[Михаил И]

Вот такое бы https://railgallery.ru/photo/258349/ пустить летом и по выходным, ну или хотя бы восьмивагонный.

[LmV]

Вот такое бы https://railgallery.ru/photo/258349/ пустить летом и по выходным, ну или хотя бы восьмивагонный.

Да какие проблемы? Пришлют ЭС105, тогда и будет.

[Михаил И]

Достаточно и 104-го.

[LmV]

Достаточно и 104-го.

Ну да. Вполне. 105-е, это на СПб-Птз.

[zz27]

Вот такое бы https://railgallery.ru/photo/258349/ пустить летом и по выходным, ну или хотя бы восьмивагонный.

Да какие проблемы? Пришлют ЭС105, тогда и будет.

Так говорили же, что не влезает куда-то там в Луге. Только не помню, а сколько вагонов всё же влезает, но точно меньше, чем 10. И не очень понимаю, почему, между стрелками на том пути, где поезд стоит, метров 400. А что платформа короткая. так затехничить можно. Или продлить в формате "из говна и палок", вроде есть место.

Так-то да, удлинение состава с прежними никтками самый реалистичный вариант.

[Фыва Цукен]

чота, помнится мне, в краснодаре стрелка пересекает одну из платформ. и ничего, остановка на ней тарифная...

[LmV]

Так говорили же, что не влезает куда-то там в Луге. Только не помню, а сколько вагонов всё же влезает, но точно меньше, чем 10. И не очень понимаю, почему, между стрелками на том пути, где поезд стоит, метров 400. .

По Луге - всё влезает. Вполне: все 10 вагонов на тупиковом пути. А транзитный, так вообще - без каких-либо проблем.

[Михаил И]

Там возле вокзала огромной длины платформа, но путь не электрифицирован, другие же две короче тупиковых, но на вскидку по карте метров по 200, а две пятивагонные ласты 250, так что вроде всё решаемо при блокировании нескольких вагонов, а восьмивагонный может и вся войдёт. Про другие причины интересно почитать.

[zz27]

чота, помнится мне, в краснодаре стрелка пересекает одну из платформ. и ничего, остановка на ней тарифная...

Если стрелка не используется для манёвров.

А кстати, электрификация же идёт до грузовой части станции, там точно длины хватит. Правда тогда будет отдельно посадка-высадка, отдельно манёвры, и никакого перекура (а народ его очень любит, вылезает кажется весь поезд). Но ничего, переживут.

[LmV]

Там возле вокзала огромной длины платформа, но путь не электрифицирован, другие же две короче тупиковых, но на вскидку по карте метров по 200, а две пятивагонные ласты 250, так что вроде всё решаемо при блокировании нескольких вагонов, а восьмивагонный может и вся войдёт. Про другие причины интересно почитать.

О какой станции речь? Если Луга, то там на тупиковые влезают 10 вагонов. На транзитные - не скажу, но с Ластой на Псков проблем нет, да и транзитные - низкие.

[Михаил И]

О Луге, транзитные, которые электрифицированные, короче тупиковых. Вот здесь слева длинная платформа и БС, заезжающий под ласту в Псков. https://railgallery.ru/photo/114182/

[LmV]

О Луге, транзитные, которые электрифицированные, короче тупиковых. Вот здесь слева длинная платформа и БС, заезжающий под ласту в Псков. https://railgallery.ru/photo/114182/

Ну это не так важно. Что сейчас есть - хватает. А если потребуется больше, то либо - пускать через вагоны, либо (потом) удлиннить.

[LmV]

Поступила на Форуме мысль о раскрутке (и без того известных) Пушгор, а-ля Рускеала. Обсудим?

[AlexPaen]

Восстанавливать Псков-Полоцк до ст. Тригорская?

[Алексей_PS]

Вся раскрутка как раз и упрётся в транспортную недоступность ПГ. По любому автобус. От Пскова/Острова/Сущево.
Ну и, как ходят байки, так сделано специально, чтобы таким образом ограничить поток туристов. Кто то считает, что так можно сохранить музей-заповедник в первозданном виде. Особенно когда музей государственный, ты сидишь на окладе из федерального бюджета, оттуда же поступают деньги на обслуживание всего заповедника.
С чего стоило бы начать?
Ну прежде всего вложение в инфраструктуру самих ПГ. С гостиницами там туго - одна в самом ПГ, есть еще турбаза. Столовые/кафе/рестораны есть, но их тоже мало.
В самих ПГ нет нормального транспорта до Тригорского/Михайповского/Петровского. Да, там есть местные пазики, но отправляются они от автовокзала, ходят редко. Внешний вид самого автовокзала сможет отпугнуть любого, даже самого неискушенного туриста.
К слову - вот ссылка на оф.сайт музея.
Вся логистика - транзитный автобус. То что есть другие способы доехать - об этом ни слова. Купить билет на поезд предлагается на сайте посредника.