[Daniel Kalinxina]

Я так понял, что из Псковщины и Минска всё же есть некий поток в Карелию и Мурманск. Почему бы не сделать таким путём:

1) отдать нитку "Арктики" для 91/92. Следовательно, "Арктике" дать нитку 91/92 в обход Питера.
2) сделать половину вагонов 91/92 Москва-СпбЛад, другую - Москва-Мурманск (скажем, 8 на 8).
3) сделать базовый поезд Минск-СпбЛад. В нём 5 вагонов Минск-Мурманск. По Витебску цеплять 4-5 вагонов Смоленск-Питер. По Дну цеплять доставленные отдельным локомотивом 3 вагона Псков-Мурманск.

В итоге получится, что прибытие в Питер с юга будет утренним, а убытие вечерним. Вопрос в том есть ли на Ладожском столько путей и времени для переприцепок? Если нет, то вагоны Москва-СПб можно сразу после отцепки направить куда-нибудь подальше для оборота.

[Михаил И]

Надо будет делать лишнюю нитку на НСК - Дно, которые только что специально сократили.

[LmV]

Я так понял, что из Псковщины и Минска всё же есть некий поток в Карелию и Мурманск.

Ну так ради него всё и затевали. И не знаю, насколько, но поезд ходил несколько десятков лет.

Почему бы не сделать таким путём:
1) отдать нитку "Арктики" для 91/92. Следовательно, "Арктике" дать нитку 91/92 в обход Питера.
2) сделать половину вагонов 91/92 Москва-СпбЛад, другую - Москва-Мурманск (скажем, 8 на 8).

Вот эти первые два пункта нахрена? Нахрена пускать фирменный (который за счёт СПб и прицепок и живёт) в обход, а нефирменный - заводить и половинить? Чем не нравится нынешнее положение ниток на Мурманск? Я просто реально не понимаю. Ведь проще дополнить второй группой фирмач.

3) сделать базовый поезд Минск-СпбЛад. В нём 5 вагонов Минск-Мурманск. По Витебску цеплять 4-5 вагонов Смоленск-Питер. По Дну цеплять доставленные отдельным локомотивом 3 вагона Псков-Мурманск.
В итоге получится, что прибытие в Питер с юга будет утренним, а убытие вечерним. Вопрос в том есть ли на Ладожском столько путей и времени для переприцепок? Если нет, то вагоны Москва-СПб можно сразу после отцепки направить куда-нибудь подальше для оборота.

Вот против такого - не возражаю. Кстати, Псков-Мурманск тогда и по СПб цеплять можно будет (от 607/608). Всё ничего, но...Тут одна нитка дополнительно потребуется. А ниток, как я понимаю, практически нет, коли 3 поезда в один слили.

[Prandtl]

Вариант такой: оставить поезд существующим графиком, но с периодичностью 2 раза в неделю с Минскими ВБСами. Поток вагона на 4 по 2 раза в неделю, я думаю, из Минска наскребётся.
Также при необходимости можно использовать эту нитку в сообщении Мурманск-СПб в дни отсутствия 69/70. Нитка довольно шустрая; быстрее, чем у Арктики.

[СергейKolon]

Интересно сколько убытков он сейчас возит ?

Особенно поражает Калининградский вагон, в который из Калининграда продажа от других станций, только когда он РБ проследует... Итого сейчас в нем едет 1 человек...
На пят из Витебска пока нельзя купить в него билет ...

[John 3 volta]

Интересно сколько убытков он сейчас возит ?

Особенно поражает Калининградский вагон, в который из Калининграда продажа от других станций, только когда он РБ проследует... Итого сейчас в нем едет 1 человек...
На пят из Витебска пока нельзя купить в него билет ...

Я ехал в сидячке СПб - Клгд (билеты продавались до Сморгони) когда он шел через Бологое. 2 вагона, всего 4 человека. Трое вышли в

Код: Выделить всёВалуйках

Великих Луках.
Границу после Невеля пересекал я один. Калининградские плацкарты были полные.
В Витебске была небольшая посадка в эти две сидячки.

[Ямской]

Надо будет делать лишнюю нитку на НСК - Дно, которые только что специально сократили.

А можно минские вагоны не цеплять к 79/80, а после Витебска отправить их на Великие Луки, там прицепных вагонов до Мурманска добавить и через Бологое по ГХ на Ладожский пропустить.
Правда, тогда теряется связь Минска и Великого Новгорода. Есть ли там пассажиропоток из ВН до Беларуси?

[Михаил И]

То есть ещё один новый поезд Витебск - Питер ещё и ч/з Бологое??? Вы серьезно?

[Ямской]

То есть ещё один новый поезд Витебск - Питер ещё и ч/з Бологое??? Вы серьезно?

Поезд Минск - Мурманск вообще-то, а Витебск - Питер по дороге совпадают. Я же не предлагаю этот поезд с Бологое на Мологский ход загнать а оттуда на Мурманск через Кириши.

[Serge&]

Я ехал в сидячке СПб - Клгд (билеты продавались до Сморгони)

Интересно, как удалось поехать до Калининграда, если билет только в Смаргонь ... через взятку проводнику и литовским пограничникам?

[СергейKolon]

Интересно сколько убытков он сейчас возит ?

Особенно поражает Калининградский вагон, в который из Калининграда продажа от других станций, только когда он РБ проследует... Итого сейчас в нем едет 1 человек...
На пят из Витебска пока нельзя купить в него билет ...

Я ехал в сидячке СПб - Клгд (билеты продавались до Сморгони) когда он шел через Бологое. 2 вагона, всего 4 человека. Трое вышли в

Код: Выделить всёВалуйках

Великих Луках.
Границу после Невеля пересекал я один. Калининградские плацкарты были полные.
В Витебске была небольшая посадка в эти две сидячки.

Эти загадочные сидячие / общие в 79 вообще песня. Они то есть туда, обратно нет , то наоборот...
Ну и видимо так пытаются привлечь дешево пассажиров С-Петербург - РБ... Но там и так мест хоть одним места жуй...

[John 3 volta]

Я ехал в сидячке СПб - Клгд (билеты продавались до Сморгони)

Интересно, как удалось поехать до Калининграда, если билет только в Смаргонь ... через взятку проводнику и литовским пограничникам?

я в Витебске вышел, на вагонах таблички СПб- КЛГ
https://rail-club.ru/forum/viewtopic.php?f=14&t=17048