Понятно, совсем интересно, учитывая, что 67/68 круглогодичный поезд. Видать, с парком вагонов плохи дела у ГСЭ.

Там и не было хорошо с парком никогда, учитывая еще и то, что ФПК некоторую часть своего парка отдала в ГСЭ в 2019 году. Плюс аренда. Плюс после 2022 года по понятным причинам пришлось увеличить размеры движения поездов и периодичность в Крым. Раздел парка пассажирских вагонов проводился на самом высоком уровне. Да и ТВЗ тоже не резиновый.

Вообще глядя на ситуацию с парком - я удивляюсь как еще удается формировать поезда (да и укомплектовать их проводниками). Какой еще тут Москва-Рыбинск....?

А потому что надо думать, как на те же ближние дистанции использовать составы от электричек.
Если нет электрификации то думать как прилепить тепловоз. С "Ласточками" же получилось. Во всяком случае до тех пор пока не родят пулл - поезд, который гибрид.
И все прекрасно получится. И с Рыбинском, и с Муромом, и с Угличем.

[Фыва Цукен]

надо думать, как на те же ближние дистанции использовать составы от электричек.

кому надо?

[LmV]

А потому что надо думать, как на те же ближние дистанции использовать составы от электричек.

Откуда электрички брать?

Если нет электрификации то думать как прилепить тепловоз. С "Ласточками" же получилось.

Потому что ЭС1П, ЭС2Г (некоторые), и ЭС104 - рассчитаны на это. ЭД4М, ЭД9М, ЭПЗД - могут полноценно идти под тепловозом?

Если нет электрификации то думать как прилепить тепловоз. С "Ласточками" же получилось. Во всяком случае до тех пор пока не родят пулл - поезд, который гибрид.

Кто вообще придумал, что "пулл" - панацея для этого? Кто сказал, что он будет: 1) дешевле, чем ЦМВ под теплаком; 2) быстрее, чем тоже самое?

[Фыва Цукен]

да хрень это всё.

А потому что надо думать, как на те же ближние дистанции использовать составы от электричек.

Откуда электрички брать?

Если нет электрификации то думать как прилепить тепловоз. С "Ласточками" же получилось.

Потому что ЭС1П, ЭС2Г (некоторые), и ЭС104 - рассчитаны на это. ЭД4М, ЭД9М, ЭПЗД - могут полноценно идти под тепловозом?

Если нет электрификации то думать как прилепить тепловоз. С "Ласточками" же получилось. Во всяком случае до тех пор пока не родят пулл - поезд, который гибрид.

Кто вообще придумал, что "пулл" - панацея для этого? Кто сказал, что он будет: 1) дешевле, чем ЦМВ под теплаком; 2) быстрее, чем тоже самое?

Для начала стоит ответить на вопрос "Зачем коптить провод" если большая часть маршрута электрифицирована? Так что есть подозрение что уж точно дешевле.

[LmV]

Для начала стоит ответить на вопрос "Зачем коптить провод" если большая часть маршрута электрифицирована? Так что есть подозрение что уж точно дешевле.

Т.е. нужно либо: 1) ЦМВ со сменой локомотива, что точно уж не дешевле, чем просто под тепловозом.
2) электропоезд, который цеплять к тепловозу, а к этому приспособлены только - см.выше, да и то на это способна ДОССя, либо - ну очень богатые из ЦППК.
3) дизель-электропоезд, коих всего 9 или 10 по всей РФ, и больше не будет, и они, в большинстве своём, в сугубо пригородной комплектации, и задействованы.
4) ЦМВ с теплоэлектровозом, которые, в не в виде тяговых агрегатов - отсутствуют в РФ
5) электропоезд, который цеплять к теплоэлектровозу (если другой род тока потом), который (см.п.2 и 4)

[Фыва Цукен]

нужно

не нужно.

[LmV]

не нужно.

Это я отвечал на то, "зачем коптить провод", и показывал то, насколько сложно избежать этого, если что.

[Фыва Цукен]

да и отвечать не стоило. бред это всё.

[v_gildenberg]

надо думать, как на те же ближние дистанции использовать составы от электричек.

кому надо?

Каких электричек? Насколько известно у РЖД жесточайший дефицит МВПС на постоянном токе. А во-вторых МВПС-тяга самая дорогая. Тепловоз+электричка бьют все рекорды по себесу перевозок, не зря почти все эти маршруты отданы в ДОСС. Идею ласточки в Рыбинск считаю правильной, но финистов пока толком и нет...

[ВЛ80]

А ранее нас кто-то убеждал, что лок. тяга существенно дороже. Поэтому Ласты - это разумное, доброе, вечное

[zz27]

Зависит от длины рейса и количества остановок. Часть расходов пропорциональна времени, а у локтяги оборот заметно дольше и разгон хуже. Первую проблему, собственно, и пытаются решить ездой вагонами вперёд.

А вообще не очень понятно, с чем сравнивать, где у нас пригородные вагоны локтяги? Считать обычные сидячие? Тогда локтяга точно проиграет, ЦМВ банально надо резко больше для того же количества сидячки.

Для начала стоит ответить на вопрос "Зачем коптить провод" если большая часть маршрута электрифицирована? Так что есть подозрение что уж точно дешевле.

Т.е. нужно либо: 1) ЦМВ со сменой локомотива, что точно уж не дешевле, чем просто под тепловозом.
2) электропоезд, который цеплять к тепловозу, а к этому приспособлены только - см.выше, да и то на это способна ДОССя, либо - ну очень богатые из ЦППК.
3) дизель-электропоезд, коих всего 9 или 10 по всей РФ, и больше не будет, и они, в большинстве своём, в сугубо пригородной комплектации, и задействованы.
4) ЦМВ с теплоэлектровозом, которые, в не в виде тяговых агрегатов - отсутствуют в РФ
5) электропоезд, который цеплять к теплоэлектровозу (если другой род тока потом), который (см.п.2 и 4)

Ну вот все эти вопросы и должен решить новый пулл-поезд, который большую часть маршрута будет идти питаясь от электричества, а на конечном этапе маршрута - от дизеля. Надеюсь, что в отличие от ДТ эта разработка будет удачной, так как много куда это нужно.
Тот же Ржев, Углич, Рыбинск - это только по ЦФО вокруг Москвы. Очень кстати много таких участков в Белоруссии.

[zz27]

А что мешает обычные поезда использовать? Если рейс длинный, неудобство оборота не так критично.

[v_gildenberg]

А ранее нас кто-то убеждал, что лок. тяга существенно дороже. Поэтому Ласты - это разумное, доброе, вечное

Ну нет … МВПС-тяга уже лет 60 дороже. Сравните: дороже ли ТО локомотива или пассажирского вагона !? Конечно же дороже локомотива ! А электричка - по сути это совокупность локомотивов. Моторные вагоны. Поэтому и нужно для межобластных экспрессов нечто вроде вагонов как у электрички (немоторных) и локомотива. Вот двухэтажные поезда- это самый лучший выбор. Невский экспресс тоже, но у него мест поменьше