НЕофициальный форум Московского железнодорожного агентства
Причём тут китайцы? Они что, уже подписались на строительство, подвижной состав, эксплуатацию?Фыва Цукен:а китайцы их делать умеют? так, чтобы на 100%?mvy:В чем проблема-то?
Чтоб распечатать на стену или засунуть в презентацию с другими картинками? Действительно, нет проблем.Ямской:
И в чём проблема скопировать чертежи того же TGV Duplex?
а, ну-ну. хотя скопировать, наверное, сумеют.Ямской:Родина скажет: "Надо!" - скопируют!
ага. "а теперь, со всей этой х...ёй, мы попробуем взлететь" (с)Ямской:А потом ещё наши инженеры на них свои свистелки-перделки накрутят!
А кто говорил, что будет легко?Фыва Цукен:ага. "а теперь, со всей этой х...ёй, мы попробуем взлететь" (с)
Увы, Михаил везде видит козни против ПДС.zz27: Ну так на вокзале, а не на направлении. Это вопрос загруженности самого вокзала.
Некие двухэтажники ездят между столиц за три часа, ночники урезаются до пары-тройки фирменных, для любителей этого жанра, активно продвигается пересадка в Москве, через продажу комбинированных билетов и ещё какие-нибудь сервисы. Но это не сразу С открытием новой дороги, а постепенно. Если к тому времени откроются южные аэропорты, то боротьба ФПК с авиаторами обещает быть эпичной 
"некие" - хорошее словом в данном случае. правильноеLandsberg:Некие двухэтажники ездят между столиц за три часа,
Именно так, если смогут ГХ быстро проходить. Хотя... Поищите кому интересно, программу по авиации. 76 аэропортов включены в нацпроект и ещё 75 по поручению президента должны быть приведены в порядок в ближайшие годы. Если всё пойдёт так, то перспективы ПДС свыше 1000 километров туманны.zz27: А мне кажется транзитные поезда вполне могут остаться. Особенно если их получится быстро пропихивать от Питера до Москвы, уж не знаю по старой линии или по новой, со скоростями 140-160, а в принципе можно бы и 200. 4.5-5 часов по ГХ, и далее 5-8 часов до Нижнего/Воронежа/Белгорода/Брянска вполне себе интересный вариант. Но для ночников по ГХ они естественно не подойдут, будут слишком быстрые.
Вот насчёт Казани не уверен, туда даже с ускорением слишком долго ехать и ВСМ с пересадкой через площадь (кстати тоже фактор, всё что не с трёх вокзалов это минус к привлекательности пересадки) вполне заманчивая альтернатива. Не просто так поезд ещё недавно страдал и ходил раз в 4 дня.suntechnic:Ночники до Нижнего,Казани, Ярославля, Воронежа, Брянска и Белгорода по-любому должны остаться.
От времени в пути зависит. Реально-то по нему ограничение, а не по расстоянию. Если ехать медленно, то и на 500 километров самолёт будет интересен. Разве что вопрос тарифов, у самолёта они с расстоянием не так быстро растут, дорого взлетать-садиться, а не лишние полчаса пролететь, а у поезда расходы почти линейные.Landsberg:Если всё пойдёт так, то перспективы ПДС свыше 1000 километров туманны.
Замгендиректора РЖД – начальник дирекции тяги в интервью «Гудку» рассказал о планах по эксплуатации скоростных электровозов ЭП22 и ЭП21, разрабатываемых (тыц) «Трансмашхолдингом». Эти локомотивы создаются как альтернатива электровозу ЭП20, который выпускался с применением технологий от Alstom и был снят c производства в 2022 году.
Дмитрий Пегов указал, что электровозы ЭП22 планируется применить в составе 24 поездов push-pull между Москвой и Санкт-Петербургом. Они должны выйти на маршрут в 2027 году. «Каждый такой состав будет включать восемь двухэтажных вагонов, соединенных с локомотивом серии ЭП22», – указал Дмитрий Пегов. Как ранее в интервью ROLLINGSTOCK рассказывал (тыц) начальник департамента технической политики РЖД Владимир Андреев, конструкционная скорость модели ЭП22 должна составить 200 км/ч.
В свою очередь поставки модели ЭП21 (конструкционная скорость – 160 км/ч) планируются для пассажирских перевозок на других участках сети РЖД. По словам Пегова, на линии должны выйти аналогичные по конструкции 58 поездов с локомотивами этой серии.
По старой конечно. На 160. А на 200 уже другой ПС нужен. Даже за 6 часов по ГХ вполне нормально.zz27: А мне кажется транзитные поезда вполне могут остаться. Особенно если их получится быстро пропихивать от Питера до Москвы, уж не знаю по старой линии или по новой, со скоростями 140-160, а в принципе можно бы и 200. 4.5-5 часов по ГХ, и далее 5-8 часов до Нижнего/Воронежа/Белгорода/Брянска вполне себе интересный вариант. Но для ночников по ГХ они естественно не подойдут, будут слишком быстрые.
Сейчас этот форум просматривают: Bing [Bot] и гости: 4
