НЕофициальный форум Московского железнодорожного агентства
Челябинский через Вологду и так уже есть. Ходит летом и по праздникам. 149/150.ЕвРо:Понятно. Я бы сделал челябинский через Вологду ежедневным, а ижевский через день с казанским (а ещё лучше двухгруппный ежедневным). Это ускорило бы его на 4-5 часов.IZ387: Так как 145/146 и 131/132 сидят на одной нитке от Москвы до Балезино. Вот и логичнее было бы их в общий оборот и чередовать. А через Казань Иж - Питер ну такое себе, как по мне.
А через Мск ему нечего делать. Уезжать в 0 из Мск, когда можно уехать в 21 с копейками - то ещё удовольствие. Да и из Ленинграда в Мск трястись 10 часов удовольствие ниже среднего. Легче на 17 часовой курице+"Южный Урал". Быстро, выгодно, удобно...IZ387: Челябинский через Вологду и так уже есть. Ходит летом и по праздникам. 149/150.
В Мичуринске бригаду меняют? Если меняют то интересно зачем...ВЛ80: 065
Воронеж-1 - - 06.35
...
Узуново* 12.30 - 12.35
...
Москва Пав. 14.42 - -
Тюмень с кузней в связке ездит. так что нафиг там челябинск не нуженЕвРо:Понятно. Я бы сделал челябинский (а ещё лучше двухгруппным с Тюменью) через Вологду ежедневным, а ижевский через день с казанским (а ещё лучше двухгруппный ежедневным). Это ускорило бы его на 4-5 часов.IZ387: Так как 145/146 и 131/132 сидят на одной нитке от Москвы до Балезино. Вот и логичнее было бы их в общий оборот и чередовать. А через Казань Иж - Питер ну такое себе, как по мне.
Как зачем? Мы не вечны...ЮВЖДшник:В Мичуринске бригаду меняют? Если меняют то интересно зачем...ВЛ80: 065
Воронеж-1 - - 06.35
...
Узуново* 12.30 - 12.35
...
Москва Пав. 14.42 - -
От Екб до Тюмени или до Члб время хода примерно одинаково - 4,5-5 часов. Поэтому одна нитка до Екб, которую при желании можно пустить ежедневно двухгруппным с расцепкой/объединением по Екб. На мой взгляд так удобнее.dken:Тюмень с кузней в связке ездит. так что нафиг там челябинск не нужен
Уже отработано, чтоб чередовать через день Тюмень/Новокузнецк. А если делать двухгруппный, то где же Новокузнецк? Из Мурманска ускорили на 40 минут.Михаил И: Вот это поменяли, особенно первый! Да и ускорили, первый аж на четыре часа, второй на три.
Смысл Смоленск-Мурманск, который идёт, кстати, то очень густонаселённой территории, вплоть до Вологды, причём, полностью - под электротягой: совсем не в том, чтоб возить из конца в конец. И не просто так сделали от Смоленска, а не от Москвы. Ну а делать, при этом, Смоленск-Мурманск, который бы "свистел" по тайге (идучи почти 400 км под тепловозом), имея на пути, вплоть до начала редкого расселения аж 0,6 л населения (вместо 14,5-ти л!), это что за "фенечки"?Prandtl:
Неплохо бы использовать данную нитку в свободные дни в сообщении Мурманск-Смоленск (вместо той, что через Вологду). А 143/144 обрезать по Москве Яр. (с корректировкой графика).
Хотели бы (и нужно было бы) - тупо от Москвы сделали бы, послав всех нахер. Но сделали так, как сделали, при этом - весьма разумно, ИМХО, и с "далёким прицелом"...1961 год. Поезд 109/110. Маршрут вполне стандартный - через Хабаровск-Читу-Иркутск-Красноярск-Новосибирск-Челябинск-Самару-Пензу-Ростов.ЕвРо:А год не подскажете. Прелюбопытно было бы взглянуть.Советский Плацкарт: Из указателей пасс.сообщений, любезно предоставленных пользователями нашего форума.
На одной нитке они.suntechnic:да, извиняюсьМихаил И:Только наоборот!suntechnic:А часом не посадили ли их на одну нитку с 249/250?Владимир Дукин: 66 Минск-Мурманск 19.15-10.45
65 Мурманск-Минск 17.15-11.08
ведь 65 по средам, 66 по пятницам
Сейчас этот форум просматривают: Bing [Bot] и гости: 24
