[zz27]

Ну так и маразм получится: с превращением СПб в калхоз без перспектив, и еще в разы большей перегрузкой Москвы (и так перегруженной). Такое может нравится только тем, кто мечтает ездить на электричке на работу в Москву, влившись в озонные легионы прочих подмосковцев.

Ну прям уж без перспектив. Вышеупомянутая Балашиха очень даже перспективна. Или в наших реалиях Выборг после появления скоростной ж/д стал пригородом Питера. И что, кому там от этого хуже стало?

Насчёт перегрузки Москвы — а что там перегрузится, подземный переход на трёх вокзалах?

[Landsberg]

Ну так и маразм получится: с превращением СПб в калхоз без перспектив, и еще в разы большей перегрузкой Москвы (и так перегруженной). Такое может нравится только тем, кто мечтает ездить на электричке на работу в Москву, влившись в озонные легионы прочих подмосковцев.

Ну прям уж без перспектив. Вышеупомянутая Балашиха очень даже перспективна. Или в наших реалиях Выборг после появления скоростной ж/д стал пригородом Питера. И что, кому там от этого хуже стало?

Насчёт перегрузки Москвы — а что там перегрузится, подземный переход на трёх вокзалах?

Вот-вот. Мало того, что ничего такого не будет из-за отмены каких-то поездов, так и слово пригород в презрительном смысле почему-то употребляется)))) Пригороды Петербурга: Сестрорецк, Зеленогорск, Пушкин, Павловск, Петергоф, Стрельна, Ораниенбаум … В каком из этих мест плохо живётся?

[Landsberg]

Не уверен, кажется, раньше. Схема была стандартная, сперва стал летним, потом не каждый день и летом, потом фсё…

Заполнялся плохо. Даже ускорение и пропуск кратчайшим маршрутом через Николаевку не помог.

Тогда не знаю, почему был обречён. Мало пассажиров по этому маршруту или на самолёт пересели?

[Придача]

Не уверен, кажется, раньше. Схема была стандартная, сперва стал летним, потом не каждый день и летом, потом фсё…

Заполнялся плохо. Даже ускорение и пропуск кратчайшим маршрутом через Николаевку не помог.

Тогда не знаю, почему был обречён. Мало пассажиров по этому маршруту или на самолёт пересели?

Весь север-юг через Воронеж идет, поездов хватает, ну и цену наверное не смогли держать низкую на билеты.

[ВЛ80]

Также и авиасообщение было по ценам на уровне купейного вагона.

[LmV]

Ландберг, ZZ, ну если решительно похрен: второй по величине город, райцентр, или часть города. Если вам также похрен на то, улучшается или ухудшается логистика у конкретного места, в результате этого, и будет способствовать в целом улучшению или нет.Если нет стеснения говорить пропрекрасные перспективы Балашихи (при том, что сравнение идет с СПб), и про то, что пригород, это круто, то… Причем, во всех случаях похрен на мультипликативный эффект этого. В общем: хотите жить в калхозе с кафе на кладбище, и радоваться? Пожалуйста! Только зачем считать это за счастье для других людей? И желать огромному городу упомянутой выше судьбы? Почему: да банально! Статус пригорода не подразумевает мультифакторность развития, а тем более - могут и имеющиеся ништяки убрать, типа «ездите в Москву» (а еще грубее и прямее «В город») Как только сделают, так и будет. И без перспектив.И да, выкрутится не удастся, потому что уже все неоднократно высказали, не стесняясь.

[Dmitriy_Alexeevich]

Если решатся действительно угробить сверх популярные и постоянно битком набитые поезда именно по полному маршруту Санкт-Петербург - Курск - Белгород, то это будет самое настоящее вредительство и диверсия В принципе, РЖД уже не первый год занимается направленным угроблением движения поездов именно в этих регионах. Об аэропортах в этом направлении можно ещё очень надолго забыть. Связи и корреспонденция сейчас с Санкт-Петербургом у вышеперечисленных регионов намного выше, чем была лет 15-20 назад, даже в связи с последними событиями, в которых население этих регионов ничуть не виновато. И что, резать полностью им связь и уничтожать транспортную доступность? Итак с приходом собянинских МЦД сообщение даже с Москвой у Курска и Белгорода всё хуже и хуже, всё медленнее и медленнее. Уже нет того преимущества - в скорости - как было изначально при запуске дневных поездов там. Сейчас разница между обычными и скоростными не превышает в ряде случаев 20-30 минут Никакого преимущества пересадка в Москве не даёт абсолютно, если сравнивать конечно не со 120/119 поездом, а более адекватными 29/30 и 81/82. Все они идут битком именно из конца в конец, а не с "дикой сменяемостью", с чем я спорю тут уже третий год на основании данных в личных поездках И второе, самое важное - это цена. При пересадке она возрастает в 2-3-5, а то и в 10 раз. Никого это, естественно, не устраивает, у нас не московские зарплаты. Поэтому мало кто из регионов вообще сможет позволить себе покатушки на этих самых ВСМах, кроме москвичей.

[zz27]

А вообще интересно, какое количество населения имеет прямую связь с СПб исключительно поездами по ГХ? В мирное время, т.е. с открытыми южными аэропортами. Кажется, не такое уж большое, мимо почти все областные центры, кроме подмосковных (но до Тулы/Рязани/ВладимираВСМ с пересадкой как раз самое то), остаются только всякие промежуточные точки без своих аэропортов.

Вообще для ночников остаётся ниша где-то от 3 до 7 часов от Москвы: слишком далеко для дневной поездки, слишком близко для связки ВСМ+ночник. Что туда попадает, можно прикинуть, например Нижний и… а вот сходу даже не скажу, что ещё, ну вышеупомянутые Курск с Белгородом разве что.

[Landsberg]

Безумие какое-то, пардон муа. Строят скоростную жд до столицы, намедни прочитал Пулково планируют расширять, скоростной автобан проложен, порт Петербург ждёт развитие в новых сложившихся условиях (МТК Север-Юг) и всё «калхоз» Что ж вам ещё надобно? Отмена нескольких ПДС превратит наш город в деревню? Ну, ладно тогда…

[Landsberg]

Мужчина угрожал попутчице ножом и удерживал ее в купе в поезде южного направления, сообщает СК.

Инцидент произошел в ночное время 23 июня на участке Юго-Восточной железной дороги между станциями Лихая и Россошь. Подозреваемый 1982 года рождения прошел в соседний вагон и, «угрожая ножом, а также высказывая угрозу убийством в отношении одной из пассажирок, незаконно удерживал ее в купе вагона».

«После прибытия на станцию Россошь, мужчина проследовал совместно с удерживаемой к выходу из вагона, где был задержан на месте преступления сотрудниками Юго-Восточного линейного управления МВД России», – говорится в сообщении.

Дополнительных подробностей следствие и местные СМИ не приводят. Уголовное дело возбуждено по статьям о незаконном лишении свободы с применением оружия, а также угрозе убийством.


Вот так вот в энтих ваших ПДС

[LmV]

Для ZZ. По ГХ сейчас основной поток в/изСПб, включая отклоняющиеся. Для Ландсберга.Потому что пригороду положены строго определенные функции, а делать его хоть сколько нибудь экономически или логистически самостоятельным делать не показано. Там могу даже некоторые привычные ништяки отсутствовать. Ну а порт что? Да, деньги. Но куда они пойдут? А кроме порта что?Также, как и рестораны и гостинцы на берегу моря. Дальний морской пригород, без перспектив. Потому что все сообщение и перспективы забрала Москва.

[LmV]

Вот так вот в энтих ваших ПДС

Я говорил: выкрутится не удастся. Причем, именно то, как я и говорил. Специальное обрезание.

[Landsberg]

А вообще интересно, какое количество населения имеет прямую связь с СПб исключительно поездами по ГХ? В мирное время, т.е. с открытыми южными аэропортами. Кажется, не такое уж большое, мимо почти все областные центры, кроме подмосковных (но до Тулы/Рязани/ВладимираВСМ с пересадкой как раз самое то), остаются только всякие промежуточные точки без своих аэропортов.

Вообще для ночников остаётся ниша где-то от 3 до 7 часов от Москвы: слишком далеко для дневной поездки, слишком близко для связки ВСМ+ночник. Что туда попадает, можно прикинуть, например Нижний и… а вот сходу даже не скажу, что ещё, ну вышеупомянутые Курск с Белгородом разве что.

Меня, конечно, снова обвинят в злорадстве, хотя не знаю почему, никаких прибытков от ВСМ мне не светит, впрочем , убытков тоже
Но я вам так скажу, чисто интуитивное мнение, как только авиация сможет работать спокойно все эти поезда с временем в пути 12+часов посыпятся, как горох. Планы по развитию аэропортов, в том числе небольших видели? Сходу ссылку не найду, кому надо отыщет.
Почему же в Нижний, который вы приводите в пример, не летать?

[Придача]

Также и авиасообщение было по ценам на уровне купейного вагона.

В доковидное время 2500-3000 стоили авиабилеты

[LmV]

Но я вам так скажу, чисто интуитивное мнение, как только авиация сможет работать спокойно все эти поезда с временем в пути 12+часов посыпятся, как горох. Планы по развитию аэропортов, в том числе небольших видели? Сходу ссылку не найду, кому надо отыщет.
Почему же в Нижний, который вы приводите в пример, не летать?

Это «чисто интуитивное» - просто предлог для очередного мастдайского поста. Чисто повод опять свою мечту выносить. Учитывая географию ж.д.сообщения по ГХ, и то, что на значительной, если не большей его части аэропорты открыты, и ничего не сыпятся, то какой вывод? Ничего и не посыпится. Хотя опять же: только лишь повод бы. Кстати, про стоимость (Антон верно заметил): сколько было, сколько сейчас. И так всюду.