[v_gildenberg]

1. Я не возмущаюсь, а очень удивлен таким маршрутом. и увеличением времени в пути. Нечто подобное было в СССР, Правда с Орска через Казахстан на Астрахань. Долго не проходил.

Был бы СССР - ходил бы и сейчас. Летний "Иркутск - Адлер" через Баскунчак ездил всегда ( а с ним и "Новокузнецк - Адлер" и "Орск-Адлер"). По сути ничего не меняется для пассажиров, разве что вместо Волгограда будет Астрахань.

2. Ни кто смену бригад из-за одного поезда в Красногвардейце делать не будет, да и незачем.

Никогда не говорим "никогда".

3. Для кого сделан такой маршрут - вообще непонятно.

Поезд назначен - и пассажиры найдутся

4. У Бузулука 2 никтки на ЧПК и обе через Новоперелюб, правда одна более менее нормальная. Конечно при дефиците билетов ехать поедешь и кругалями, но повторюсь, проще буде с пересадкой через Самару.

Ну да. Бузулук - как дальний пригород Самары. Из Ершова, Балаково, Вольска тоже любили ездить на ЧПК через Саратов. Из Ахтубинска - через Волгоград.

5. После открытия ветки с Красногвардейца на Перелюб все поезда щли и идут в том числе и из-зе смены бригад через Бузулук

Только грузовые сразу пошли напрямую через Красногвардеец. Пассажирским поездам менять устоявшиеся обороты локомотивных бригад тяжеловато. Ну мы и подкинули им идейку.

На белорусском вокзале изменится ли зарплата дежурного по вокзалу или начальника вокзала, если туда добавят 5 пар пассажирских?

5 - вряд ли. 10 - может быть.

Собственно говоря, я говорил изначально ровно об этом же. От добавления великолукско-псковского поезда зарплаты сотрудников Белорусского вокзала (для совсем буквоедов – станции Москва-пассажирская-Смоленская) не изменятся ни на йоту, не столь уж и огромный прирост объёмов, чтоб менять штатное расписание, а с ним и ФОТ, и всё прочее. Зато обслуживается больше поездов, пассажиров, соответственно больше продаётся билетов, больше доходов при фактически тех же расходах (там они, конечно, немного вырастут, но гораздо меньше, чем доходы).

А вот на Рижском плюс поезд – уже ощутимо. Ибо без него штатное расписание тех же вагонников равно нулю, там вагонников просто нет, ибо нет работы – великолукско-псковский поезд там фактически единственно возможный. Это как не было станции вообще, вот она появилась – и, каким бы ни был объём работы по ней, резко надо где-то взять уйму сотрудников, тех же дежурных по станции, начальников станции и т.д. и т.п. Им надо платить зарплату – а доходов один единственный ПДС, да ещё и не каждый день. Представляете, как надо задрать цену на него, чтобы его обслуживание по данной станции начало самоокупаться?

Подозреваю, в этом и причина, почему какие-нибудь малодеятельные линии так загибаются – там ездит полтора поезда (причём не так важно, ПДС локомотивной тяги, пригород или и вовсе какой-нибудь товарняк), которые в принципе не могут принести достаточно доходов на все требуемые расходы даже в режиме "абсолютный минимум". Тогда как на ГХ ОЖД вон сколько поездов – разумеется, там уже достаточно финансирования и на всякие "пальцы веером, сопли пузырями" типа "Сапсанов", к тому же и их достаточно много, чтобы окупать хотя бы свои же потребности в обслуживании.

Кирилл, судя по всему, является либо классическим осмотрщиком-ремонтником, либо мастером.

Так точно, осмотрщик-ремонтник вагонов пункта опробования автотормозов станции Москва-пассажирская-Смоленская пункта технического обслуживания грузовых вагонов станции Москва-товарная-Киевская вагонного эксплуатационного депо Бекасово... Все буквоеды удовлетворены, или мне продолжать?

[Кбш]

Ускорили 454/456 Новороссийск-Уфа-Челябинск в одну сторону и сделали их скорыми)
А вот на Новороссийск без изменения, но тоже скорые...

[KSM]

Так точно, осмотрщик-ремонтник вагонов пункта опробования автотормозов станции Москва-пассажирская-Смоленская пункта технического обслуживания грузовых вагонов станции Москва-товарная-Киевская вагонного эксплуатационного депо Бекасово... Все буквоеды удовлетворены, или мне продолжать?

Если не секрет, чем с 22.02 занимаетесь?

[KSM]

5. После открытия ветки с Красногвардейца на Перелюб все поезда щли и идут в том числе и из-зе смены бригад через Бузулук

Только грузовые сразу пошли напрямую через Красногвардеец. Пассажирским поездам менять устоявшиеся обороты локомотивных бригад тяжеловато. Ну мы и подкинули им идейку.

Ну в Юдино, когда понадобилось, на раз два локомотивы менять у пассажирских стали вместо Казани. Так что тут не идея. В Бугульму тоже с челнов заезжают, хотя там прямо на Ульяновск без захода можно выехать?
Сложившиеся стереотипы.

[LmV]

63/64 Москва - Псков убрали на новогодние и не открыли продажу. Видимо, будут двигать на более ранее отправление-прибытие для обеспечения ежедневного курсирования во время каникул.

так это заранее было известно и написано в переходной телеграмме на новый график

ИМХО, если есть нитка, то можно было бы не так, а закинуть под электровозом до Луги 1 (через Бологое М.- Тосно 1 - Суйду), а там всего 127 км под теплаком.

[Dmitriy_Alexeevich]

Смысл же и Великие Луки охватить.

[Dmitriy_Alexeevich]

Интересно, тормозили ли когда-нибудь ПДС по Воробецкой?

[LmV]

Смысл же и Великие Луки охватить.

Так на ВЛ и так есть, регулярно.

[Михаил И]

Так если его на новогодние другим маршрутом пустить, откуда он в Луках-то возьмётся?

[Михаил И]

Интересно, тормозили ли когда-нибудь ПДС по Воробецкой?

Раньше там скрещение было https://railgallery.ru/photo/190756/ , но наверное техстоянка у 664.

[LmV]

Так если его на новогодние другим маршрутом пустить, откуда он в Луках-то возьмётся?

Ну так что выбирать? В плане: окучить ВЛ, или сделать «более удобное» время прибытия во Псков? Что-то весь остальной год, сие время - не смущает. Чтоже на НГ за проблемы, когда поток до ВЛ отнюдь не уменьшился, а в Псков - когда угодно приедут? При этом по ВЛ, значит, время будет менее удобное. Я так понимаю, что это связано с тем, что дополнительных поездов там не назначить? ЗЫ: Я почему так? Просто, честно, не очень хорошо, когда временно меняют расписание круглогодичного поезда.

[Максим П.]

Интересно, тормозили ли когда-нибудь ПДС по Воробецкой?

Названия остановок - огонь! Нащёкино, Выдумка, Заваруйка.

Так точно, осмотрщик-ремонтник вагонов пункта опробования автотормозов станции Москва-пассажирская-Смоленская пункта технического обслуживания грузовых вагонов станции Москва-товарная-Киевская вагонного эксплуатационного депо Бекасово... Все буквоеды удовлетворены, или мне продолжать?

Если не секрет, чем с 22.02 занимаетесь?

Какого года? Потому что от этого сильно зависит ответ, в 2022 г. я продолжал работать где работал, а вот в текущем 2024 г. – психанул и подписал контракт. Сейчас вот в месячном отпуске в Москве.

Ну да ладно, тут всё же обсуждается не место нахождения отдельных работников, а графики на следующий год. А оные начали появляться и у БЧ. Начну, пожалуй, с 239-го "Москва – Витебск/Полоцк" (туда, обратно):

приб.	ст.	отпр.	Остановочный пункт	приб.	ст.	отпр.
—	—	23:55	Москва (Белорусский вокзал)	05:44	—	—
02:37	38	03:15	Вязьма	01:43	26	02:09
05:30	44	06:14	Смоленск	22:52	41	23:33
07:02	2	07:04	Голынки	22:08	2	22:10
07:25	4	07:29	Рудня	21:42	4	21:46
07:52	3	07:55	Лиозно	21:15	4	21:19
08:36	33	09:09	Витебск-Пассажирский	20:05	30	20:35
09:32	1	09:33	Летцы	19:40	1	19:41
09:52	2	09:54	Шумилино	19:21	2	19:23
10:38	—	—	Полоцк	—	—	18:30

[Фыва Цукен]

Начну, пожалуй, с 239-го "Москва – Витебск/Полоцк" (туда, обратно):

приб.	ст.	отпр.	Остановочный пункт	приб.	ст.	отпр.
—	—	23:55	Москва (Белорусский вокзал)	05:44	—	—
02:37	38	03:15	Вязьма	01:43	26	02:09
05:30	44	06:14	Смоленск	22:52	41	23:33
07:02	2	07:04	Голынки	22:08	2	22:10
07:25	4	07:29	Рудня	21:42	4	21:46
07:52	3	07:55	Лиозно	21:15	4	21:19
08:36	33	09:09	Витебск-Пассажирский	20:05	30	20:35
09:32	1	09:33	Летцы	19:40	1	19:41
09:52	2	09:54	Шумилино	19:21	2	19:23
10:38	—	—	Полоцк	—	—	18:30

а неплохо. жаль, что только по большим праздникам...