[haava]

на 100% российскую "Ласточку" ЭС104.

Угу 100%. Это как с ЭС2 Ласточка, которая якобы локализована была на 80+%. А как только симменс хлопнул дверью, все проценты испарились. Так и тут, внутри небось основное голимый Китай.

на 100% российскую "Ласточку" ЭС104.

Угу 100%. Это как с ЭС2 Ласточка, которая якобы локализована была на 80+%. А как только симменс хлопнул дверью, все проценты испарились. Так и тут, внутри небось основное голимый Китай.

Я уже приводил цитату одного машиниста, работающего ныне в Германии, родившегося в Верхней Пышме и у которого на "Уральских Локомотивах" работает родственник: единственное, что удалось там "локализовать" - это сварку кузовов. Всё остальное - импорт/контрабанда.

[LmV]

Я уже приводил цитату одного машиниста, работающего ныне в Германии, родившегося в Верхней Пышме и у которого на "Уральских Локомотивах" работает родственник: единственное, что удалось там "локализовать" - это сварку кузовов. Всё остальное - импорт/контрабанда.

Источник недостоверный.

Элементная база все-таки очень вряд ли чтобы 100, и даже вряд ли на 50% российская. Даже в военной технике сплошь импорт используют, ибо очень многое у нас в принципе не делают, как те же ЖК панели, и микросхем очень ограниченная номенклатура, особенно в части микропроцессоров/микроконтроллеров. Возможно, электроника российская на уровне разработки и изготовления блоков. Но в таком случае говорить о "100% локализации", конечно, лукавство.

[Liski]

Даже в военной технике сплошь импорт используют, ибо очень многое у нас в принципе не делают, как те же ЖК панели, и микросхем очень ограниченная номенклатура, особенно в части микропроцессоров/микроконтроллеров.

Почему нет? Я недавно у себя на работе для оборудования "Шимадзу" заказывал три ЖК панели. Ибо япошки перестали обслуживать. За 2 недели сделали под индивидуальный нестандартный заказ на ООО "Икар". С Китая явно не успели бы довезти. Три месяца работает, нареканий нет. И кучу импортных приборов и оборудования перепрошивал под Linux. Все работает .

[v_gildenberg]

на 100% российскую "Ласточку" ЭС104.

Угу 100%. Это как с ЭС2 Ласточка, которая якобы локализована была на 80+%. А как только симменс хлопнул дверью, все проценты испарились. Так и тут, внутри небось основное голимый Китай.

160 отечественных производителей в номенклатуре…

Я уже приводил цитату одного машиниста, работающего ныне в Германии, родившегося в Верхней Пышме и у которого на "Уральских Локомотивах" работает родственник: единственное, что удалось там "локализовать" - это сварку кузовов. Всё остальное - импорт/контрабанда.

Источник недостоверный.

Передам .

заказывал три ЖК панели. Ибо япошки перестали обслуживать. За 2 недели сделали под индивидуальный нестандартный заказ на ООО "Икар". С Китая явно не успели бы довезти.

Собственно панель - наверняка подобрана из стандартной номенклатуры, того же китайского/корейского/японского производителя. А индивидуальное - интерфейс и корпус.

[Liski]

Собственно панель - наверняка подобрана из стандартной номенклатуры, того же китайского/корейского/японского производителя. А индивидуальное - интерфейс и корпус.

Она абсолютно нестандартного размера 12 Х 78 см.

Собственно панель - наверняка подобрана из стандартной номенклатуры, того же китайского/корейского/японского производителя. А индивидуальное - интерфейс и корпус.

Она абсолютно нестандартного размера 12 Х 78 см.

Вы думаете за две недели успели спроектировать жидкокристаллическую панель (т.е., стекло с жидкими кристаллами и нанесенными него ячейками управления пикселями) заказанного размера и параметров, оснастку для производства всего одного экземпляра (и во сколько это удовольствие обойдется?), плату управления им (так называемый T-CON)? Сомнительно...

[v_gildenberg]

«ТМХ-Электротех» изготовил первый асинхронный тяговый двигатель ДТА-170 для поездов метро. Двигатель передан в ВЭлНИИ для проведения предварительных и приемочных испытаний.

Новый двигатель спроектирован конструкторами инжинирингового центра Трансмашхолдинга – компанией «ТМХ Инжиниринг».

До конца года будет изготовлено еще 27 единиц ДТА-170, которые будут задействованы в испытаниях. После завершения реализации проекта, «ТМХ-Электротех» намерен освоить выпуск широкого модельного ряда двигателей для различных вагонов метро и электропоездов.

Для обеспечения технологического суверенитета страны на предприятии реализуется масштабный проект развития мощностей электромашинного производства, в рамках которого предприятие до 2025 года увеличит выпуск асинхронных тяговых электродвигателей для современных магистральных локомотивов на 35% – до 5,7 тысячи единиц в год, а также нарастит выпуск двигателей для электропоездов, серийных и перспективных вагонов метро до 2700 единиц в год.

[LmV]

Судя по фото на Паровозе, ЧС2 из музея был, намедни, замечен по Токсово, с «Поездом Деда Мороза».

[Михаил И]

Да, впервые, а может и единожды, на этом участке. Вот ещё фото. https://railgallery.ru/railcar/26874/#n26419

Судя по фото на Паровозе, ЧС2 из музея был, намедни, замечен по Токсово, с «Поездом Деда Мороза».

С ретропоездами уже давно катается :

[media]

[ЮВЖДшник]

А какие поезда кроме Воронеж-Новосибирск в 90-е и 00-е на Воронеж-1 заезжали под ЧС4?