[LmV]

Ласточки Минск-Москва ходят, а во Владивосток ничего нет. И это на фоне заявления Батьки о едином парламенте внутри Союзного Государства

Шутка? В Нижний ничего нет даже.

[LmV]

насчёт 145-го согласен.
А вот насчёт Владика. Может, тогда двухгруппный с прицепкой половины поезда по Москве? Или с трафаретом половины поезда по Москве, ибо вы всё равно не найдёте пассов на целый поезд из ДД дальше Москвы.

Я вообще склоняюсь к 3-му варианту, если честно. Он - наиболее простой.

В этом случае, 131/132 и 145/146 можно пустить по одной нитке маршрутом 150/149, а Владивосток (девятку) по одним дням через день пускать в С.-Петербург, по другим - в Минск (через Курский вокзал)

Ну 131/132 зачем объединять? Как раз через день с ним. Ну а если по 3-му варианту, то - да, возможно. ВБС по Ёбургу (хоть к 14/74, хоть 150/149), хотя к 14-му можно и по Новосибу. 131/132 оставить на своём месте, либо тоже перевести на Вологду. Если оставлять, то 131/132 можно сделать ежедневным. Либо ч/з день сделать СПб-Круглое Поле/Бугульма.
Вообще, ИМХО, куда более актуально решить проблему "разнобоя" 145/146, и, становления 150/149 круглогодичным. Это куда более актуально, чем лепить СПб-Владивосток, тем более - в виде целого поезда. Если и делать СПб-Владивосток, то, ИМХО, в виде ВБСов по Вологодскому ходу.

ЗЫ: А как-таки на счёт обратного варианта... Мск-Владивосток с Ленвокзала через ГХ, СПб и Вологду? Всё равно - трамвай. Но это так - как вариант.

[SVM]

Ласточки Минск-Москва ходят, а во Владивосток ничего нет. И это на фоне заявления Батьки о едином парламенте внутри Союзного Государства

Шутка? В Нижний ничего нет даже.

Вот поэтому и предлагаю, что даже в НН ничего нет. Коли Ласточки есть и про единый парламент заговорили, то и поезд во Владивосток нужен, который пойдет по всей территории СГ

[LmV]

Как не запускай, по ВСЕЙ территории не удастся. А на три хода (или даже четыре) - составов и финансов не хватит. Да и то, придется еще делить. Так что - ВБСы, на крайняк.

[SVM]

Составов хватит, по времени, что в С.-Петербург, что в Минск, одинаково. Вот и пустить их через день по нитке 131/146, только через Курский вокзал, а их - по нитке 149/150

[LmV]

Расходение маршрутов на СПб и Минск по Котельничу? Или как? Или имеется ввиду: СПб-Владивосток и Минск-Владивосток - нынешними нитками 131 и 145, а СПб-Ижевск и СПб-Челябинск - нитками 150 и 72? Смело... Или ВБСами обойтись таки? Из СПб - есть к чему цеплять (см.выше). Из Минска - назначить снова Минск-НН, или Минск-Екб даже, и цеплять там.

[SVM]

Или имеется ввиду: СПб-Владивосток и Минск-Владивосток - нынешними нитками 131 и 145, а СПб-Ижевск и СПб-Челябинск - нитками 150 и 72?

Да. Я поэтому и писал, что пустить их через Курский вокзал, т.к. на белорусское направление можно попасть только через Москву-Кур. Т.е. 9/10 в текущей схеме состава (двухгруппный Владивосток/Томск) продлить до С.-Петербурга и Минска. Заполняемость на участке СПБ-Киров будет такой же, как у 131/145, далее - как у нынешнего 9/10. На участке Минск-Москва заполняемость тоже будет высокой, далее - как у десятки/девятки

[LmV]

А СПб-Челябинск и СПб-Ижевск - через Вологду? Вполне...
Но всё же, ИМХО, это (два продления от Владивостока) делать несвоевременно. Пока, по крайней мере...Ибо может оказаться, что лучшее - враг хорошего. Хотя ненормальную ситуацию с 145/146 надо исправлять.

[LmV]

Подумал... Кардинально, ИМХО, особо менять сейчас не надо, бо неизвестно - как аукнется. До Союза ещё надо дожить. Но убрать это безобразие с 145/146, в пользу 150/149 - пора. Над ВБСами СПб-Владивосток к 14/74 (и обратно) - тоже стоит. Другое - по мере возможностей.