[кассир]

Добрый день!
А есть тема про классы обслуживания? Не нашла...

[mvy]

Вагон поезда Стамбул-София:

[media]

Возможно, это идея кому то приходила в голову или кто-то тоже задавался этим вопросом. Куда пропали все немецкие вагоны-буфеты? Почему из не молернищируют в Тамбове и не вставляют в какие то доп поезда? Или как вариант переделка в штабной: двухмемтка-радио-купе начальника, 1 купе для начальника и проездного, второе для сотрудников буфета, третье для багажа, 4 для охраны или полиции. Или двухместка сотрудникам буфнта, 1 купе-радио пункт и мастерская проездного, 2 для проживание начальника и поездного, 3 под багаж, 4 для охраны и полиции. И делать 1 проводника на 2 вагона

[kpok]

Подскажите, сейчас выбираем чемодан для поездок, так вот размер L высота 78, ширина 51, глубина 29, влезет в плацкарте и в купе под нижнюю полку?

[mvy]

Вполне можно сделать плацкартный вагон комфортным:

IMG_20241024_145615.jpg (1.77 МБ) Просмотров: 16195

IMG_20241024_171418.jpg (1.3 МБ) Просмотров: 16195

IMG_20241024_172140.jpg (1.53 МБ) Просмотров: 16195

Итак, пневмоподвеска, ход значительно мягче, чем у нас.
Электроснабжение от локомотива - кондиционер на стоянках все время работает, температура комфортная даже на посадке.
Полки длинные, за счет ширины вагона и меньшего числа отсеков. Я помещаюсь на боковой свободно, никуда не упираясь, на не боковой - ноги в проход не торчат.
Из минусов конкретно этой модели вагона - очень маленький столик и нет третьих полок для багажа.

Индия?
А насчет пневмоподвески - в 61-4523 не заметил никаких преимуществ в сравнении с 4465, качает, похоже, даже сильнее. При этом пневмоподвеска мерзко скрипит.

[mvy]

Индия. Пневма не скрипит совсем.
На такой двухэтажке не ездил, но вот у похабени или иволги ход намного мягче, чем у демиховских ведер.

Из преимуществ вижу - наличие индивидуального освещения. Из недостатков - очень маленькие окошечки, еще меньше, чем на втором этаже в гробовозках ТВЗ - с верхней полки не глянешь совсем. И верхние полки на цепях. Правда, крепление классическое - к потолку, а не к стене - может и не так мешают, как на торце полки. По сравнению с классическими индийскими вагонами, с решетками вместо стекол и огромными вентиляторами вместо кондиционера - наверное, это люкс.

[mvy]

Да, с окном косяк, с верхней полки не посмотришь. Цепи сбоку не мешают совсем.

Подскажите, может у кого то есть фото штабного вагона с кухней

Такой вопрос. Может, где обсуждалось. А куда делись все вагоны МИКСТ? Их, вроде, около 20 на всю Россию было и куда то все пропали

Точно не помню, но на весну смотрел билеты, попадались в быстрых Москва-Анапа, Москва-Новороссийск. Так же вроде к двухэтажке быстрой Москва-Кисловодск прицепка. Там их видно по схеме если место в СВ себе выбирать.

[Vladimir M]

В 19/12 РнД - Мск - Анапа 5 штук!

[кассир]

А я вот спросить хотела. У одного блогера видела фотки плацкарта 305 М - ташкент. И вот там верхняя багажная полка расположена над окном. Показалось вполне удобно, на верхней полке можно сидеть. Интересно, их в Узбекистане делают? У них свои заводы?

[anton121]

У них ТошВРЗ есть. Так что скорее всего, это их местный КВР.