[Liski]

В 90-е никакие поезда под тягой ЧС4 в Воронеж не ходили. Если только единично и случайно. ЧС4 со 119/120, позднее 73/74 стал ходить примерно с 2002 по 2007 годы и большей частью летом, когда был дефицит локомотивов.

[ЮВЖДшник]

В 90-е никакие поезда под тягой ЧС4 в Воронеж не ходили. Если только единично и случайно. ЧС4 со 119/120, позднее 73/74 стал ходить примерно с 2002 по 2007 годы и большей частью летом, когда был дефицит локомотивов.

Спс. У 73/74 не бы в Лисках остановки? Чьи бригады заводили его в Воронеж?

[Владимир Дукин]

В 90-е никакие поезда под тягой ЧС4 в Воронеж не ходили. Если только единично и случайно. ЧС4 со 119/120, позднее 73/74 стал ходить примерно с 2002 по 2007 годы и большей частью летом, когда был дефицит локомотивов.

А с 637/638 и 185/186 какой локомотив ходил от Купянска/Валуек до Воронежа?

[Liski]

А с 637/638 и 185/186 какой локомотив ходил от Купянска/Валуек до Воронежа?

Поезда Воронеж - Мариуполь, Воронеж - Харьков водили до Валуек ЧС4т ТЧЭ Отрожка. В харьковском поезде с 11 по 14 вагоны были белгородские. 13 и 14 - сидячки . Я на них на дачу ездил. Были процентов на 15 дороже электрички, зато останавливался в Откосе . А потом пешочком на гору и с горы. И обратно удобно шел, около 6.30 с Откоса и в полдесятого был в Воронеже . Билеты можно было у ДСП Откос приобрести . Ромашки всякие, пионы с дачи возили и тыквы в этом поезде. А мариупольский до 1992 через Пухово ходил.

[John 3 volta]

а бригады ездили до воронежа валуйские

[ЮВЖДшник]

а бригады ездили до воронежа валуйские

А Воронеж - Новосибирск, от Воронежа до лисок чьи бригады водили чс4?

[v_gildenberg]

Балашовские бригады и возили Приезжали в Лиски и далее - «чо тут ехать- я и сам могу» А их воронежские не пускали. Говорили: не смей! Ездить из своего колхоза в наш Воронеж! Ишо и на своем локомотиве ! Мало нам ЧС своих, балашовских только не хватало

[ЮВЖДшник]

Балашовские бригады были "обкатаны" на участке Лиски-Воронеж?

[Liski]

а бригады ездили до воронежа валуйские

Не ездили. По Лискам была смена бригад. Поехали только в 2007 и то совсем не долго, когда специально под поезда Воронеж - Мариуполь и Харьков - Тамбов в Валуйки передали ЧС4т-473 и 716.

Балашовские бригады и возили Приезжали в Лиски и далее - «чо тут ехать- я и сам могу» А их воронежские не пускали. Говорили: не смей! Ездить из своего колхоза в наш Воронеж! Ишо и на своем локомотиве ! Мало нам ЧС своих, балашовских только не хватало

Нет, ездили бригады депо Воронеж-Курский до Лисок. Даже на ЧС4 без т.

[John 3 volta]

Наш знакомый машинист (земля пухом) Зубков Сергей ездил именно на ЧС4Т из Валуек до Воронежа на Мариупольском и Тамбовском

[Liski]

Еще 903/904 Воронеж - Белгород. Тоже под валуйскими бригадами. Но все имело место очень непродолжительный период. Где-то с 2007 по 2010-2011 годы.

[John 3 volta]

Еще 903/904 Воронеж - Белгород. Тоже под валуйскими бригадами. Но все имело место очень непродолжительный период. Где-то с 2007 по 2010-2011 годы.

Ну так я как рас и ездил в эти годы на совещания/проч в Воронеж. Если в понедельник, то Туда 305, обратно собакой до Лисок + Акмолинским до Валуек

[v_gildenberg]

1-1386039194.pdf

(536.44 КБ) Скачиваний: 147

Интересно, как с этим дела !?

А проект пассажирского лока был хорош

Т.е., современная замена ЭП1М - ЭС7, а соответственно ЭП2К - ЭС10?
Мощность правда еще меньше, чем у ЭП1/ЭП2. Но если будет возможность работы по СМЕ - тогда это не критично. Плюс отсутствие склонности к боксованию за счет асинхронного привода. Плюс максимальная унификация локомотивов переменного и постоянного тока.
Да, интересна судьба проекта...

[Landsberg]

Т.е., современная замена ЭП1М - ЭС7, а соответственно ЭП2К - ЭС10?
Мощность правда еще меньше, чем у ЭП1/ЭП2. Но если будет возможность работы по СМЕ - тогда это не критично. Плюс отсутствие склонности к боксованию за счет асинхронного привода. Плюс максимальная унификация локомотивов переменного и постоянного тока.
Да, интересна судьба проекта...

Замена Эп1М и Эп2К? Это же ещё совсем молодые локомотивы...