[Фыва Цукен]

Аа, точно, с Витебского ведь в Гатчину не заехать.

можно построить платформу перед эстакадой вырицкого шоссе. туда с витебского заехать можно.

наверное, 83 можно было бы так пустить. он бы тогда в могилёв приходил в более-менее разумное время, а не чёрти когда. а гомель... ну будет приходить в 9-9.30 утра, ничего страшного. правда, если в обратную сторону - то в питер он придёт где-то около половины двенадцатого, малость поздновато. но в принципе - тоже не страшно.

[Михаил И]

Если речь изначально о Витебске, то без кардинального изменения отправления из Питера не обойтись, иначе Витебск глубокой ночью.

[Фыва Цукен]

Если речь изначально о Витебске, то без кардинального изменения отправления из Питера не обойтись, иначе Витебск глубокой ночью.

ну, тут надо выбирать - либо витебск рано, либо гомель поздно. что лучше, не знаю, зато имеющийся график точно возможен. а начнёшь новый прокладывать - всё поплывёт. потому не уверен, что это нужно.

[Михаил И]

https://tass.ru/ekonomika/18651449/amp

[Фыва Цукен]

хм.

что-то мне сомнительно. по шоссе существенно ближе. да и такого понятия, как межгостариф, у автобусов, по-моему, нет.

впрочем, если запустят, то и хорошо. посмотрим, в общем.

[suntechnic]

наверное, 83 можно было бы так пустить. он бы тогда в могилёв приходил в более-менее разумное время, а не чёрти когда. а гомель... ну будет приходить в 9-9.30 утра, ничего страшного. правда, если в обратную сторону - то в питер он придёт где-то около половины двенадцатого, малость поздновато. но в принципе - тоже не страшно.

83/84 расписание поменяли из-за гродненских вагонов. Конечно, для Могилева рано, но единственный выход это сделать по Орше стоянку часа 1,5. Здесь с Псковом даже если бы хотели, ничего не вышло бы. 83 и так рановато стал выходить.
Что касается Смоленского поезда, ну в теории, через Псков это отправление на 2 часа раньше, не заезжая
в Дно. Самый главный минус это стоимость проезда уже сейчас без заезда в Псков. Различие с 87/88 в 1.5-2! раза. Крюк еще увеличит эту разницу.

[Фыва Цукен]

а точно, до витебска же смоленский есть. тогда на время проследования витебска можно вообще внимания не обращать.

насчёт гродненских вагонов - тут не знаю. насколько они вообще востребованы?

[Михаил И]

Конечно без заезда в Дно, кому надо в Порхове сядут. Не знал, что такая разница теперь на Смоленские, раньше вроде меньше была. Ну тогда ждём вот такое в гости.))) https://railgallery.ru/photo/219564/?vid=2316

[LmV]

БЧ запустит дизель? А как с вопросами комфортности (есть ли подходящие по компоновке) и дальности хода на одной заправке?

На самом деле: посмотрим. Возможен вполне и заход одного из имеющихся ПДСов (ведь и правда: СПб-Клг же закрючили, по вполне политическим мотивам). Дизель же? Поживём - увидим.

[Михаил И]

Ну и/или мы какой-нибудь РА, не ПДС же Псков - Витебск придумают. ВБС цеплять не к чему.

[LmV]

Ну и/или мы какой-нибудь РА, не ПДС же Псков - Витебск придумают. ВБС цеплять не к чему.

РА (если вообще есть) во сколько обойдется?

[Михаил И]

НУ например такой РА2 https://t.rasp.yandex.ru/thread/R_6724x ... om=9602993 стоит 1000 в один конец и 1,5 в оба. Но я думаю ночной ПДС явно лучше чем в этом сидеть часов 7!

[LmV]

Я про эксплуатацию (затраты). Тем более - при межгосе.

[Михаил И]

Я думаю от дотаций зависит, коммерции здесь не предвидится. Я вот хоть и предположил про Гомель, но глянув на ценник Дно - Витебск на ПДС, сильно задумался. Автобус стоит от 1200.

[AlexPaen]

Такой дикий спрос на псковскую прицепку из Питера к великолукскому, до поры не открывают продажи или просто недостаточно вагонов цепляют?
Смотрю все пятницы сентября (и даже первую октября) - нет билетов.
Возникла мысль на ночнике заехать, чтоб днем обратно на ласте, но че-то нифига.