[Фыва Цукен]

96х давно надо перевести в пригород. Хоть за инфраструктуру платить не придётся.

от иртышского до карасука 210 км. и даже до осолодина больше 200.

[Serge&]

ну, до Теренгуль всяко меньше.

[Фыва Цукен]

ну, до Теренгуль всяко меньше.

и чего в том теренгуле делать?

а так да, с любой стороны обрезать можно. от черлака до карасука тоже меньше 200.

з.ы. хотя, наверное, можно организовать согласованные поезда типа иртышское-районная и, скажем, районная-кулунда. если в районной, конечно, путевое развитие не разобрали. то же относится к кусгану (но районная, вроде, по статусу повыше).

[ЕвРо]

109 и грузпассы приносят колоссальные убытки, 96х давно надо перевести в пригород. Хоть за инфраструктуру платить не придётся.

А может быть есть смысл Мск - Барнаул пропускать через Курган - Омск - Иртышское, а 109/110 через Татарскую - Карасук - Кулунду.?

[Мурзюша]

Нет. В 109/110 всего несколько вагонов, а Москва - Барнаул - это полноформатный поезд. Нет смысла тащить его туда, где нет пассажиропотока, но есть много сложностей, связанных с пересечением границы. Если его потащить через Иртышской, то он будет генерировать ещё больше убытков, чем 110/109.

А вы хотите потянуть Москва - Барнаул ещё и через Петропавловск, чтобы он 4 раза пересекал границу

[Serge&]

Лучше через Пресногорьковскую и Кулунду, тогда всего два раза пересечёт.

[Фыва Цукен]

тогда уж через рязань-ульяновск-магнитогорск-карталы-тобол-астану

а если серьёзно, то, по-моему, 109 не нужен вообще. а по участку иртышское-карасук надо пустить согласованные пригородные - например, иртышское-районная плюс районная-кулунда. или вместо кулунды можно в камень-на-оби. там, правда, больше 200 км, но регион один, потому можно.

[Мурзюша]

Мне кажется, из Рубцовска гораздо больше пассажиропоток в Новосибирск, чем в Омск.

Но этот поезд всё-таки видимо в основном не для Рубцовска, а для промежуточных станций между Омском и Барнаулом?

[Фыва Цукен]

Но этот поезд всё-таки видимо в основном не для Рубцовска, а для промежуточных станций между Омском и Барнаулом?

вот не знаю, для чего он.

как у него с наполняемостью, кстати?

[ЕвРо]

Нет. В 109/110 всего несколько вагонов, а Москва - Барнаул - это полноформатный поезд.

Не понял смысла написанного. Разъясните, пож.

Нет смысла тащить его туда, где нет пассажиропотока, но есть много сложностей, связанных с пересечением границы.

Для поезда Мск - Барнаул, пассажиропоток, как я понял, не на участке Иртышское - Барнаул.

... но есть много сложностей, связанных с пересечением границы.

И какие сложности связаны с пересечением границы? Я ехал из Омска в Барнаул 109-м и сложностей не наблюдал. Единственное что, в Иртышском нельзя было выйти на платформу. А в Карасуке вообще весь вагон дрых без задних ног.

Если его потащить через Иртышской, то он будет генерировать ещё больше убытков, чем 110/109.

Каким образом? Можно по-подробнее?

А вы хотите потянуть Москва - Барнаул ещё и через Петропавловск, чтобы он 4 раза пересекал границу

И что? Я считаю, что жители Кургана и области имеют такие же права на свободу передвижения, как и москвичи.

[mvy]

тогда уж через рязань-ульяновск-магнитогорск-карталы-тобол-астану

А вот зря ржешь, это был бы самый правильный маршрут. По транссибу и так дофига поездов. В Магнитку, Астану, Павлодар - нет ни одного. Магнитка-Уфа - через день, Магнитка-Тобол, Павлодар-Барнаул - нет нифига.

[Фыва Цукен]

в магнитку есть группа вагонов. а остальное - это уже к ктж.

собственно, договориться, как всегда, не могут. вот и поездов трансграничных почти нет.

[Serge&]

районная-кулунда. или вместо кулунды можно в камень-на-оби. там, правда, больше 200 км, но регион один, потому можно.

разве Новосибирскую область уже объединили с Алтайским краем? придётся ещё в Хабары остановку с изменением номера.

как у него с наполняемостью, кстати?

умеренная, в среднем по маршруту около 50% по личным ощущениям, хотя в направлении от Рубцовска до Барнаула бывает и 100%, не всегда удавалось перед отправлением билет купить.

[Фыва Цукен]

да, с камнем ошибка вышла. значит, не пойдёт.

но в кулунду можно, там меньше 200 км.

50% - маловато. ну, а наполняемость на участке рубцовск-барнаул закономерна, но для этого участка поезд в омск совершенно не обязателен.

[Владимир Дукин]

Вообще вместо 109/110 давно пора сделать нормальный поезд Москва-Рубцовск через Казань, Екатеринбург, Курган, Петропавловск, Омск, Иртышское, Карасук, Камень-на-Оби, Барнаул. Примерно так ранее ходил поезд Москва-Лениногорск в 1993 году.
Сейчас можно сделать его многогруппным с обслуживанием в Омске.
Много плюсов. Отменить ВБСы Москва-Курган-Челябинск, отменить 109/110 Омск-Рубцовск. Прямая связь Москвы с Петропавловском и Рубцовском.
95/96 продлить формально до Бийска, отменив 657/658. Огромная экономия на инфраструктуре, т.к. сразу 2 поезда в виде ВБСов отменяем.
Схема:
1 Пл Омск-Москва-Рубцовск-Омск
2 Пл
3 Пл
4 К
5 Кр
6 Кр Омск-Рубцовск-Москва-Омск
7 К
8 Пл
9 Пл
10 Пл
11/41 ВР
12 К Омск-Москва-Омск
13 СВ
14 К
15 Пл
16 Пл
17 ПЛ
18 ПЛ
19 Обл Омск-Рубцовск-Омск
20 Обл