[LmV]

Считаю, необходима разработка нового поколения многосистемного электровоза ЭП-20 с возможностью питания от контактного рельса.

То, что пора сделать электровозы (МВПС) с возможностью питания от контактного рельса - да, безусловно. Но надо учитывать, что для метро нужен и габарит соотвествующий, который значительно меньше габаритов "ортодоксальный поездов", а, тем более - собак и реинкарнации попугаин. Потому, ИМХО, такие электровозы надо использовать там, где есть проблема с КС. Видится мне два места, пока: Витебский вокзал (дебаркадерные пути), и мост через Сев. Двину в Архангельске.

[Ямской]

Я считаю, этот состав может через гейт нового депо Солнцево заехать по желтой линии прям на станцию метро Аэропорт Внуково. И потом выполнить в общем обороте несколько рейсов до Делового Центра. Считаю, необходима разработка нового поколения многосистемного электровоза ЭП-20 с возможностью питания от контактного рельса.

Серьёзно? Обычная электричка или локомотив с вагонами ЦМВ в метрополитеновские габариты не пролезают. А ширина колеи, таки-да, одинаковая, даже с трамвайной сетью Москвы

[mvy]

Заводить аэроэкспрессы на пути Д4, а потом убирать обратно в Л-Городке или Внуково, не факт, что можно сделать

Так надо наоборот сделать - Д4 в аэропорт завести.
Тогда еще смысл будет.

[Фыва Цукен]

Заводить аэроэкспрессы на пути Д4, а потом убирать обратно в Л-Городке или Внуково, не факт, что можно сделать

Так надо наоборот сделать - Д4 в аэропорт завести.
Тогда еще смысл будет.

и при этом убрать из апрелевки?

на это не пойдут, и правильно сделают.

[mvy]

Нет конечно, часть в Апрелевку, часть а аэропорт.

[Фыва Цукен]

Нет конечно, часть в Апрелевку, часть а аэропорт.

об этом тут уже писали (и я в том числе). конечно, это было бы хорошо. но проблема в том, что в лесном городке будут возникать враждебные маршруты, а при той частоте движения, что на мцд, это может быть критично.

была бы там развязка - проблем бы не было. но её нет, и очевидно, что строить её не будут.

[zz27]

Враждебные маршруты ладно, при наличии ветвления надо расписание соблюдать, т.к. рейсы не идентичны. А если всё одинаковое, то вся линия может ехать на полчаса позже, но пассажиры этого не заметят, если интервал плюс-минус какой надо.

[Фыва Цукен]

при наличии ветвления надо расписание соблюдать, т.к. рейсы не идентичны.

а вот с этим на четвёртом диаметре пока всё плохо. и да, пока ветвлений нет - пассажиры это замечают мало (ну, кроме тех, кому на дальнюю горьковку надо). но как только появится ветка - думаю, тут всё колом встанет.

был бы рад ошибиться.

[mvy]

При наличии информации актуальной на табло ничего колом не встанет. Много где есть или ветвления, или разные по дальности пункты назначения. И ничего, работает.
Иначе электричка во Внуково актуальна только тем кому надо именно на Киевский вокзал и его ближайшие окрестности, а таких минимум.

[Фыва Цукен]

При наличии информации актуальной на табло ничего колом не встанет.

наличие информации на табло ничего не гарантирует.

Много где есть или ветвления

в зоне мцд таких ветвлений нет.

электричка во Внуково актуальна только тем кому надо именно на Киевский вокзал и его ближайшие окрестности, а таких минимум.

так я не спорю. но повторю, желания пассажиров - это одно, а технические возможности - другое.

[Ямской]

Иначе электричка во Внуково актуальна только тем кому надо именно на Киевский вокзал и его ближайшие окрестности, а таких минимум.

Обычная укаждостолбная электричка от Павелюги до аэропорта Домодедово везёт бОльшую часть народа в то же Бирюлёво, Расторгуево, город Домодедово и его микрорайон Авиационная, плюс более мелкие о.п., где сейчас тоже человейники понастроили. Так что ЛЮБОЙ электропоезд в ближайшей пригородной зоне Москвы, на любом из направлений, лишним не будет.

[zz27]

С Киевского электрички идут в довольно-таки экспрессном режиме, и с не самыми полезными остановками.

[Ямской]

С Киевского электрички идут в довольно-таки экспрессном режиме, и с не самыми полезными остановками.

Ну так торопились, строили 3 и 4 главные пути, которые сейчас напрямую на Киевский выходят, а платформы на них построили далеко не все Типа вторая очередь строительства будет... А когда она будет?

[AlexBykov]

При наличии информации актуальной на табло ничего колом не встанет. Много где есть или ветвления, или разные по дальности пункты назначения. И ничего, работает.

Много где есть. Только Д4 и без ветвлений все время опаздывает. И нет связи между информированием пассажиров и выполнением графика.

Так что ЛЮБОЙ электропоезд в ближайшей пригородной зоне Москвы, на любом из направлений, лишним не будет.

Большинство поездов Д4 участка от центра Москвы до Апрелевки ходят с населенностью от 2% до 20% и часто напоминают электрички по БМК. Поездов там сильный избыток, и пока население пригородов Киевки не вырастет раза в 3, положение глобально не изменится.

[mvy]

И нет связи между информированием пассажиров и выполнением графика.

А должна быть. И это надо исправить.

Большинство поездов Д4 участка от центра Москвы до Апрелевки ходят с населенностью от 2% до 20% и часто напоминают электрички по БМК. Поездов там сильный избыток, и пока население пригородов Киевки не вырастет раза в 3, положение глобально не изменится.

Именно! Поэтому и нет проблем завернуть часть из них во Внуково.