецкая-Луга 2).
Хотя, если честно, и без перевода - дохера где делать. Уже даже упомянутый широтный ход - чего стоит. Может и не переводить, а просто делать новое переменкой (кроме тех мест, где очевидна постоянка: тупо продление до следующей крупной станции).

[Придача]

Борзя - Забайкальск.

Пекину вшивому грозя,
Стоит могучая Борзя

Речь не о "государстве, как область", а об Индии. Там произвели акцию по переводу, и вся контактная сеть стала 25 кВ AC.Кстати, локи там - с КТЭДами

Каких годов выпуска?

надо снова попробовать вариант Александров 1-Данилов/Нерехта/Кострома Н. Таким образом вся Северная ж.д. будет на переменке

ГорКлюч - Адлер к примеру очевидна переменка. Разве что с тоннелями вопрос решить надо. А то получается некий остров: СКЖД в целом на переменке, от Горячего постоянка, а от Адлера до Поляны снова переменка.

[LmV]

Каких годов выпуска?

Надо глянуть таблицу в Вики. Важно, что в самой Индии развито локомотивостроение, и они и производят локи для себя.

ГорКлюч - Адлер к примеру очевидна переменка. Разве что с тоннелями вопрос решить надо. А то получается некий остров: СКЖД в целом на переменке, от Горячего постоянка, а от Адлера до Поляны снова переменка.

Я так понимаю, что из-за тоннелей и не сделали до сих пор. Вторым фактором, ИМХО, было то, что были планы по переносу ж.д. от побережья. Да и полюбому: это будет не так просто, учитывая интенсивное движение. Хотя, если делать зимой...
С другой стороны: а актуально ли сейчас?

[Стас064]

Я так понимаю, что из-за тоннелей и не сделали до сих пор. Вторым фактором, ИМХО, было то, что были планы по переносу ж.д. от побережья. Да и полюбому: это будет не так просто, учитывая интенсивное движение. Хотя, если делать зимой...
С другой стороны: а актуально ли сейчас?

На перенос жд забили пока. Видно с баблом не срослось... Напридумывали, что ПИД хорошо вкладывается в берегоукрепление.

[LmV]

Ну прежние планы, ИМХО, тоже повлияли. Ну а если и сейчас решение не окончательное (а "пока"), то тоже. ИМХО, сейчас всё на Восточный полигон пойдёт.
Планы по переводу Мга (исключительно) - Будогощь на переменку (во время реконструкции Савёловского хода), как я понял - тоже отвергнуты.

На замену ЭП20 со значительным процентом импортных ключевых компонентов разрабатывается полностью отечественный аналог ЭП40.
Интересно, а на замену, мягко говоря, уже далеко не современных ЭП1М и ЭП2К - что-нибудь принципиально новое планируется? Или планируется в перспективе закупать только двухсистемники (как это в свое время было с ЭП10, да не срослось)? Если так - то может и не столь актуален перевод существующих участков, особенно где постоянка вполне справляется по мощностям. Впрочем, остаются еще грузовые, где про двухсистемники пока ничего не слышно...

[zz27]

Переменка нужна там, где она сокращает расходы на тягу, а не потому что станции стыкования и смена локомотива. А в этом плане надо идти с востока, постепенно сокращая полигон постоянки. Опять же, не забываем, что постоянка в основном представляет из себя связную сеть, и рвать её нежелательно, что опять же стимулирует идти с краёв.

[Icefer]

Планы по переводу Мга (исключительно) - Будогощь на переменку (во время реконструкции Савёловского хода), как я понял - тоже отвергнуты.

Дело идёт к тому, что Савёлово-Будогощь будет на постоянке, просто потому что так проще. И теоретическая электрификация Ярославль-Сонково-Бологое-Дно-Псков\Оредеж\Новгород-Лужский\Луга будут на постоянке если\когда соберутся электрифицировать.

[LmV]

Интересно, а на замену, мягко говоря, уже далеко не современных ЭП1М и ЭП2К - что-нибудь принципиально новое планируется? Или планируется в перспективе закупать только двухсистемники (как это в свое время было с ЭП10, да не срослось)? Если так - то может и не столь актуален перевод существующих участков, особенно где постоянка вполне справляется по мощностям. Впрочем, остаются еще грузовые, где про двухсистемники пока ничего не слышно...

Это как бы разные вещи. ЭП40 делают потому, что ЭП20 - ВСЁ. Их больше не сделать, ибо не из чего. Что же касается ЭП1М и ЭП2К, то их можно продолжать клепать. Кроме того, действительно, есть куча грузовых моделей, которые, в перспективе (при наличии ЭПТ) также можно будет использовать в пассажирском движении. Так что речь именно от замене электровоза, который невозможно импортозаместить.

[Придача]

Переменка нужна там, где она сокращает расходы на тягу, а не потому что станции стыкования и смена локомотива. А в этом плане надо идти с востока, постепенно сокращая полигон постоянки. Опять же, не забываем, что постоянка в основном представляет из себя связную сеть, и рвать её нежелательно, что опять же стимулирует идти с краёв.

Так как южнее Белгорода больше никакой жд не будет нужно южнее Белгорода жд разобрать, а от Белгорода на север перевести на переменку до Тулы или еще севернее

[Dmitriy_Alexeevich]

Так как южнее Белгорода больше никакой жд не будет нужно южнее Белгорода жд разобрать, а от Белгорода на север перевести на переменку до Тулы или еще севернее

До Санкт-Петербурга-Главного

[v_gildenberg]

Никто не будет переводить на переменку с постоянного тока и обратно. Лет на 5-10 прошу это забыть.

[LmV]

Так как южнее Белгорода больше никакой жд не будет нужно южнее Белгорода жд разобрать,

Судя по карте, от Наумовки на юг - уже разобрали (от греха подальше).

[Icefer]

Судя по карте, от Наумовки на юг - уже разобрали (от греха подальше).

по какой карте? Maxar? Если что-то на яндексе не нарисовано, это не значит что этого нет - и, наоборот, если что-то нарисовано это не значит что это есть.