[suntechnic]

"Нет денег", конечно, универсальная формулировка.
Но по п.4 как деньги БЧ помогут? РА-3 вроде тоже не выпускают из-за отсутствия нормальных двигателей.

[v_gildenberg]

"Нет денег", конечно, универсальная формулировка.
Но по п.4 как деньги БЧ помогут? РА-3 вроде тоже не выпускают из-за отсутствия нормальных двигателей.

Но мы смогли везти по "параллельному" импорту. Потому что деньги есть. А они нет. У них денег нет. Весь вопрос в деньгах. Сапсаны и Ласточки "классические" вполне себе бегают же.

[Ямской]

Теперь почти не видно минских ЧС4Т на главном ходу, буквально пару штук видел. Либо Вязьма, либо тепловозы, ну и ВЛ80 тоже видел. На ПТОЛе Минска-Пассажирского тоже.

Всё хорошее рано или поздно заканчивается Надо было у китайцев БКГ2 сразу с ЭПТ и пинчем электропитания вагонов заказывать. Есть ещё опыт страны 404 и Казахстана: располовинить ВЛ80 и запилить 2 двухкабинных ВЛ40.

Песы польские, я так понял, почти всё. Вместо них привычные вагоны с локомотивами. Жаль. Альтернатив дизельных теперь нет нигде.

Печаль Такие удобные сидушки в ДП3 и ДП6... Если это из-за польских санкций, надо контрсанкции начать! Притормозить грузы с востока, если их конечный получатель в Польше, например.

[rabbit1975(Виталий)]

Вроде 52/51 Брест-Санкт-Петербург едет до/из Орши с белорусским ЧС4т.
Не знаю как насчёт 66 Минск-Мурманск и идущего одним графиком с ним 250 Минск- Санкт-Петербург.
Из прикольного - под ЧС4т от Баранович до Калинковичей едет 632/631 Гродно-Гомель, причём что в Барановичах, что в Калинковичах у него смена направления.
Ну и 302/490 вроде в Гомель тоже под ЧС4т.

А если взять такой поезд как 680 Гродно-Витебск - наверно посчитали, что дешевле через Барановичи-Центральные и с ТЭП70.

[uziel]

Всё хорошее рано или поздно заканчивается Надо было у китайцев БКГ2 сразу с ЭПТ и пинчем электропитания вагонов заказывать. Есть ещё опыт страны 404 и Казахстана: располовинить ВЛ80 и запилить 2 двухкабинных ВЛ40.

Скольк ресурса у ВЛ80 осталось? А проблема вся в том, что до сих пор не построили даже аналог ЧС4Т, не то что более современный локомотив. Скоро значит ждем замедление графика на главном ходу. И так уже нередко ЧС7 дают только под 3/4 и 7/8, под остальное пылесосы. А ЭП1М не замена ЧС4т. Да и ЧС4т, как только в составе п. № 7 становится более 14 вагонов, в Оршу привозит по 5 минут опоздания

[John 3 volta]

Скатался вчера Полоцк - Алеща - Новосокольники. Отчет, если успею, в воскресенье напишу.

[suntechnic]

Скоро значит ждем замедление графика на главном ходу. И так уже нередко ЧС7 дают только под 3/4 и 7/8, под остальное пылесосы. А ЭП1М не замена ЧС4т. Да и ЧС4т, как только в составе п. № 7 становится более 14 вагонов, в Оршу привозит по 5 минут опоздания

ЭП20 только до Орши ведь катается с 29?
Если честно, под ночные поезда не принципиально какой локомотив, кроме 3/4/7/8 остальные можно чем угодно таскать. Да и Вязьма пока дает локомотивы.
А вот по главному ходу да, на ВЛ80 больше сотки не возьмешь, а это значит только какой-нибудь поезд эконом-класса региональных линий со всеми остановками...
Ну так их и осталось не так много. Основные перевозки ЭПМ на Брест и Гомель

[Михаил И]

В Вязьме нет ЭП1М.

[suntechnic]

да, опечатался.
ЭПм электропезда от Штадлера

[af1461]

Скатался вчера Полоцк - Алеща - Новосокольники. Отчет, если успею, в воскресенье напишу.

Я тоже, мы кажется даже пообщались немного во время пересадки.

[uziel]

Да, в Беларуси есть проблемы с тягой. Под международные и экономы у них не хватает ЧС4т, осталось их вроде 10 шт после того из-за пьяного дибила-свекловоза разбили 2 машины 2 года назад, таскают под проводом при помощи ТЭП70, бизнес-похабок ЭПм, ЭПр новых не ожидается, а пригородные тоже многое выработало ресурс, до сих пор ходят ЭР9Т и ЭР9ТМ, вроде даже ЭР9Е, дизеля почти все демиховские вагоны с половинкой 2М62У. в одном конце и демихом с кабиной в другом, на направлении Орша-Гомель в основном ДР без родных дизелей и половинкой 2М62У в одном из концов.

ЭП20 только до Орши ведь катается с 29?

Да, единственный поезд на белорусском направлении с ЭП20. 2 Калининграда за ночь. Если таскать дальше, надо 2 машины и чтобы кто-то их обслуживал в Минске или Гудогае.

[suntechnic]

И пригород постепенно сокращают из-за недостатка МВПС и будем говорить честно, спроса. Автомобилизация населения продолжается.
ДРки часто стали ездить под тепловозом, хотя еще недавно умели ездить сами.

[Chesnok007]

В Вязьме и чс8 есть, редкие машины.чс4т все же плавнее и резвее ходом

На Витебском в отстое белорусский состав с вагоном от "Рускеальского экспресса"
P.S. Вот куда плацкарт из "Рускеальского экспресса" делся.

[Ямской]

На Витебском в отстое белорусский состав с вагоном от "Рускеальского экспресса"
P.S. Вот куда плацкарт из "Рускеальского экспресса" делся.

Там же народ возили на Форум регионов Беларуси и России. Видимо, для какого-то начальства вагон прицепили...