[dken]

чота, помнится мне, в краснодаре стрелка пересекает одну из платформ. и ничего, остановка на ней тарифная...

Кстати в Тюмени тоже на первой платформе стрелка есть в вагонное депо идет и ничего ставят туда.Правда изредка начинают маневры по перетаскиванию составов, когда на каком нибудь другом пути обнаружили поломку КП

[zz27]

Локально допустим и отдельная туристическая маршрутка может быть, как в Выборге. А по региону нужны автобусы со 100% резервацией, как у СКС, но в целом такое как-то не принято. Видимо потому что на практике вечный перегруз и езда стоя. Причём автобусы нужны от Пскова, там всего 110 километров против 70, нет смысла связываться с витебским ходом. Да и в Пскове туристам примерно понятно, что делать.

А если говорить про логистику области вообще, то не хватает самолёта Питер-Псков-Луки-Москва. Но это надо ждать, когда начнётся производство для местных авиалиний и закончится очередь со стороны тех, кому реально надо, всякой там Сибири.

[Михаил И]

Не надо никаких самолётов Питер - Псков, сколько ни запускали, всё прахом, время в пути та же ласта, ещё и менее удобные места отправления/прибытия. Аэродром в Луках заброшен с советских времён, и если я правильно помню из детства, там грунт. А вот Псков - Москва как раз только анонсировали со следующего года 2! ежедневных рейса, правда как было раньше, одним днём в Москву не слетать.

[LmV]

Локально допустим и отдельная туристическая маршрутка может быть, как в Выборге. А по региону нужны автобусы со 100% резервацией, как у СКС, но в целом такое как-то не принято. Видимо потому что на практике вечный перегруз и езда стоя. Причём автобусы нужны от Пскова, там всего 110 километров против 70, нет смысла связываться с витебским ходом. Да и в Пскове туристам примерно понятно, что делать.

Ну от Пскова, да - просто сделать, хоть сейчас. Если сделать согласованный мультимодал, и именно до Пушгор и обратно, а не транзит. От Острова было бы ближе, да, но это нужно продлевать Ласту туда, а не в Печоры, т.е. нет. Если от Сущёво, то, конечно, ближе всего (или нет?). Но для этого нужно назначение Ласты, которая обсуждается в профильной теме. За 5 часов возможно (как и есть 83/84). Можно ли быстрее? Вопрос... Можно ли выжать больше, чем дают Тапки с ЦМВ там, за счёт короткого электрифицированного плеча? И смогут ли южнее Тапки сильнее разогнать Ласту, чем ЦМВ?
Если удастся за 4,5 часа, то при отправлении в 8 утра, по Сущёво - 12:30+полтора на трансфер, т.е. к 14. Обратно в 15, и если отправление в 16:30, то прибытие в СПб в 21:00. Если же отправлять в 7 утра (как чаще бывает), то 11:30, затем - 13:00, 14:00, Сущёво 15:30, значит в СПб 20:00.

[Алексей_PS]

А по региону нужны автобусы со 100% резервацией, как у СКС, но в целом такое как-то не принято.

Почему? Все автобусы с резервацией мест. Но это яблоко раздора. Что делать, если пассажир сел не от автовокзала/автокассы, а с тарифной остановки на трассе? По правилам водитель должен ему продать конкретное место из специально выделенного диапазона мест. Но вот заставить пассажира сесть именно на это место достаточно сложно. И вот здесь начинаются конфликты....

Причём автобусы нужны от Пскова, там всего 110 километров против 70, нет смысла связываться с витебским ходом.

6 рейсов в день. Причем только один (!!!!) нормально согласован с Ласточкой из Питера. Но это 2 часа на, мягко говоря, не самом комфортном виде транспорта. Половина рейсов - ПАЗики без багажного отделения.

Если сделать согласованный мультимодал,

Имеет смысл сделать единый билет в музей - включить в него трансфер. И сделать по принципу шатла - регулярность раз с час, или раз в два часа.

От Острова было бы ближе, да, но это нужно продлевать Ласту туда, а не в Печоры, т.е. нет. Если от Сущёво, то, конечно, ближе всего (или нет?).

Одинаковое расстояние. 65 против 67 км.

За 5 часов возможно (как и есть 83/84). Можно ли быстрее? Вопрос... Можно ли выжать больше, чем дают Тапки с ЦМВ там, за счёт короткого электрифицированного плеча? И смогут ли южнее Тапки сильнее разогнать Ласту, чем ЦМВ?
Если удастся за 4,5 часа, то при отправлении в 8 утра, по Сущёво - 12:30+полтора на трансфер, т.е. к 14. Обратно в 15, и если отправление в 16:30, то прибытие в СПб в 21:00. Если же отправлять в 7 утра (как чаще бывает), то 11:30, затем - 13:00, 14:00, Сущёво 15:30, значит в СПб 20:00.

поезд 61/62 ездил за 4:40 с не самыми быстрыми вагонами и со стандартным набором остановок. Можно в архиве служебок на него старое расписание найти.

[zz27]

Не надо никаких самолётов Питер - Псков, сколько ни запускали, всё прахом, время в пути та же ласта, ещё и менее удобные места отправления/прибытия. Аэродром в Луках заброшен с советских времён, и если я правильно помню из детства, там грунт. А вот Псков - Москва как раз только анонсировали со следующего года 2! ежедневных рейса, правда как было раньше, одним днём в Москву не слетать.

Не Питер-Псков, а Питер-Луки, Псков-Луки и Москва-Луки. Всё остальное только для дозаполнения свободных мест. Аэропорт если прям дорого восстанавливать, тогда плохо. А что грунт — ну так не реактивные же лайнеры туда предлагается гонять.

Ну от Пскова, да - просто сделать, хоть сейчас. Если сделать согласованный мультимодал, и именно до Пушгор и обратно, а не транзит.

Не транзит это автобус меньшего размера, т.е. скорее всего менее комфортный.

Почему? Все автобусы с резервацией мест. Но это яблоко раздора. Что делать, если пассажир сел не от автовокзала/автокассы, а с тарифной остановки на трассе? По правилам водитель должен ему продать конкретное место из специально выделенного диапазона мест. Но вот заставить пассажира сесть именно на это место достаточно сложно. И вот здесь начинаются конфликты....

Главное, чтобы по количеству мест хватало и была предварительная продажа на любой участок. Основная проблема в том, что в традиционной системе нет возможности гарантированно уехать с промежуточной.

[LmV]

Не Питер-Псков, а Питер-Луки, Псков-Луки и Москва-Луки. Всё остальное только для дозаполнения свободных мест. Аэропорт если прям дорого восстанавливать, тогда плохо. А что грунт — ну так не реактивные же лайнеры туда предлагается гонять.

Не... Это перебор. Ну "не взлетит" (во всех смыслах). Уже пробовали (см.выше), а "скок-поскок", это - для кукурузника, и там, где иначе - не добраться, потому - нафиг. Промежуточная посадка, если для каких-то самолётов (во Пскове) и имела бы смысл, ИМХО, то для дозаправки (и посадки-высадки) по пути в Клг и обратно. Если нужно.

Не транзит это автобус меньшего размера, т.е. скорее всего менее комфортный.

Не обязательно. Может быть и обычного размера, если поток будет большим.

[Михаил И]

В КЛГ самолёт именно так и летает, это рейс М. Воды-ПСК-КЛГ-ПСК-М.Воды.

[seregathebest]

Остров намного логичнее и понятнее пассажирам чем некое Сущево.
Если прямого потока СПб - Остров в отдельные дни не будет, то оставшиеся места с удовольствием заберут Псков, Луга итд. Кого забирать на ветке Оредеж - Дно?
Похабка в Печоры ещё более бессмысленное явление, чем ВН-Птз. Затевалась для продления в Койдулу- Тарту. До момента самопровозглашения ЭНР - подлежит отмене

[zz27]

Не... Это перебор. Ну "не взлетит" (во всех смыслах). Уже пробовали (см.выше), а "скок-поскок", это - для кукурузника, и там, где иначе - не добраться, потому - нафиг. Промежуточная посадка, если для каких-то самолётов (во Пскове) и имела бы смысл, ИМХО, то для дозаправки (и посадки-высадки) по пути в Клг и обратно. Если нужно.

Это для приличных людей, которым наземный транспорт любого вида при таком времени в пути нафиг не сдался. И да, кукурузник или что-то на размер больше, человек на 20, типа L-410, если его производство возобновят.

Не обязательно. Может быть и обычного размера, если поток будет большим.

Так поток будет больше, если добавить Новоржев и Бежаницы. А если прям будет по 40 человек чисто до Пушгор, то лучше несколько рейсов до Бежаниц укрупнить

Остров намного логичнее и понятнее пассажирам чем некое Сущево.
Если прямого потока СПб - Остров в отдельные дни не будет, то оставшиеся места с удовольствием заберут Псков, Луга итд. Кого забирать на ветке Оредеж - Дно?
Похабка в Печоры ещё более бессмысленное явление, чем ВН-Птз. Затевалась для продления в Койдулу- Тарту. До момента самопровозглашения ЭНР - подлежит отмене

Ну не знаю, если говорить про туристов, то у Печор потенциал больше. Сущёво в этом плане лучше тем, что туда хотя бы теоретически можно добавить провозную способность, в то время как с Псковом сложно, народ разных направлений будет перехватывать места друг у друга..

[LmV]

Это для приличных людей, которым наземный транспорт любого вида при таком времени в пути нафиг не сдался. И да, кукурузник или что-то на размер больше, человек на 20, типа L-410, если его производство возобновят.

Время в пути получается, фактически, как у Ласточки. А "кукурузник" - тем более получится так. Уже пробовали. Всё нафиг. Что "по остаточному принципу" и за мизер, что за коммерческую цену. Тут даже и говорить нечего. Это даже в советское время не особо имело смысл. В Москву и Клг - да.

Ну не знаю, если говорить про туристов, то у Печор потенциал больше.

Так там ж.д. станция расположена неудобно, в сравнении с автостанцией (касается и Печор, и, особенно, Изборска). Ведь с Печорами это - не теоретические планы, а давно сделано.

Сущёво в этом плане лучше тем, что туда хотя бы теоретически можно добавить провозную способность, в то время как с Псковом сложно, народ разных направлений будет перехватывать места друг у друга..

Так или иначе, либо будут "перехватывать места", либо поезд будет ходить полупустой в принципе. Но вообще, места на Ласты продаются, весьма часто, по режиму ЛЕТО.

[zz27]

Время в пути получается, фактически, как у Ласточки. А "кукурузник" - тем более получится так. Уже пробовали. Всё нафиг. Что "по остаточному принципу" и за мизер, что за коммерческую цену. Тут даже и говорить нечего. Это даже в советское время не особо имело смысл. В Москву и Клг - да.

В Луки нет Ласточки. Писал же, это для Лук рейс, не для Пскова.

Так там ж.д. станция расположена неудобно, в сравнении с автостанцией (касается и Печор, и, особенно, Изборска). Ведь с Печорами это - не теоретические планы, а давно сделано.

То есть пересадка внезапно перестаёт быть таким уж ужасом, если позволяет приехать в центр города?

Так или иначе, либо будут "перехватывать места", либо поезд будет ходить полупустой в принципе. Но вообще, места на Ласты продаются, весьма часто, по режиму ЛЕТО.

Не, я про то, что на Сущёво можно как-то придумать дополнительный поезд. А на Псков только если решиться на удвоение количества рейсов или около того. Впрочем, мне кажется, что Псков и 6 пар освоит. Летом, с зимой сложнее.

Тем временем Гдов от внешнего мира заметно оторвался, т.к. скончался владелец ИП, который ездил на Питер/Сланцы/Псков, остался один рейс в Питер и вроде два в Псков. Подхватит кто-то направление или нет пока непонятно.

[seregathebest]

Ну не знаю, если говорить про туристов, то у Печор потенциал больше.

во-первых, само заявление сомнительно в принципе, во-вторых, у станции Печоры общего с городом Печоры-только название. Собственно сама станция в черте города оказалась лишь в 1993 году

[Владимир Дукин]

Да, в гору идти то ещё удовольствие.

[Михаил И]

Не, я про то, что на Сущёво можно как-то придумать дополнительный поезд. А на Псков только если решиться на удвоение количества рейсов или около того. Впрочем, мне кажется, что Псков и 6 пар освоит. Летом, с зимой сложнее.

Я всё же надеюсь на восьмивагонный Финист, пишут, что пойдёт/пойдут в Металлострой, из всех маршрутов там, думаю Псков наиболее вероятный, хотя салон наверное другой там. Посмотрим.