НЕофициальный форум Московского железнодорожного агентства
https://rus.err.ee/1609818150/na-stroit ... 9-mln-evroНа строительство терминала Юлемисте и отрезок железной дороги Рапла – Лелле выделят 39 млн евро
Правительство Эстонии решило перераспределить средства, получаемые из Фонда восстановления Европейского союза, и направить 39 млн евро на строительство терминала Юлемисте и реконструкцию железнодорожного отрезка Рапла – Лелле.
Поскольку средства из Фонда восстановления ЕС в соответствии с нынешним планом невозможно использовать в срок, то есть к весне следующего года, правительство решило перенаправить часть денег. Например, к этому времени невозможно реализовать план по поддержке внедрения водородных технологий, пишет ERR.
Согласно решению правительства, 39 млн евро будут направлены на реконструкцию железнодорожного отрезка Рапла – Лелле и на строительство терминала Юлемисте в рамках проекта Rail Baltic.
Общий объем Фонда восстановления и устойчивости для Эстонии составляет 953 млн евро, из которых уже поступило 627 млн.
хм ... неужели Евросоюз уже настолько разрушен, что для его восстановления создали целый фонд?средства, получаемые из Фонда восстановления Европейского союза
1435 севернее Моцкавы не сертифицирована под пассажирское (как и впрочем любое другое регулярное , а не по диспетчеру) движение по причине отсутствия сигнализации.mvy: Что там можно посмотреть по одной паре в день?
Хотя спрос, я полагаю, там есть, ибо автобусов куча.
Вот только непонятно, почему не вывозить этот спрос прямо сейчас по имеющимся путям?
Ночной Каунас-Варшава тоже очень нужен.
Кривой перевод, скорее всего. Авторам можно простить, если они моложе 40 лет то русский они учили в школе как иностранный. Reconstruction это не только восстановление, но и например переделка под современные нормативы (экологические, скажем - а электрификация тепловозных ранее участков в это вполне вписывается)Serge&: хм ... неужели Евросоюз уже настолько разрушен, что для его восстановления создали целый фонд?
Перевод нормальный. Собственно оригинал статьи на русском. Recovery and Resilience Facility - дословно "Фонд восстановления и устойчивости"Icefer » 02-10-2025, 20:48:Кривой перевод, скорее всего. Reconstruction это не только восстановление, но и например переделка под современные нормативы (экологические, скажем - а электрификация тепловозных ранее участков в это вполне вписывается)
А, ну а recovery это вполне может быть в контексте после кризиса, скажем. А в том что оригинал на русском я бы не был так уверен, редакция скорее всего общая.seregathebest:
Перевод нормальный. Собственно оригинал статьи на русском. Recovery and Resilience Facility - дословно "Фонд восстановления и устойчивости"
Там было пассажирское движение в виде дизеля Белосток-Каунас.Icefer:1435 севернее Моцкавы не сертифицирована под пассажирское (как и впрочем любое другое регулярное , а не по диспетчеру) движение по причине отсутствия сигнализации.
видео https://www.youtube.com/watch?v=GB0CVsKD0LI будет ли уложен второй путь-вцелом неясноНа участке железной дороги Rail Baltica в Йонавском районе официально началась укладка путей, что стало важной вехой в развитии железной дороги европейского стандарта колеи (1435 мм) в Литве. Этот этап строительства – один из самых наглядных показателей прогресса: 8,8 км пути между Швейцарией и Жеймяем планируется завершить к концу этого года.
«Строительство железной дороги переходит от планирования к практическим работам – от концепции к укладке путей. Rail Baltica – это не только современный транспортный проект, но и гарантия безопасности для всего Балтийского региона. Каждый европейский железнодорожный путь укрепит безопасность нашей страны и восточной границы Европейского Союза, обеспечивая жителям Литвы быстрое и удобное сообщение с Западной Европой», – заявил министр транспорта и коммуникаций Литвы Юрас Таминскас.
Рельсы, длина каждой из которых составляет 25 метров, будут стыковаться и выпрямляться с использованием передовых технологий в соответствии с международными стандартами. Для поддержки этих работ компания LTG Infra закупила 86 200 тонн щебня, 29 500 железобетонных шпал и 42 километра рельсов.
«Территориальное планирование, проектирование и подготовка занимают значительную часть графика проекта. Однако строительство, особенно укладка путей, — это динамичный этап. Сейчас наша главная задача — сохранить прошлогодний темп и продолжать двигаться в том же темпе», — заявил Эгидиюс Лазаускас, генеральный директор LTG Group.
LTG Infra, компания LTG Group, ответственная за реализацию проекта Rail Baltica в Литве, подчёркивает, что инвестиции в инфраструктуру приносят государству ощутимую пользу. Это подтверждают результаты недавних исследований.
«Каждый вложенный евро приносит государству не менее двух евро. Это устойчивые инвестиции в экономику, приносящие долгосрочную выгоду не только обществу, но и занятости, туризму и различным секторам бизнеса», — отметил Витис Жалимас, генеральный директор LTG Infra. «Мы удовлетворены прогрессом, достигнутым подрядчиками и субподрядчиками на всем участке строительства протяженностью 77 км — эти достижения становятся все более заметными».
Контракт на монтаж верхнего строения пути на участке Швейцария–Жеймяй был заключен с совместным предприятием Leonhard Weiss GmbH & Co. KG (Германия) и Leonhard Weiss OÜ (Эстония). Стоимость контракта составляет 18,8 млн евро (с НДС).
После завершения строительства высокоскоростной железной дороги будет электрифицирована. В сентябре три страны Балтии и совместное предприятие RB Rail AS подписали с COBELEC Rail Baltica крупнейший в регионе контракт на электрификацию на сумму 2,14 млрд евро (с НДС).
В настоящее время ведутся проектные работы как для подсистемы электрификации, так и для участка от литовско-польской границы до Каунаса. Тем временем продолжается строительство на 77-километровом участке между Каунасом и Паневежисом, и вскоре планируется расширить зону строительства в Литве до 114 км.
Rail Baltica — стратегический проект как для LTG Group, так и для Европейского союза, а также крупнейший проект железнодорожной инфраструктуры в истории стран Балтии. После завершения проекта будет построена электрифицированная железнодорожная линия с европейской колеей, которая соединит Литву, Латвию и Эстонию с Центральной и Западной Европой, что укрепит региональную интеграцию, гражданскую и военную мобильность, а также общую устойчивость транспортной системы.
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 10
