[mvy]

В Зеленом доле как я понимаю, маневры с пассажирским и вагонами делать сейчас не могут

Вот это как? Разобрали что-ли все стрелки?

[Фыва Цукен]

а кстати, схема состава 133/134 позволяет туда что-то вцеплять сверх того, что уже ездит? если да, то при невозможности прицепки в зелёном доле можно это делать в канаше (всё лучше, чем в арзамасе). а если нет - то и говорить не о чем.

а владимирские, если схема позволяет, может, и правда через курлово возить? отцепка-прицепка по вековке, стоянку по мурому менять не надо.

[raketa]

В Зеленом доле как я понимаю, маневры с пассажирским и вагонами делать сейчас не могут

Вот это как? Разобрали что-ли все стрелки?

П очему нет? В 80-90е годы делали!Был поезд двухгруппка летний 308 Москва-Казань-Йошкар-Ола.Из Москвы уходил в 12-34 где то.А прибывал в 3-40.В Долу расцеплялся и сцеплялся! И сейчас могут!ФПК не хочет!

[raketa]

а по участку муром-ковров поезда дальнего следования пускать можно? и есть ли там соответствующие локомотивы?

Там можно и маневровым протащить! И направление менять не нужно! Раньше так и было.Пригородный Муром -Волосатая один тепловоз ЧМЭ-З и один вагон.До Коврова было 4-5 вагонов но возил ТЭП-10 еще в 1998 году.

[KSM]

а владимирские, если схема позволяет, может, и правда через курлово возить? отцепка-прицепка по вековке, стоянку по мурому менять не надо.

А дальше как этот вагон поедет расскажите.

[Фыва Цукен]

если съезд нечаевская-окатово не разобрали - то с переменой направления по нечаевской и курлову. наверное, можно и по окатову - но всё-таки курлово довольно крупный пункт, может, пригодится кому...

имхо, всё лучше, чем от мурома отдельным локомотивом тащить. но, конечно, не настаиваю.

[KSM]

Еще один вопрос, а при смене направления (т.е. отцепке/прицепке локомотива) вагонник нужен? Или так сойдёт?
Два раза менять направление лучше
и быстрее чем напрямую Муром- ковров ( хотя с Коврова чем везти дальше, тем же тепловозом?)?
А с вековки разве не отдельным локомотивом? И где его в вековке взять? С Мурома пригонять?

В общем оба варианта плохие. Надо этот вагон к 51/52 цеплять. В нижнем к 9, а обратно с Владимира к 12.

[Фыва Цукен]

В общем оба варианта плохие.

ну и хрен с ним

Лётцы (под Витебском) у Москва-Полоцк...

В Лётцах только РЖДшный СПб-Калининград не останавливается, остальные ПДСы (БЧшные) - останавливаются. А всё потому, что там санаторий Магистраль - сами догадайтесь, чей?

И Калининград останавливается в обе стороны

[v_gildenberg]

В Зеленом доле как я понимаю, маневры с пассажирским и вагонами делать сейчас не могут

Вот это как? Разобрали что-ли все стрелки?

П очему нет? В 80-90е годы делали!Был поезд двухгруппка летний 308 Москва-Казань-Йошкар-Ола.Из Москвы уходил в 12-34 где то.А прибывал в 3-40.В Долу расцеплялся и сцеплялся! И сейчас могут!ФПК не хочет!

Ну блин вспомнила бабушка девичник. Так это. В 1978 году к Ленинградскому поезду прицепные вагоны по Остряково разъединяли и присоединяли. Евпатория - Ленинград. И до 1998 года прицепные вагоны «Камышин - Адлер» по Петров Валу цепляли. Конечно это возможно технически. Но организационно - нет. Потому что РЖД в лице дирекции предоставления доступа к инфраструктуре такие бабки ФПК заломит за нахождение маневрового с составителем на Зеленом доле. Проще всех до Казани довезти - а там езжайте куда хотите. Или от самого Зеленого дола. В этом и проблема многих таких тупиковых ветвей. Что туда либо самостоятельный поезд ходит (Камышин, Первомайск, Березники) Либо ничего. Есть удачные примеры прицепок в республике Коми, но там вроде нефтянка и регион доплачивает ФПК.

[KSM]

Вы думаете в зеленом доле маневрового тепловоза своего нет?

[v_gildenberg]

Вы думаете в зеленом доле маневрового тепловоза своего нет?

Я не знаю. Раньше по сети дежурили постоянно на каких-то участках маневровые с составителями. Как вспомню едешь на поезде из Волгограда в Москву - на каждой станции стояли почти - Гумрак, Качалино, Иловля, Арчеда, в Себряково был заводской тепловоз, а в Алексиково/Филоново один на 2 станции. Сейчас вообще могут туда приехать лишь по заявкам грузоотправителей. Вон в Москве почти на каждом ветви, ведущей к промпредприятиям, есть свой тепловоз. ТГМ как правило. Они и сами выставляют на пути общего пользования вагоны. Потом тепловоз Лихоборский 2ТЭ25КМ или из Люблино ЧМЭЗ забирает вагоны. Это про Московско-Курское отдление Общего правила нет, но знаю что если местный ТUV сломался - то может РЖД заехать, но им надо наличкой заплатить. И меня всегда мучал вопрос - местный промышленный тепловоз почему не может с пассажирским ФПК манервы совершить. ФПК бы договор заключило с "Промтранссервис" каким-нибудь, раз в два дня, на станции общего пользования вагоны бы разъединили и соединили. Там делов-то. Кстати, вспомнилось, когда 179\180 Волгоград - Камышин - Москва, а позже 379\380 ходил с разменом тепловоза по Ильменю, и со скрещением там поездов, то по Петров Валу вагонник садился и ехал до Ильменя. а потом садился на обратный поезд. Работа у него была блатная - только этот поезд обслужить. Потом в 2011 году когда 379 сделали Москва- Камышин (в обороте с Москва - Лиски), то надобность в нем отпала.

Для Казани, ничего нового интересного не ожидается в ближайшей перспективе?
Только ночные поезда по прежнему? И проходяший условно дневной Ёбург?
На НН электричка трансформироваться в Ласточку с сокращением времени в пути не будет?
А то М12 скоро откроют до Казани. Автобусы, правда, как показывает практика массово на платки не уходят, но какой то поток она по любому заберёт - особенно те кто на личных тачках поедет.

[Максим П.]

Ой, эта М12 нафиг не нужна с конским ценником! Её явно не для людей построили.

[KSM]

На НН электричка трансформироваться в Ласточку с сокращением времени в пути не будет?
А то М12 скоро откроют до Казани. Автобусы, правда, как показывает практика массово на платки не уходят, но какой то поток она по любому заберёт - особенно те кто на личных тачках поедет.

Вы думаете м12 через нижний проходит?