[Владимир Дукин]

Поэтому поезд надо отменить)

Кто эти графики на скав рисует . 35 питерский в лихую на 36 минут раньше графика прибыл .

Надо отменить поезд. Нет поезда, нет проблемы.

У него техстоянка 36 минут в Замчалово должна была быть из-за каких-то окон. Очевидно, поездная обстановка сложилась так, что можно было техстоянку ликвидировать и постоять в Лихой. Совершенно рядовая ситуация.

Поэтому поезд надо отменить)

Шикарная логика. Поезд есть куда ускорять, назначенные ему техстоянки по факту не используются – так давайте его вовсе отменим... Как по мне – наоборот, стоит поработать над его ниткой, возможно удастся его ещё ускорить. А то сейчас он почти 38 ч плетётся от Адлера до Санкт-Петербурга. При том, что от Адлера до Москвы есть поезда и за 23,5 ч, от Москвы до Санкт-Петербурга реально доехать за 8-9 ч, так что суммарные 32-33 ч в пути от Адлера до Питера выжать возможно.

[Liski]

В Лихой пропустили 27 симферопольский, в Лисках он пропустил нас, в Колодезной снова мы его . Что это было ...

[af1461]

Окна это были. Апрель, май, сентябрь и октябрь - время ремонтов как на Ростовском ходу, так и на ГХ ОКТ. Когда летних перевозок уже или еще нет, а грунт еще или уже не замерзший.

[Максим П.]

На этом главном ходу ЮВЖД, переходящим на Северо-Кавказскую, есть ощущение, что все искуственно затянуто и можно проезжать гораздо быстрее. Нужно исключить часовые техстоянки, в пачках пропускать как можно больше поездов, а не 2-3.

[Фыва Цукен]

На этом главном ходу ЮВЖД, переходящим на Северо-Кавказскую, есть ощущение, что все искуственно затянуто и можно проезжать гораздо быстрее.

это всей сети ржд касается. возможные опоздания заложены в график.

в советское время это не практиковалось, но зато и возможности наверстать почти не было. в результате, график при каком-нибудь чп летел очень серьёзно. так что не знаю, как лучше - как тогда, или как сейчас.

[Максим П.]

Все равно, это не нормально, что, к примеру, 301 Минский чешет от Ростова до Воронежа 14 часов с кучей техничек. Там 10 раз график нагнать можно.

[LmV]

Как сейчас, однозначно, лучше. Должна быть возможность наверстать, а не сразу копить опоздания.

[Фыва Цукен]

Все равно, это не нормально, что, к примеру, 301 Минский чешет от Ростова до Воронежа 16 часов с кучей техничек. Там 10 раз график нагнать можно.

не могу сказать, не специалист.

[Vladimir M]

А тем временем 101 Премиум вчера в РнД лишний час простоял, и так и пришел в Мск на час позже, не меняя Лок по Рязани...

[Dmitriy_Alexeevich]

Кто эти графики на скав рисует . 35 питерский в лихую на 36 минут раньше графика прибыл .

Это братия СКАВ и ЮВЖД

[БАРСИК]

Как сейчас, однозначно, лучше. Должна быть возможность наверстать, а не сразу копить опоздания.

Полностью поддерживаю. Без техничек любой сбой графика по той или иной причине вызовет цепную реакцию, когда лавинообразно будут нарастать опоздания. А так - есть резерв, за счёт которого можно вырулить.

[mvy]

как лучше - как тогда, или как сейчас.

Однозначно как тогда. ЧП случается все же достаточно редко, можно и опоздать в этом случает.
А убивание времени впустую тянутыми графиками - оно ежедневное.
В современном мире надо ездить быстро.

[Фыва Цукен]

ЧП случается все же достаточно редко

я в этом не уверен.

[LmV]

Однозначно как тогда. ЧП случается все же достаточно редко, можно и опоздать в этом случает.
А убивание времени впустую тянутыми графиками - оно ежедневное.
В современном мире надо ездить быстро.

И опять пошли оды тому, что копирует Запад! Быстро, но хер знает как по точности? Тогда добро пожаловать на бобик! Железнодорожный транспорт и ценен своей пунктуальностью, и очень хорошо, что тут отказ от советского стал и отказом и от сохраняющейся западной дичи. Для тех, кто в танке. Дело даже не в происшествиях. При западном (советском) типе графика опоздания гарантированы из-за малейших косяков. Сейчас у нас - делают правильно. Не сломя голову, за то вовремя.