[Liski]

Тебе реально заняться нечем, как книги жечь?!

Если вижу книгу по филологии, философии или обществознанию - жгу сразу. Розенталя труды недавно сжег. . Со школы это говно лежало . Еще с удовольствием жгу детективы, женские романы и фэнтези.

Губин из поганого Воронежа совершает свои поездки. И пусть совершает. А Ленина, как и Кирова, пусть не трогает.

Сидел бы уж молчал из своего периферийного Хлынова убогого. Его даже поганым назвать нельзя - слишком много чести будет .

[LmV]

Если вижу книгу по филологии, философии или обществознанию - жгу сразу. Розенталя труды недавно сжег. . Со школы это говно лежало . Еще с удовольствием жгу детективы, женские романы и фэнтези.

Видимо, психологическая травма в школе или в ВУЗе была, что так на гуманитариев (и их продукцию) взъелся? Уж не первый раз.

Сидел бы уж молчал из своего периферийного Хлынова убогого. Его даже поганым назвать нельзя - слишком много чести будет .

Либо в Кирове было что-то неприятное, либо опять же зависть.

[LmV]

Отсюда:
https://rail-club.ru/forum/viewtopic.ph ... 38#p836238

Потому что город расположен достаточно далеко от всех аэропортов (примерно по 200 километров от Кирова, Ижевска и Перми). Несмотря на то, что он находится в Удмуртии, достаточно сильно тяготеет к Кировской области. Даже пригорода в сторону Кирова больше, чем до Ижевска, несколько пар электричек против одной пары дизеля.

Да я это тоже подозревал, когда ездил. Но анализы крови везли чотко в Ижевск. Глянул на нынешнее расписание - да.Негусто. Но, что интересно, оно больше заточено под поездки Ижевска в Глазов, а не наоборот. Обычно, как раз, или - наоборот, или - примерно равно. Потому что из Глазова в Ижевск по ж.д. прибыть если, то либо - вечером (дизель, СПб-Ижевск), либо - глубокой ночью (Киров-Кисловодск). И если с ПДСами малочисленными - "так совпало", то пригородный дизель? Возможно и правда - совпадает с потоком, который, в значительной степени - дачно-рекреационный, а не "по делам". Так что же, и правда дела, по большей части, в Кирове? Или просто так было проще с назначениями? В плане: или просто не хватило денег на две пары, или дизеля? Правда, автобусов много. Тогда ещё увидел. Они-то весьма позволяют съездить в Ижевск одним днём, вернувшись, в том числе, и на поезде.

Кстати, можно попробовать глянуть и посчитать: в каких субъектах ситуация такова, что у ряда райцентров лучше ж.д. сообщение с центром соседнего субъекта, а не собственного. Конечно, ещё интересней глянуть, когда у областного центра ж.д. сообщение весьма никакое, особенно, в сравнении с райцентрами в том же субъекте. Но в случае Ижевска - это не подходит. Там неплохая ситуация, весьма.

[БАРСИК]

Со мной в больнице мужик лежал из Шарьи. Когда я его спросил, почему он не у себя лечится, он ответил, что ему гораздо быстрее и проще до Кирова добраться, чем до Костромы.

[anton121]

Кстати, можно попробовать глянуть и посчитать: в каких субъектах ситуация такова, что у ряда райцентров лучше ж.д. сообщение с центром соседнего субъекта, а не собственного. Конечно, ещё интересней глянуть, когда у областного центра ж.д. сообщение весьма никакое, особенно, в сравнении с райцентрами в том же субъекте.

Ахтубинск - классический пример. Вся коммуникация через Волгоград, а область Астраханская. До областного центра которой пилить три сотни километров по убитой дороге.
Если говорить сугубо о ж/д сообщении, то есть "дневной экспресс" Астрахань - Волгоград, но расписание не очень удобное. А когда я хотел проехать по железке, самым подходящим по времени оказался поезд а-ля Ташкент - Волгоград

[KSM]

Отсюда:
https://rail-club.ru/forum/viewtopic.ph ... 38#p836238

Потому что город расположен достаточно далеко от всех аэропортов (примерно по 200 километров от Кирова, Ижевска и Перми). Несмотря на то, что он находится в Удмуртии, достаточно сильно тяготеет к Кировской области. Даже пригорода в сторону Кирова больше, чем до Ижевска, несколько пар электричек против одной пары дизеля.

Да я это тоже подозревал, когда ездил. Но анализы крови везли чотко в Ижевск. Глянул на нынешнее расписание - да.Негусто. Но, что интересно, оно больше заточено под поездки Ижевска в Глазов, а не наоборот. Обычно, как раз, или - наоборот, или - примерно равно. Потому что из Глазова в Ижевск по ж.д. прибыть если, то либо - вечером (дизель, СПб-Ижевск), либо - глубокой ночью (Киров-Кисловодск). И если с ПДСами малочисленными - "так совпало", то пригородный дизель? Возможно и правда - совпадает с потоком, который, в значительной степени - дачно-рекреационный, а не "по делам". Так что же, и правда дела, по большей части, в Кирове? Или просто так было проще с назначениями? В плане: или просто не хватило денег на две пары, или дизеля? Правда, автобусов много. Тогда ещё увидел. Они-то весьма позволяют съездить в Ижевск одним днём, вернувшись, в том числе, и на поезде.

Кстати, можно попробовать глянуть и посчитать: в каких субъектах ситуация такова, что у ряда райцентров лучше ж.д. сообщение с центром соседнего субъекта, а не собственного. Конечно, ещё интересней глянуть, когда у областного центра ж.д. сообщение весьма никакое, особенно, в сравнении с райцентрами в том же субъекте. Но в случае Ижевска - это не подходит. Там неплохая ситуация, весьма.

А вы не знаете сколько рейсов автобусов Глазов - Ижевск выполняется в сутки?

[anton121]

Штук 6 навскидку было точно, но там автобусы небольшие, я видел 18-местные микрики.
Как вариант, можно уехать с пересадкой в Балезино, ПАЗики до которого ходят довольно часто как развозка по окрестным деревням, там довольно много садовых участков.

[Максим П.]

Кстати, можно попробовать глянуть и посчитать: в каких субъектах ситуация такова, что у ряда райцентров лучше ж.д. сообщение с центром соседнего субъекта, а не собственного.

Волжск - Казань. Хоть 2 пары, но все же. В свою Йошкар-Олу ни одной.
Также какой-нибудь Тугулым, с которого проще уехать в соседнюю Тюмень, чем в свой дальний Екатеринбург.

[KSM]

Штук 6 навскидку было точно, но там автобусы небольшие, я видел 18-местные микрики.
Как вариант, можно уехать с пересадкой в Балезино, ПАЗики до которого ходят довольно часто как развозка по окрестным деревням, там довольно много садовых участков.

Смотреть расписание автобусов в интернете то еще дело. Особо верить не стоит. Но все же.

[dken]

Вот сайт официалка автовокзалов Удмуртии смотрите
https://avudm.ru

[LmV]

Порылся. В принципе - нормально с кол-вом автобусов, и из Глазова можно вполне утром в Ижевск приехать. Я тут подумал. Ведь может быть, что частое и удобное сообщение райцентра с областным - не столь важно. Это может быть в том случае, когда находящийся сравнительно недалеко (а, иногда, и далеко) соседний областной центр является субдоминатором, или доминатором. Т.е. сообщение с субдоминаторо/доминатором - важнее. Далее... Какое сообщение важнее: ориентированное на поездку из райцентра в областной, или наоборот? Тут вопрос неоднозначный, ибо сразу говорить "из райцентра в областной" будет неправильно. Дело в том, что при таких условиях, райцентр не может быть использован в качестве рекреационной местности для жителей областного. Но, иногда может перевешивать то, что удобен для жителей доминатора. Равно и удобство поездки в обе стороны в доминатор. Если же сообщение из райцентра рассчитано только по принципу "утром - в большой город, вечером - обратно", особенно если при этом нет, или столь же неудобное сообщение с доминатором, то райцентр может скатиться в унылое говно, в котором нихрена не делается, а все думают понаехать в областной или доминатор.

[KSM]

Вот сайт официалка автовокзалов Удмуртии смотрите
https://avudm.ru

И куда тяготеет Глазов?
К Кирову 4 часа на электричке?

[v_gildenberg]

Кстати, можно попробовать глянуть и посчитать: в каких субъектах ситуация такова, что у ряда райцентров лучше ж.д. сообщение с центром соседнего субъекта, а не собственного. Конечно, ещё интересней глянуть, когда у областного центра ж.д. сообщение весьма никакое, особенно, в сравнении с райцентрами в том же субъекте.

Ахтубинск - классический пример. Вся коммуникация через Волгоград, а область Астраханская. До областного центра которой пилить три сотни километров по убитой дороге.
Если говорить сугубо о ж/д сообщении, то есть "дневной экспресс" Астрахань - Волгоград, но расписание не очень удобное. А когда я хотел проехать по железке, самым подходящим по времени оказался поезд а-ля Ташкент - Волгоград

До 1989 года Ахтубинск вообще не имел автомобильной связи с областным центром по левому берегу. Твердая дорога была фактически до Верхнего Баскунчака, а от Ахтубинска до Сасыколи была дорога, сделанная из бывших бетонных плит. И между Харабалями и Аксарайской было нечто вроде грунтовки. Сам Аксарайск был едва -едва связан с Красным Яром, а тот с Астраханью. Когда открыли газоконденсатное месторождение и построили завод - только тогда и появилась нормальная дорога от Ахтубинска до Аксарайска (там пару путепроводов сделаны в 90-е года между Досангом и Аксарайском, и в самом Аксарайске). И знаменитая дорога вдоль железной дороги от Бузинского до Астрахани -2 тоже в 90-е построена . Также были построены и многочисленные мосты через все эти ерики и рукава Волги в пойме и дельте . Гужвин постарался

[dken]

Вот сайт официалка автовокзалов Удмуртии смотрите
https://avudm.ru

И куда тяготеет Глазов?
К Кирову 4 часа на электричке?

До Ижевска тоже столько же ехать на пригородном поезде. А сколько автобусов из Глазова идет в Киров я подозреваю ни одного и причем первая элька из Глазова в Киров Уходит в 9 с копейками. То есть массово народ к утру в Киров не едет

[anton121]

Да там и на ПДСах ездят эти несчастные 3 часа, не один раз такое наблюдал. Как я в своё время удивлялся большой высадке во Владимире из 92.